一种新能源汽车电子真空泵减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电子真空泵减震装置，包括有支腿、保护外框、第一减震弹簧、滑动架、第一支撑环等；支腿上方固接有保护外框，保护外框内部下方固接有第一减震弹簧，保护外框上方滑动式连接有滑动架，滑动架至少一部分位于保护外框内部，滑动架下方固接有第一支撑环，第一支撑环与第一减震弹簧固接。通过设备内部零件的配合，第一缓冲块和第二缓冲块可以在真空泵左右震动时进行缓冲，第一减震弹簧和橡胶环可以在真空泵上下震动时进行缓冲，磁块和磁板之间相互排斥的力可以在真空泵前后震动时进行缓冲，从而可以多方位地对真空泵进行充分地缓冲，以保护真空泵。保护真空泵。保护真空泵。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电子真空泵减震装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电子真空泵减震装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，新能源汽车的制动系统也在逐步改进，新能源电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力，而电动汽车真空助力泵可以解决这一问题，电动汽车采用真空助力泵为车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，使司机能够轻易地踩下刹车，从而有效地提高整车的制动性能。
[0003]但是在新能源汽车行驶的过程中，通常会有上下颠簸及左右晃动，这会对真空泵的效用造成影响，因此需对真空泵采取减震缓冲措施，现有的真空泵减震装置大多采用弹簧进行减震，但是弹簧长时间使用后会造成弹性疲劳，造成减震效果不佳，同时在震动的过程中会产生摩擦，易造成真空泵及其内部零件的损坏。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对以上问题，提出一种能够延长弹簧的使用寿命并保证其弹性稳定、能够多方位地减震缓冲以保护设备内部零件的新能源汽车电子真空泵减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中弹簧长时间使用后弹性会减小、震动易损坏零件的问题。
[0005]本专利技术的技术实施方案是：一种新能源汽车电子真空泵减震装置，包括有支腿，还包括有保护外框、第一减震弹簧、滑动架、第一支撑环、第二支撑环、橡胶环、真空泵、第一固定环、第二固定环、第一缓冲块、第二缓冲块、抽气管、排气管、转动管、转动杆、抽气软管、真空助力器、第一缓冲机构和减震机构：保护外框，支腿上方固接有保护外框；第一减震弹簧，保护外框内部下方固接有第一减震弹簧，第一减震弹簧起减震缓冲的作用；滑动架，保护外框上方滑动式连接有滑动架，滑动架至少一部分位于保护外框内部；第一支撑环，滑动架下方固接有第一支撑环，第一支撑环与第一减震弹簧固接；第二支撑环，滑动架下方固接有第二支撑环，第二支撑环位于第一支撑环右侧；橡胶环，第二支撑环内部固接有橡胶环，橡胶环用于缓冲；真空泵，第一支撑环与橡胶环之间共同放置有真空泵，真空泵位于第一支撑环与橡胶环内部；第一固定环，滑动架下方固接有第一固定环，第一固定环与真空泵接触，第一固定环位于第一支撑环左侧；第二固定环，滑动架下方固接有第二固定环，第二固定环与真空泵接触，第二固定环位于第二支撑环右侧；第一缓冲块，第一固定环内部固接有第一缓冲块，第一缓冲块与真空泵接触，第一缓冲块起缓冲的作用；第二缓冲块，第二固定环内部固接有第二缓冲块，第二缓冲块与真空泵接触，第二缓冲块用于减震缓冲，起减轻真空泵及其上装置的抖动的作用；抽气管，真空泵左侧接通有抽气管，抽气管穿过保护外框；排气管，真空泵右侧接通有排气管，排气管穿过第二固定环、第二缓冲块和保护外框；转动管，抽气管下部滑动式连接有转动管；转动杆，转动管上固接有转动杆，转动杆远离转动管一端与保
护外框转动式连接；抽气软管，转动管下方接通有抽气软管；真空助力器，抽气软管下方接通有真空助力器；第一缓冲机构，保护外框上设有第一缓冲机构，第一缓冲机构用于多方位地进行缓冲；减震机构，减震机构设于保护外框上，减震机构用于减震缓冲。
[0006]进一步的是，第一缓冲机构包括有滑动块、第二减震弹簧、转动轴、扭力弹簧、固定杆和转动条，保护外框下方滑动式连接有滑动块，滑动块穿过支腿，滑动块与第一支撑环之间连接有第二减震弹簧，支腿上方转动式连接有两根转动轴，两根转动轴错位设置，转动轴与支腿之间连接有扭力弹簧，滑动块上固接有两根固定杆，转动轴上固接有转动条，转动条与固定杆限位配合。
[0007]进一步的是，减震机构包括有磁块和磁板，保护外框上方滑动式连接有两对磁块，滑动架上固接有两对磁板。
[0008]进一步的是，磁块和磁板为同极磁铁，磁块和磁板之间具有相互排斥的磁力，用于使滑动架及其上装置震动的幅度减小。
[0009]进一步的是，还包括有弹簧保护机构，弹簧保护机构设于第一支撑环和第二支撑环下方，弹簧保护机构包括有齿轮、固定条、楔形块和第一复位弹簧，转动轴一端固接有齿轮，第一支撑环、第二支撑环下方均固接有固定条，固定条与保护外框滑动式配合，两根固定条相互靠近的一侧滑动式连接有一对楔形块，楔形块与固定条之间连接有第一复位弹簧。
[0010]进一步的是，还包括有增力机构，增力机构设于保护外框上方，增力机构包括有固定块、第二复位弹簧和楔形架，保护外框上方固接有两对固定块，相邻的固定块与磁块之间连接有第二复位弹簧，滑动架上方对称固接有一对楔形架。
[0011]进一步的是，还包括有抗震机构，抗震机构设于排气管上，抗震机构包括有固定框和真空板，排气管远离保护外框一端接通有固定框，固定框内部呈线性均匀分布式固接有三块真空板，其中一真空板与排气管固接。
[0012]进一步的是，还包括有第二缓冲机构，第二缓冲机构设于保护外框右侧，第二缓冲机构包括有第一气囊和第二气囊，保护外框外部右侧固接有第一气囊，保护外框内部右侧固接有第二气囊，第一气囊和第二气囊相通，排气管穿过第一气囊和第二气囊。
[0013]进一步的是，第一气囊和第二气囊采用高分子材料，防裂性能好，能承受较大的压力，用于缓冲并保护设备内部的零件。
[0014]本专利技术具有如下优点：1.通过设备内部零件的配合，第一缓冲块和第二缓冲块可以在真空泵左右震动时进行缓冲，第一减震弹簧和橡胶环可以在真空泵上下震动时进行缓冲，磁块和磁板之间相互排斥的力可以在真空泵前后震动时进行缓冲，从而可以多方位地对真空泵进行充分地缓冲，以保护真空泵。
[0015]2.当真空泵及其上装置上下抖动时，通过扭力弹簧及其上装置的配合，可以辅助第二减震弹簧进行缓冲，通过楔形块及其上装置的配合，可以延长第二减震弹簧的使用寿命并保证其弹性稳定，有利于第二减震弹簧长效稳定地进行缓冲。
[0016]3.当真空泵及其上装置大幅度地抖动时，磁块与磁板之间的距离会减小，使得磁块与磁板相互排斥的力增大，有利于减轻滑动架及其上装置的震动，从而保证了缓冲作用，实现了能够在震动幅度大时及时地加强缓冲作用的目的。
[0017]4.通过真空板，真空板内部采用真空结构，真空板可以起到减震缓冲的作用，同时真空板可以用于降噪，避免排气管排气时产生的噪音对驾驶员造成影响。
[0018]5.通过第一气囊和第二气囊的配合，第一气囊和第二气囊可以起到缓冲的作用，第一气囊可以避免设备由于撞击而损坏，同时第二气囊可以对保护外框内部的零件进行保护。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术的第一种部分剖视立体结构示意图。
[0021]图3为本专利技术的第二种部分剖视立体结构示意图。
[0022]图4为本专利技术的第三种部分剖视立体结构示意图。
[0023]图5为本专利技术的部分立体结构示意图。
[0024]图6为本专利技术的部分拆分立体结构示意图。
[0025]图7为本专利技术的第四种部分剖视立体结构示意图。
[0026本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电子真空泵减震装置，包括有支腿（1），其特征在于，还包括有保护外框（2）、第一减震弹簧（3）、支撑机构、第一缓冲块（11）、第二缓冲块（12）、抽气管（13）、排气管（14）、转动管（15）、转动杆（16）、抽气软管（17）、真空助力器（18）、第一缓冲机构（19）和减震机构（20）：保护外框（2），支腿（1）上方固接有保护外框（2），保护外框（2）内部下方固接有第一减震弹簧（3），第一减震弹簧（3）起减震缓冲的作用；支撑机构，保护外框（2）上设有支撑机构；第一缓冲块（11），支撑机构内部固接有第一缓冲块（11），第一缓冲块（11）起缓冲的作用，支撑机构内部固接有第二缓冲块（12），第二缓冲块（12）用于减震缓冲，起减轻支撑机构及其上装置的抖动的作用；抽气管（13），支撑机构左侧接通有抽气管（13），抽气管（13）穿过保护外框（2），支撑机构右侧接通有排气管（14），排气管（14）穿过第二缓冲块（12）和保护外框（2）；转动管（15），抽气管（13）下部滑动式连接有转动管（15），转动管（15）上固接有转动杆（16），转动杆（16）远离转动管（15）一端与保护外框（2）转动式连接，转动管（15）下方接通有抽气软管（17），抽气软管（17）下方接通有真空助力器（18）；第一缓冲机构（19），保护外框（2）上设有第一缓冲机构（19），第一缓冲机构（19）用于多方位地进行缓冲；减震机构（20），减震机构（20）设于保护外框（2）上，减震机构（20）用于减震缓冲。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子真空泵减震装置，其特征在于，支撑机构包括有滑动架（4）、第一支撑环（5）、第二支撑环（6）、橡胶环（7）、真空泵（8）、第一固定环（9）和第二固定环（10）；滑动架（4），保护外框（2）上方滑动式连接有滑动架（4），滑动架（4）至少一部分位于保护外框（2）内部；第一支撑环（5），滑动架（4）下方固接有第一支撑环（5），第一支撑环（5）与第一减震弹簧（3）固接；第二支撑环（6），滑动架（4）下方固接有第二支撑环（6），第二支撑环（6）位于第一支撑环（5）右侧；橡胶环（7），第二支撑环（6）内部固接有橡胶环（7），橡胶环（7）用于缓冲；真空泵（8），第一支撑环（5）与橡胶环（7）之间共同放置有真空泵（8），真空泵（8）位于第一支撑环（5）与橡胶环（7）内部；第一固定环（9），滑动架（4）下方固接有第一固定环（9），第一固定环（9）与真空泵（8）接触，第一固定环（9）位于第一支撑环（5）左侧；第二固定环（10），滑动架（4）下方固接有第二固定环（10），第二固定环（10）与真空泵（8）接触，第二固定环（10）位于第二支撑环（6）右侧。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子真空泵减震装置，其特征在于，第一缓冲机构（19）包括有滑动块（191）、第二减震弹簧（192）、转动轴（193）、扭力弹簧（194）、固定杆（195）和转动条（196），保护外框（2）下方滑动式连接有滑动块（191），滑动块（191）穿过支腿（1），滑动块（191）与第一支撑环（5）之间连接有第二减震弹簧（192），支腿（1）上方转动式连接有两根转动轴（193），两根转动轴（193）错位设置，转动轴（193）与支腿（1）之间连接有扭力弹簧（194），滑动块（191）上固接有两根固定杆（195），转动轴（193）上固接有转动条（196），转动条（196）与固定杆（195）限位配合。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电子真空泵减震装置，其特征在于，减震机构（20）包括有磁块（201）和磁板（202），保护外框（2）上方滑动式连接有两对磁块（201），滑动架（4）上固接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁能，
申请(专利权)人：杭州夏树科技有限公司，
类型：发明
国别省市：