一种带有缓冲结构的汽车底盘制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车底盘领域，尤其涉及一种带有缓冲结构的汽车底盘。带有缓冲结构的汽车底盘包括上部底盘件和下部底盘件，上部底盘件上设置有用于对下部底盘件进行支撑的支撑组件、用于对下部底盘件缓冲阻尼的阻尼组件。本实用新型专利技术提供的带有缓冲结构的汽车底盘，采用分体式上部底盘件、下部底盘件组成的底盘结构，使得地面凸起预先接触到下部底盘件，并在支撑组件的作用下，对下部底盘件承受的冲击进行缓冲，能够很好的保护到上部底盘件，而阻尼组件和支撑组件还可使下部底盘件升降移动时不会产生较大的声响，又通过遮挡组件对下部底盘件升降移动时进行遮挡，有效的避免外部杂物进入至上部底盘件与下部底盘件之间。进入至上部底盘件与下部底盘件之间。进入至上部底盘件与下部底盘件之间。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲结构的汽车底盘


[0001]本技术涉及汽车底盘领域，尤其涉及一种带有缓冲结构的汽车底盘。

技术介绍

[0002]汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车能正常行，由于底盘位于汽车的底部，故底盘还兼具保护汽车内零部件的作用。
[0003]申请号：201822275311.5的中国技术中，公开了一种带有缓冲结构的汽车底盘，它通过汽车底盘本体、套筒、连接板、气囊、挡板和倾斜板的配合使用，在汽车底盘本体受到撞击时，碰撞物首先与挡板接触，对汽车底盘本体进行防护，套筒收缩，气囊受到压迫变形，对挡板向汽车底盘本体靠近形成阻碍，进而对汽车底盘本体起到防护的作用，达到缓冲效果。
[0004]上述方案中仍存在一些问题，例如，由于利用气囊来对挡板承受的冲击进行缓冲，而挡板周围并未设计遮挡结构，汽车行驶过程中杂物极易进入至挡板与底盘之间，对挡板的缓冲效果造成影响，并且仅通过气囊来对挡板进行支撑，挡板在汽车移动过程中颠簸也较为严重，还会产生不必要的声响。
[0005]因此，有必要提供一种新的带有缓冲结构的汽车底盘解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种带有缓冲结构的汽车底盘。
[0007]本技术提供的带有缓冲结构的汽车底盘，包括上部底盘件和下部底盘件，所述上部底盘件上设置有用于对下部底盘件进行支撑的支撑组件、用于对下部底盘件缓冲阻尼的阻尼组件，所述上部底盘件上设置有用于对下部底盘件升降移动时空隙进行遮挡的遮挡组件，所述支撑组件和所述阻尼组件均位于下部底盘件内，所述遮挡组件位于下部底盘件的外部。
[0008]优选的，所述支撑组件包括安装于上部底盘件上的连接块、安装于下部底盘件上的收纳筒、设置于收纳筒内的限位板、安装于限位板上的滑杆，所述滑杆的顶端贯穿收纳筒并安装于连接块上，且滑杆与收纳筒滑动连接。
[0009]优选的，所述限位板的底面安装有弹簧，且弹簧的底端安装于收纳筒上，所述滑杆上套设有弹性环，且弹性环位于滑杆靠近连接块的一端。
[0010]优选的，所述阻尼组件包括安装于上部底盘件上的第二安装座、安装于下部底盘件上的第一安装座、设置于第一安装座与第二安装座之间的气囊，所述气囊的两端分别安装于第二安装座上和第一安装座上。
[0011]优选的，所述遮挡组件包括两个第一挡板、两个第二挡板、安装于下部底盘件上的连接板，两个所述第一挡板上均安装有第一安装板，且第一挡板通过第一安装板安装于上
部底盘件上，两个所述第二挡板上均安装有第二安装板，且第二挡板通过第二安装板安装于上部底盘件上。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的带有缓冲结构的汽车底盘具有如下
[0013]有益效果：
[0014]本技术通过上部底盘件、下部底盘件、支撑组件、阻尼组件和遮挡组件之间的配合设置，采用分体式上部底盘件、下部底盘件组成的底盘结构，利用支撑组件和阻尼组件将下部底盘件弹性固定至上部底盘件的下方，形成一个缓冲结构，使得地面凸起预先接触到下部底盘件，并在支撑组件的作用下，对下部底盘件承受的冲击进行缓冲，能够很好的保护到上部底盘件，而阻尼组件和支撑组件还可使下部底盘件升降移动时不会产生较大的声响，又通过遮挡组件对下部底盘件升降移动时进行遮挡，有效的避免外部杂物进入至上部底盘件与下部底盘件之间，保证下部底盘件对上部底盘件的防护效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为本技术的主视图；
[0017]图3为本技术的剖视图；
[0018]图4为图3中A处结构的放大示意图。
[0019]图中标号：1、上部底盘件；2、下部底盘件；3、第一挡板；4、第一安装板；5、第二挡板；6、第二安装板；7、连接板；8、第一安装座；9、第二安装座；10、气囊；11、收纳筒；12、限位板；13、滑杆；14、连接块；15、弹性环；16、弹簧。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0022]请参阅图1至图4，本技术实施例提供的一种带有缓冲结构的汽车底盘，所述带有缓冲结构的汽车底盘，包括上部底盘件1和下部底盘件2，下部底盘件2为方台状结构，下部底盘件2的底部较窄，而顶部较宽，上部底盘件1与下部底盘件2使用相同材质，下部底盘件2位于上部底盘件1的下方，上部底盘件1上设置有用于对下部底盘件2进行支撑的支撑组件、用于对下部底盘件2缓冲阻尼的阻尼组件，上部底盘件1上设置有用于对下部底盘件2升降移动时空隙进行遮挡的遮挡组件，支撑组件和阻尼组件均位于下部底盘件2内，遮挡组件位于下部底盘件2的外部。
[0023]在本技术的实施例中，支撑组件包括安装于上部底盘件1上的连接块14、安装于下部底盘件2上的收纳筒11、设置于收纳筒11内的限位板12、安装于限位板12上的滑杆13，滑杆13的顶端贯穿收纳筒11并安装于连接块14上，且滑杆13与收纳筒11滑动连接。
[0024]需要说明的是：连接块14通过螺栓可拆卸安装在上部底盘件1上，在对下部底盘件2进行安装时，将连接块14通过螺栓安装在上部底盘件1上即可完成对下部底盘件2的安装，在下部底盘件2带动第一安装板4进行升降移动时，可使滑杆13收纳至连接块14的内部。
[0025]在本技术的实施例中，限位板12的底面安装有弹簧16，且弹簧16的底端安装于收纳筒11上，滑杆13上套设有弹性环15，且弹性环15位于滑杆13靠近连接块14的一端。
[0026]需要说明的是：利用弹性环15可使滑杆13收纳至收纳筒11内后进行缓冲，并且限位板12在收纳筒11内移动时也会对弹簧16进行挤压，从而达到了对下部底盘件2缓冲的效果。
[0027]在本技术的实施例中，阻尼组件包括安装于上部底盘件1上的第二安装座9、安装于下部底盘件2上的第一安装座8、设置于第一安装座8与第二安装座9之间的气囊10，气囊10的两端分别安装于第二安装座9上和第一安装座8上。
[0028]需要说明的是：利用气囊10内气体可对上部底盘件1和下部底盘件2之间产生的力进行阻尼，减缓弹簧16的反向推力，保证对下部底盘件2的缓冲效果。
[0029]在本技术的实施例中，遮挡组件包括两个第一挡板3、两个第二挡板5、安装于下部底盘件2上的连接板7，两个第一挡板3上均安装有第一安装板4，且第一挡板3通过第一安装板4安装于上部底盘件1上，两个第二挡板5上均安装有第二安装板6，且第二挡板5通过第二安装板6安装于上部底盘件1上。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲结构的汽车底盘，其特征在于，包括上部底盘件(1)和下部底盘件(2)，所述上部底盘件(1)上设置有用于对下部底盘件(2)进行支撑的支撑组件、用于对下部底盘件(2)缓冲阻尼的阻尼组件，所述上部底盘件(1)上设置有用于对下部底盘件(2)升降移动时空隙进行遮挡的遮挡组件，所述支撑组件和所述阻尼组件均位于下部底盘件(2)内，所述遮挡组件位于下部底盘件(2)的外部。2.根据权利要求1所述的带有缓冲结构的汽车底盘，其特征在于，所述支撑组件包括安装于上部底盘件(1)上的连接块(14)、安装于下部底盘件(2)上的收纳筒(11)、设置于收纳筒(11)内的限位板(12)、安装于限位板(12)上的滑杆(13)，所述滑杆(13)的顶端贯穿收纳筒(11)并安装于连接块(14)上，且滑杆(13)与收纳筒(11)滑动连接。3.根据权利要求2所述的带有缓冲结构的汽车底盘，其特征在于，所述限位板(12)的底面安装有弹簧(16)，且弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东伟，
申请(专利权)人：郑州工业应用技术学院，
类型：新型
国别省市：