一种新能源汽车的热管理系统及新能源汽车技术方案

本申请公开了一种新能源汽车的热管理系统。本申请设计有散热主回路，散热主回路具有第一输入端和第一输出端；冷却介质具有第一流量；第一冷却支路，其具有第二输入端和第二输出端；第二输入端与第一输出端相连接；第二输出端与第一输入端相连接；第一冷却支路包括第一待冷却部件；第一待冷却部件的输出端与第二输出端相连接；第二输入端和第一待冷却部件之间连接有第一节流阀；第一节流阀具有第三输入端和第三输出端；第一节流阀具有第二流量；第二冷却支路，第二冷却支路具有第四输入端和第四输出端；第四输入端与第三输入端相连接；第四输出端与第三输出端连接；第二冷却支路具有第三流量；第一流量等于第二流量与第三流量之和。和。和。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的热管理系统及新能源汽车


[0001]本公开涉及热管理
，具体涉及一种新能源汽车的热管理系统及新能源汽车。

技术介绍

[0002]近些年，中国新能源汽车表现突出，在新能源汽车的智能驾驶领域，创造性的打造了MDC(Mobile Data Center，移动数据中心)智能驾驶计算平台，被誉为智能驾驶的“超级大脑”；相比于其他自动驾驶计算平台，MDC智能驾驶计算平台具有“三高一低”的优势，即“高算力、高安全、高能效、确定性低延迟”；
[0003]MDC作为算力平台，和传统的车载控制器相比，具有物理边界较大、通常需要水冷散热的特点，但是MDC所需的冷却流量小于现有冷却管路流量要求，直接将MDC加入现有的冷却管路，无法适用于现有冷却管路的流量。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种适用于现有冷却管路流量需求的新能源汽车的热管理系统及新能源汽车。
[0005]第一方面，一种新能源汽车的热管理系统，包括：
[0006]散热主回路，所述散热主回路用于提供冷却介质；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的热管理系统，其特征在于，包括：散热主回路(1)，所述散热主回路(1)用于提供冷却介质；所述散热主回路(1)具有第一输入端和第一输出端；所述冷却介质具有第一流量；第一冷却支路(2)，所述第一冷却支路(2)具有第二输入端和第二输出端；所述第二输入端与所述第一输出端相连接；所述第二输出端与所述第一输入端相连接；所述第一冷却支路(2)包括第一待冷却部件；所述第一待冷却部件的输出端与第二输出端相连接；所述第二输入端和第一待冷却部件之间连接有第一节流阀(3)；所述第一节流阀(3)具有第三输入端和第三输出端；所述第一节流阀(3)具有第二流量；第二冷却支路(4)，所述第二冷却支路(4)用于为MDC模块(5)提供冷却介质；所述第二冷却支路(4)具有第四输入端和第四输出端；所述第四输入端与第三输入端相连接；所述第四输出端与所述第三输出端连接；所述第二冷却支路(4)具有第三流量；所述第一流量等于第二流量与第三流量之和。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热管理系统，其特征在于，还包括：第三冷却支路(6)，所述第三冷却支路(6)具有第五输入端和第五输出端；所述第五输入端与所述第一输出端相连接；所述第五输出端与所述第一输入端相连接；所述第三冷却支路(6)包括第二待冷却部件；所述第三冷却支路(6)具有第四流量；所述第一流量等于第二流量、第三流量和第四流量之和。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的热管理系统，其特征在于：所述第一冷却支路(2)上，在所述第一待冷却部件和第二输出端之间还设有第二节流阀(7)；所述第二节流阀(7)具有第五流量，所述第五流量小于所述第二流量。4.根据权利要求3任一项所述的一种新能源汽车的热管理系统，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冲子，张尔新，于冲云，常健，梁宗峰，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：