一种可测胎压的快充接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可测胎压的快充接头，包括：主体，所述主体中设置有第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、第二通道、第三通道相互连通，所述第一通道用于连接气瓶，在第一通道中设置有顶芯，所述顶芯中具有第一气道，所述第二通道连接有压力表，所述第三通道连接有气嘴，所述第一通道和第三通道通过第一气孔连通，还包括有阀芯，所述阀芯位于所述第三通道中，阀芯可封堵或打开所述气孔，或者所述阀芯位于所述第一通道中，所述阀芯可封堵或打开所述顶芯中的所述第一气道。结构简单，自带压力表，既能够实现在充气的过程中测压，也能够在不安装气瓶时，单独作为胎压计使用。单独作为胎压计使用。单独作为胎压计使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可测胎压的快充接头


[0001]本技术涉及轮胎打气领域，具体是一种可测胎压的快充接头。

技术介绍

[0002]为了提高轮胎的减震性和抓地能力，轮胎一般采用充气轮胎，充气轮胎在车辆行驶过程中能够有效的吸收路面冲击和震动，缓冲性更好，体验感也更佳；并且，充气轮胎在行驶过程中具有一定的变形量，使其与地面的接触面积大，提高了轮胎的抓地能力，雨天或冰雪天地更有利于安全行驶。
[0003]传统的打气筒为抽拉式打气筒，充气速度慢，人手需要不断抽拉，比较辛苦，抽拉式打气筒的外形尺寸也较大，不方便携带，为此，如CN208686553U号中国技术专利文献，目前出现了一种二氧化碳打气筒，在需要打气时，将二氧化碳气瓶接入打气筒，打气筒的气嘴接入轮胎，气瓶中受压缩的二氧化碳气体在自身压力作用下自动充入轮胎，完成充气，解放了双手，且尺寸小巧，容易携带。
[0004]然而现有的二氧化碳打气筒，仍旧存在缺陷：打气筒仅具有充气作用，功能单一，无法对轮胎的胎压进行测量。考虑到骑行者并不是随时都会携带气瓶，因此，在使用打气筒对轮胎进行测压时，还应当确保在没有气瓶的情况下也能够测压，避免在将气嘴接在轮胎上时、轮胎胎内气体从安装气瓶的一侧漏气。
[0005]为此，有必要对现有的打气筒进行改进和优化。

技术实现思路

[0006]本技术旨在至少解决现有技术问题之一。为此，本技术提供一种可测胎压的快充接头，结构简单，自带压力表，既能够实现在充气的过程中测压，也能够在不安装气瓶时，单独作为胎压计使用。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]一种可测胎压的快充接头，包括：主体，所述主体中设置有第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、第二通道、第三通道相互连通，所述第一通道用于连接气瓶，在第一通道中设置有顶芯，所述顶芯中具有第一气道，所述第二通道连接有压力表，所述第三通道连接有气嘴，所述第一通道和第三通道通过第一气孔连通，还包括有阀芯，所述阀芯位于所述第三通道中，阀芯可封堵或打开所述第一气孔，或者所述阀芯位于所述第一通道中，所述阀芯可封堵或打开所述顶芯中的所述第一气道。
[0009]可选的，还包括有旋转轴，所述旋转轴设置在所述第二通道中，旋转轴与所述主体之间具有第一密封圈，所述旋转轴中设置有第二气道，第二气道与所述第三通道连通，所述压力表安装在所述旋转轴上，且与所述第二气道连通，所述旋转轴上设置有限位环，所述限位环位于所述第二通道中，所述第二通道的敞口端连接有限位盖，所述限位盖连接固定在所述第二通道中，限位盖的端部可与所述限位环抵接，实现对旋转轴的轴向限位。
[0010]可选的，所述气嘴上设置有第一限位槽，所述旋转轴伸至所述第一限位槽中，实现
气嘴在第二通道中的限位固定。
[0011]可选的，所述阀芯设置在所述第三通道中，所述第一限位槽中设置有凸起部，所述阀芯在打开所述第一气孔时，可与所述凸起部抵接，凸起部用于减少所述阀芯的活动空间。
[0012]可选的，所述第一限位槽所在位置的外周壁上设置有第二气孔，所述第二气孔位于所述第三通道中；所述第三通道的底部形成有第二限位槽，所述气嘴的端部伸入所述第二限位槽中，并与所述第二限位槽的槽壁贴合，以限制气嘴的径向晃动。
[0013]可选的，所述气嘴通过卡环连接固定在所述第三通道中。
[0014]可选的，所述阀芯位于所述第一通道中，阀芯远离所述第一气道的一侧抵接有弹簧，阀芯在所述弹簧的复位力作用下将所述第一气道封堵。
[0015]可选的，所述顶芯中的所述第一气道包括沿顶芯轴向延伸的轴向气道，以及设置在顶芯的周壁上、径向延伸的径向气道，所述轴向气道和径向气道连通，所述顶芯的外周壁与所述第一通道的内侧壁相距有间隔，形成进气气道，所述进气气道与所述径向气道连通；还包括有第二密封圈，所述第二密封圈在受到气瓶顶紧时，可与所述顶芯的端面接触，以密封所述进气气道。
[0016]可选的，所述主体上设置有泄气孔，所述泄气孔与所述第一通道连通，泄气孔位于所述第二密封圈的外侧。
[0017]本技术具有至少如下有益效果之一：通过在第一通道连接有顶芯，第二通道连接有压力表，第三通道连接有气嘴，第一通道和第三通道通过第一气孔连通，还包括有阀芯，阀芯位于第三通道中，阀芯可封堵或打开第一气孔，或者阀芯位于第一通道中，阀芯可封堵或打开顶芯中的第一气道，使得在需要充气时，将气瓶安装在第一通道，第一通道中的顶芯刺破气瓶上的封膜，气瓶中的压缩气体将阀芯顶开，使得阀芯打开第一气孔或者第一气道，压缩气体经顶芯中的第一气道、第一气孔进入到气嘴和压力表，实现充气和测压，充气完成后，取下气瓶，在车辆（如自行车）使用一段时间，需要测量轮胎胎压时，直接将气嘴接入轮胎，轮胎内的气体经气嘴进入压力表，实现测压，同时，阀芯在轮胎内气体的作用下而封堵第一气孔或者第一气道，避免气体从第一通道中外排造成漏气，实现了在无气瓶的情况下对轮胎进行测压，方便了骑行者随时进行轮胎测压，结构简单紧凑，实施成本低。本技术实施例实现了在充气时可测胎压，也可单独作为胎压计使用，可广泛用于自行车、摩托车、电动车、汽车等。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例的立体结构示意图；
[0019]图2是图1的剖面示意图；
[0020]图3是图1的分解示意图；
[0021]图4是图1所示实施例中旋转轴的立体结构示意图；
[0022]图5和图6是图1所示实施例中主体的两个角度示意图；
[0023]图7是图1所示实施例中气嘴的立体结构示意图；
[0024]图8是本技术另一实施例的立体结构示意图；
[0025]图9是图8的剖面示意图；
[0026]图10是图8的分解示意图；
[0027]图11是图8所示实施例中主体的立体结构示意图；
[0028]图12
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图13是图8所示实施例中主体的另两个角度的立体结构示意图；
[0029]图14是图8所示实施例中气嘴的立体结构示意图；
[0030]图15是图8所示实施例中顶芯的立体结构示意图；
[0031]附图标号说明：1
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主体、11
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第一通道、12
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第二通道、13
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第三通道、14
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第一气孔、15
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第二限位槽、16
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泄气孔、2
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顶芯、21
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第一气道、211
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轴向气道、212
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径向气道、3
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压力表、4
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气嘴、41
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第一限位槽、42
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卡环、43
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凸起部、44
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第二气孔、5
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阀芯、6
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旋转轴、61
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可测胎压的快充接头，其特征在于，包括：主体，所述主体中设置有第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、第二通道、第三通道相互连通，所述第一通道用于连接气瓶，在第一通道中设置有顶芯，所述顶芯中具有第一气道，所述第二通道连接有压力表，所述第三通道连接有气嘴，所述第一通道和第三通道通过第一气孔连通，还包括有阀芯，所述阀芯位于所述第三通道中，阀芯可封堵或打开所述第一气孔，或者所述阀芯位于所述第一通道中，所述阀芯可封堵或打开所述顶芯中的所述第一气道。2.根据权利要求1所述的一种可测胎压的快充接头，其特征在于：还包括有旋转轴，所述旋转轴设置在所述第二通道中，旋转轴与所述主体之间具有第一密封圈，所述旋转轴中设置有第二气道，第二气道与所述第三通道连通，所述压力表安装在所述旋转轴上，且与所述第二气道连通，所述旋转轴上设置有限位环，所述限位环位于所述第二通道中，所述第二通道的敞口端连接有限位盖，所述限位盖连接固定在所述第二通道中，限位盖的端部可与所述限位环抵接，实现对旋转轴的轴向限位。3.根据权利要求2所述的一种可测胎压的快充接头，其特征在于：所述气嘴上设置有第一限位槽，所述旋转轴伸至所述第一限位槽中，实现气嘴在第二通道中的限位固定。4.根据权利要求3所述的一种可测胎压的快充接头，其特征在于：所述阀芯设置在所述第三通道中，所述第一限位槽中设置有凸起部，所述阀芯在打开所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长松，
申请(专利权)人：中山恒奕体育器材有限公司，
类型：新型
国别省市：