便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，涉及汽车仪表盘壳体技术领域。该便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，包括仪表盘壳体和外壳，所述仪表盘壳体设置于外壳内部，所述仪表盘壳体两侧均固定连接有定位板，所述外壳底部固定连接有两个安装柱，所述外壳两侧均固定连接有安装框，该便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，使拉绳通过弹簧拉动进行下降，从而使第二齿轮转动，带动蜗杆转动，当蜗杆转动带动蜗轮进行转动，当蜗轮转动带动转动杆转动，从而使转动杆外侧固定连接的第一齿轮推动传动齿条，使传动齿条推动定位插杆，将定位插杆插入定位板外侧开设的凹槽中，从而对定位板进行快速的安装，避免了螺栓固定，操作更加便捷。操作更加便捷。操作更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构


[0001]本技术涉及一种汽车配件技术，具体为便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，属于汽车仪表盘壳体


技术介绍

[0002]汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯，不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
[0003]现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
[0004]现有的汽车仪表盘大多是采用卡接或者螺栓连接的，这两个连接方式在拆卸时都相对比较麻烦，且在后期对汽车仪表盘进行更换拆卸时效率都相对较低，不便于操作人员进行维护。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，以解决现有技术中的汽车仪表盘大多是采用卡接或者螺栓连接的，这两个连接方式在拆卸时都相对比较麻烦，且在后期对汽车仪表盘进行更换拆卸时效率都相对较低，不便于操作人员进行维护的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，包括仪表盘壳体和外壳，所述仪表盘壳体设置于外壳内部，所述仪表盘壳体两侧均固定连接有定位板，所述外壳底部固定连接有两个安装柱，所述外壳两侧均固定连接有安装框，所述安装框两侧均固定连接有固定框，所述定位板两侧均开设有凹槽，两个所述固定框内部均设有定位插杆，所述定位插杆贯穿固定框并延伸至安装框开设的凹槽内部，所述定位插杆与固定框滑动连接，所述定位插杆一侧设有传动组件，两个所述固定框顶部均设有拉环，所述拉环外侧固定连接有拉绳，所述拉绳一端设有调节组件。
[0009]优选的，所述传动组件包括传动齿条，所述传动齿条与定位插杆固定连接，所述传动齿条底部滑动连接有安装块，所述安装块与固定框固定连接，所述传动齿条顶部啮合连接有第一齿轮，有利于通过第一齿轮带动传动齿条进行移动。
[0010]优选的，所述传动组件还包括转动杆，所述转动杆转动连接于固定框内部，所述转动杆贯穿第一齿轮并与第一齿轮固定连接，所述转动杆外侧固定连接有蜗轮，所述蜗轮外侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆与固定框转动连接，有利于通过蜗轮和蜗杆的啮合具有锁死的效果。
[0011]优选的，所述调节组件包括第二齿轮，所述第二齿轮固定连接于蜗杆外侧，所述第二齿轮外侧啮合连接有齿条。
[0012]优选的，所述调节组件还包括限位块，所述限位块与固定框固定连接，所述限位块与齿条滑动连接，所述齿条一端与拉绳固定连接，便于操作人员通过拉环拉动齿条进行移动。
[0013]优选的，所述齿条底端与固定框内部之间设有弹簧，所述弹簧两端分别与齿条和固定框固定连接，有利于使齿条进行复位。
[0014]优选的，所述外壳内部底端固定连接有多个定位筒，所述仪表盘壳体底部固定连接有多个定位柱，多个所述定位筒与多个定位柱一一对应，多个所述定位筒内部均设有缓冲板，所述缓冲板与定位筒内部之间固定连接有缓冲弹簧，有利对仪表盘壳体和外壳进行安装时进行定位。
[0015]本技术提供了便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，拉绳带动固定连接的齿条进行滑动，当齿条滑动带动啮合连接第二齿轮进行转动，从而使传动组件进行运行（传动组件会在下文进行阐述），通过传动组件使定位插杆移动至固定框内部，此时将仪表盘壳体滑动外壳内部，并将定位板插入安装框内部。
[0017]2、该便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，使拉绳通过弹簧拉动进行下降，从而使第二齿轮转动，带动蜗杆转动，当蜗杆转动带动蜗轮进行转动，当蜗轮转动带动转动杆转动，从而使转动杆外侧固定连接的第一齿轮推动传动齿条，使传动齿条推动定位插杆，将定位插杆插入定位板外侧开设的凹槽中，从而对定位板进行快速的安装，避免了螺栓固定，操作更加便捷。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的定位板结构示意图；
[0020]图3为本技术传动组件结构图；
[0021]图4为本技术定位筒结构示意图。
[0022]图中：1、仪表盘壳体；2、外壳；3、定位板；4、安装框；5、固定框；6、定位插杆；7、传动齿条；8、转动杆；9、第一齿轮；10、蜗轮；11、蜗杆；12、第二齿轮；13、齿条；14、弹簧；15、拉绳；16、拉环；17、限位块；18、安装块；19、定位筒；20、缓冲弹簧；21、定位柱；22、缓冲板；23、安装柱。
具体实施方式
[0023]本技术实施例提供便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构。
[0024]请参阅图1、图2、图3和图4，包括仪表盘壳体1和外壳2，仪表盘壳体1设置于外壳2内部，仪表盘壳体1两侧均固定连接有定位板3，外壳2底部固定连接有两个安装柱23，外壳2两侧均固定连接有安装框4，安装框4两侧均固定连接有固定框5，定位板3两侧均开设有凹槽，两个固定框5内部均设有定位插杆6，定位插杆6贯穿固定框5并延伸至安装框4开设的凹槽内部，定位插杆6与固定框5滑动连接，定位插杆6一侧设有传动组件，两个固定框5顶部均
设有拉环16，拉环16外侧固定连接有拉绳15，拉绳15一端设有调节组件。
[0025]传动组件包括传动齿条7，传动齿条7与定位插杆6固定连接，传动齿条7底部滑动连接有安装块18，安装块18与固定框5固定连接，传动齿条7顶部啮合连接有第一齿轮9，有利于通过第一齿轮9带动传动齿条7进行移动，传动组件还包括转动杆8，转动杆8转动连接于固定框5内部，转动杆8贯穿第一齿轮9并与第一齿轮9固定连接，转动杆8外侧固定连接有蜗轮10，蜗轮10外侧啮合连接有蜗杆11，蜗杆11与固定框5转动连接，有利于通过蜗轮10和蜗杆11的啮合具有锁死的效果。
[0026]具体的，当进行安装时，操作人员通过安装柱23与汽车车体进行安装采用螺钉或其他常用方式安装，将外壳2进行安装固定后，操作人员通过拉动两动拉环16，使拉环16拉动拉绳15，从而使拉绳15带动固定连接的齿条13进行滑动，当齿条13滑动带动啮合连接第二齿轮12进行转动，从而使传动组件进行运行传动组件会在下文进行阐述，通过传动组件使定位插杆6移动至固定框5内部，此时将仪表盘壳体1滑动外壳2内部，并将定位板3插入安装框4内部。
[0027]请再次参阅图1、图2、图3和图4，调节组件包括第二齿轮12，第二齿轮12固定连接于蜗杆11外侧，第二齿轮12外侧啮合连接有齿条13，调节组件还包括限位块17，限位块17与固定框5固定连接，限位块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，包括仪表盘壳体（1）和外壳（2），其特征在于：所述仪表盘壳体（1）设置于外壳（2）内部，所述仪表盘壳体（1）两侧均固定连接有定位板（3），所述外壳（2）底部固定连接有两个安装柱（23），所述外壳（2）两侧均固定连接有安装框（4），所述安装框（4）两侧均固定连接有固定框（5），所述定位板（3）两侧均开设有凹槽，两个所述固定框（5）内部均设有定位插杆（6），所述定位插杆（6）贯穿固定框（5）并延伸至安装框（4）开设的凹槽内部，所述定位插杆（6）与固定框（5）滑动连接，所述定位插杆（6）一侧设有传动组件，两个所述固定框（5）顶部均设有拉环（16），所述拉环（16）外侧固定连接有拉绳（15），所述拉绳（15）一端设有调节组件。2.根据权利要求1所述的便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，其特征在于：所述传动组件包括传动齿条（7），所述传动齿条（7）与定位插杆（6）固定连接，所述传动齿条（7）底部滑动连接有安装块（18），所述安装块（18）与固定框（5）固定连接，所述传动齿条（7）顶部啮合连接有第一齿轮（9）。3.根据权利要求2所述的便拆式汽车仪表盘壳体的固定结构，其特征在于：所述传动组件还包括转动杆（8），所述转动杆（8）转动连接于固定框（5）内部，所述转动杆（8）贯穿第一齿轮（9）并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方球，
申请(专利权)人：上海创制汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：