一种汽车电动尾门用撑杆注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动尾门用撑杆注塑模具，旨在提供一种成型产品密度高、强度佳且脱模高效的汽车电动尾门用撑杆注塑模具，包括定模板、动模板、设置在定模板上的面板和设置在动模板底部的底板，所述面板上设置有浇注口，所述定模板上设置有定模模芯，所述动模板上设置有动模模芯和动模镶件，所述动模镶件垂直设置并配合在动模模芯上，所述定模模芯、动模模芯以及动模镶件之间构成有撑杆成型腔，所述定模板和动模板之间还对称的设置有供撑杆脱模的脱模机构。撑杆脱模的脱模机构。撑杆脱模的脱模机构。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动尾门用撑杆注塑模具


[0001]本技术涉及加工注塑模具，具体为一种汽车电动尾门用撑杆注塑模具。

技术介绍

[0002]随着汽车的逐步普及，汽车上应用的电动尾门越来越广泛，电动尾门的开阖和关闭是通过撑杆实现的，汽车电动尾门撑杆，是安装在汽车后备箱门的两侧的，通过两根杆的上下滑动对后备箱门进行支撑和收缩，目前汽车的电动尾门撑杆外管的材质主要应该是尼龙管较多，因此，其生产加工离不开注塑模具。
[0003]传统的汽车电动尾门用撑杆注塑模具采用动模和定模之间采用模仁作为模腔注塑成型，传统的注塑模具，存在如下问题缺陷：一、由于撑杆较长，成型精度要求偏高，强度较低；二、产品在快速成型过程中使得产品难以保持高密度，存在垂直脱模长行程，效率偏低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种成型产品密度高、强度佳且脱模高效的汽车电动尾门用撑杆注塑模具。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车电动尾门用撑杆注塑模具，包括定模板、动模板、设置在定模板上的面板和设置在动模板底部的底板，所述面板上设置有浇注口，所述定模板上设置有定模模芯，所述动模板上设置有动模模芯和动模镶件，所述动模镶件垂直设置并配合在动模模芯上，所述定模模芯、动模模芯以及动模镶件之间构成有撑杆成型腔，所述定模板和动模板之间还对称的设置有供撑杆脱模的脱模机构。
[0007]优选的，所述脱模机构包括设置在动模板上的推板、对称设置在动模镶件两侧的左弹块和右弹块以及设置在推板上用于控制弹块水平移动的脱开组件，所述脱开组件一侧设置有行程槽。
[0008]优选的，所述脱开组件包括配合在推板上的推板拉钩和配合在弹块上的弹块拉钩，所述推板拉钩和弹块拉钩之间联动配合。
[0009]优选的，所述左弹块和右弹块内均配合有弹块弹簧，所述弹块弹簧呈“八”字状且自上而下倾斜设置。
[0010]优选的，所述左弹块上设置有若干个的长锁主件，所述右弹块上设置有与长锁主件相适配的长锁副件。
[0011]优选的，所述面板与定模板之间设置有水口板，所述浇注口贯穿水口板配合在定模模芯上，所述浇注口两侧对称的设置有钩针。
[0012]优选的，所述面板、定模板、动模板以及底板上均设置有模具站脚。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.在本实用汽车电动尾门用撑杆注塑模具中，通过在动模板上多配合有动模镶件
且动模镶件该垂直设置并配合在动模模芯上组合设计，以确保撑杆成型腔的成型稳定，克服了撑杆较长的问题，成型精度更高而且可以确保成型后撑杆的强度。
[0015]2.在本实用汽车电动尾门用撑杆注塑模具中，新型的脱模机构的结构，通过左弹块和右弹块以确保成型腔内的成型密度，通过脱开组件实现左右弹块水平脱模，确保了撑杆的稳定脱模，避免了因垂直长行程导致脱模效率低下的问题，脱模稳定高效。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车电动尾门用撑杆注塑模具的结构示意图；
[0017]图2为图1中A
‑
A方向的剖视图；
[0018]图3为图1中B
‑
B方向的剖视图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，一种汽车电动尾门用撑杆注塑模具，包括定模板1、动模板2、设置在定模板1上的面板3和设置在动模板2底部的底板4，面板3上设置有浇注口5，定模板1上设置有定模模芯6，动模板2上设置有动模模芯7和动模镶件8，动模镶件8垂直设置并配合在动模模芯6上，定模模芯6、动模模芯7以及动模镶件8之间构成有撑杆成型腔9，定模板1和动模板2之间还对称的设置有供撑杆脱模的脱模机构10，通过在动模板2上多配合有动模镶件8且动模镶件8该垂直设置并配合在动模模芯6上组合设计，以确保撑杆成型腔9的成型稳定，克服了撑杆较长的问题，成型精度更高而且可以确保成型后撑杆的强度。
[0021]脱模机构10包括设置在动模板2上的推板101、对称设置在动模镶件8两侧的左弹块102和右弹块103以及设置在推板101上用于控制弹块水平移动的脱开组件104，所述脱开组件104一侧设置有行程槽105，脱模机构10脱模过程，由推板101向上移动进而控制脱开组件104以使得左弹块102和右弹块103在行程槽105的行程范围内水平移动脱开，确保了撑杆的稳定脱模，避免了因垂直长行程导致脱模效率低下的问题，脱模稳定高效。
[0022]脱开组件104包括配合在推板101上的推板拉钩1041和配合在弹块上的弹块拉钩1042，脱开组件104通过推板拉钩1041和弹块拉钩1042之间联动配合实现左弹块102和右弹块103水平移动，稳定性佳。
[0023]左弹块102和右弹块103内均配合有弹块弹簧106，弹块弹簧106呈“八”字状且自上而下倾斜设置，弹块弹簧10确保左弹块102和右弹块103脱开后顶住弹开不退回去以保证撑杆的脱模。
[0024]左弹块102上设置有若干个的长锁主件1021，右弹块103上设置有与长锁主件1021相适配的长锁副件1031，长锁主件1021和长锁副件1031之间的配合确保合模时用于弹块的定位以保证产品的精度。
[0025]面板3与定模板1之间设置有水口板11，浇注口5贯穿水口板11配合在定模模芯6上，浇注口5两侧对称的设置有钩针51，钩针51确保勾住产品料头确保其脱离定模模芯6。
[0026]面板3、定模板1、动模板2以及底板4上均设置有模具站脚12，有模具站脚12用于保护超出模具底部的零件。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动尾门用撑杆注塑模具，包括定模板、动模板、设置在定模板上的面板和设置在动模板底部的底板，所述面板上设置有浇注口，其特征在于：所述定模板上设置有定模模芯，所述动模板上设置有动模模芯和动模镶件，所述动模镶件垂直设置并配合在动模模芯上，所述定模模芯、动模模芯以及动模镶件之间构成有撑杆成型腔，所述定模板和动模板之间还对称的设置有供撑杆脱模的脱模机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门用撑杆注塑模具，其特征在于：所述脱模机构包括设置在动模板上的推板、对称设置在动模镶件两侧的左弹块和右弹块以及设置在推板上用于控制弹块水平移动的脱开组件，所述脱开组件一侧设置有行程槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车电动尾门用撑杆注塑模具，其特征在于：所述脱开组件包括配合在推板上的推板拉钩和...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱佳杰，汤真总，
申请(专利权)人：嘉兴佳恒精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：