本发明专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种应用于新能源汽车的车档装置，包括有安装底架、丝杠、L型螺母套、滑架、N型支撑架等；安装底架上转动式连接有两根丝杠，丝杠上通过螺纹连接的方式连接有L型螺母套，安装底架上滑动式连接有一对滑架，同侧滑架与L型螺母套固接，N型支撑架对称固接于滑架上。通过第一复位弹簧及第二复位弹簧的作用，对弧形架及其上装置进行缓冲减震，梯形摩擦板对延长块及开槽滑动架进行摩擦对车轮起到减速制动的作用，充分对新能源汽车车轮进行限位。能源汽车车轮进行限位。能源汽车车轮进行限位。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车的车档装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种应用于新能源汽车的车档装置。
技术介绍
[0002]目前国家大力推广新能源汽车，新能源汽车是采用新型车载动力装置作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，以电力和动力电池替代石油和内燃机，在无其它外界信号控制的条件下，将电池、电控、电机端子用束线连接后，就可直接启动。
[0003]由于新能源汽车的动力源为电动机，从而在安装、调试以及维修时，因为新能源汽车通电等因素，会导致新能源汽车发生移动，进而需要在车轮的前、后方安置阻挡块，来防止挡块轻易滑动或车轮越过挡块，但传统的挡块结构较为单一，难以解决在安装、调试以及维修过程中充分的对车轮进行限位的问题，因此存在极大的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种可以充分对新能源汽车车轮进行限位、能够对汽车车轮上方进行限位、能够对新能源汽车施加阻力进行阻挡的应用于新能源汽车的车档装置，以克服上述现有装置难以解决在安装、调试以及维修过程中充分对车轮进行限位、存在极大的安全隐患的缺陷。
[0005]本专利技术的技术实施方案是：一种应用于新能源汽车的车档装置，包括有安装底架，还包括有： 丝杠，安装底架上转动式连接有两根丝杠，丝杠上通过螺纹连接的方式连接有L型螺母套，丝杠用以调节阻挡装置的位置； 滑架，安装底架上滑动式连接有一对滑架，同侧滑架与L型螺母套固接，滑架用以对阻挡装置进行支撑； N型支撑架，N型支撑架对称固接于滑架上，N型支撑架上转动式连接有L型旋转套，L型旋转套便于在新能源汽车车轮偏位撞上此设备时能够活动调节； 开槽圆筒，L型旋转套上固定安装有开槽圆筒，开槽圆筒上滑动式连接有滑杆； 第一复位弹簧，滑杆后端与开槽圆筒之间连接有第一复位弹簧，第一复位弹簧用以在新能源汽车移动时对车轮进行缓冲减震； 连接套，滑杆上铰接有连接套，同侧的两个连接套上共同联接有弧形架，弧形架用以对新能源汽车车轮进行阻挡； 摩擦递增组件，滑架顶部转动式连接有摩擦递增组件，摩擦递增组件用于利用摩擦对车轮起到减速制动的作用，充分对新能源汽车车轮进行限位； 偏位限制组件，滑架后侧设置有偏位限制组件，偏位限制组件用以在新能源汽车车轮偏位撞上弧形架时对车轮进行阻挡。
[0006]可选地，摩擦递增组件包括有限位转动架、开槽滑动架、第二复位弹簧、梯形摩擦板、延长块和第一归位弹簧，滑架顶部转动式连接有限位转动架，弧形架上固定连接有一对开槽滑动架，一对开槽滑动架与同侧的限位转动架滑动式连接，限位转动架与弧形架之间连接有一对第二复位弹簧，限位转动架上固接有两块梯形摩擦板，梯形摩擦板与开槽滑动架相互接触，开槽滑动架上滑动式连接有延长块，延长块与限位转动架限位配合，延长块与梯形摩擦板接触，延长块与开槽滑动架之间连接有两对第一归位弹簧。
[0007]可选地，梯形摩擦板上的摩擦系数呈阶梯式，摩擦系数由前至后逐渐变大，开槽滑动架及其上装置越向梯形摩擦板的后方移动，梯形摩擦板对开槽滑动架产生的摩擦力度越大，起充分使车轮及时停止的作用。
[0008]可选地，偏位限制组件包括有大齿轮、L型滑轨架、齿条挡板和第二归位弹簧，大齿轮固接于限位转动架上，滑架后侧对称固定连接有L型滑轨架，L型滑轨架上滑动式连接有齿条挡板，齿条挡板与大齿轮啮合，齿条挡板与L型滑轨架之间连接有第二归位弹簧。
[0009]可选地，还包括有防上滑组件，弧形架上设置有防上滑组件，防上滑组件包括有长转轴、皮带、短转轴、缺齿轮、弧形挡架、弧形齿条板和弧形复位弹簧，弧形架下方转动式连接有长转轴，弧形架上方转动式连接有短转轴，短转轴与长转轴之间传动式连接有皮带，短转轴两端焊接有缺齿轮，弧形架上方滑动式连接有弧形挡架，弧形挡架上固接有弧形齿条板，弧形齿条板与弧形架滑动式连接，弧形挡架与弧形架之间连接有一对弧形复位弹簧。
[0010]可选地，还包括有压力增大组件，L型旋转套底面设置有压力增大组件，压力增大组件包括有小齿轮、L型开槽架、异型齿条架、推板和回位弹簧，长转轴两端焊接有小齿轮，L型旋转套底面固定连接有L型开槽架，L型开槽架上滑动式连接有异型齿条架，异型齿条架上滑动式连接有推板，推板与梯形摩擦板相互接触，推板与异型齿条架之间连接有回位弹簧。
[0011]可选地，还包括有摩擦带，皮带上套有摩擦带。
[0012]可选地，摩擦带具有弹性好、韧性大、抗冲击、强度高、耐磨等优点，摩擦带能够增大皮带与车轮之间的摩擦力度，同时具有对车轮进行制动的作用。
[0013]可选地，还包括有滚动组件，弧形架上转动式连接有滚动组件，滚动组件包括有传动轴和弧形带，弧形架上转动式连接有两根传动轴，两根传动轴上共同传动式连接有弧形带。
[0014]可选地，还包括有楔形安装块，弧形架前端焊接有楔形安装块。
[0015]本专利技术具有如下优点：通过第一复位弹簧及第二复位弹簧的作用，对弧形架及其上装置进行缓冲减震，梯形摩擦板对延长块及开槽滑动架进行摩擦对车轮起到减速制动的作用，充分对新能源汽车车轮进行限位。
[0016]通过限位转动架的作用，使相邻两延长块相对运动，延长块和开槽滑动架底面的面积增大，从而延长块和开槽滑动架与梯形摩擦板之间的摩擦力增大，保证车轮能够及时停止。
[0017]通过设置的大齿轮，使得齿条挡板能够根据新能源汽车车轮偏位撞上弧形架的方向将限位转动架挡住，避免限位转动架及其上装置偏摆过多，从而弧形架能够将车轮挡住。
[0018]当汽车车轮在弧形架上高速转动时，弧形挡架对汽车车轮上方进行限位，避免车轮沿着弧形架向上运动，同时异型齿条架会与小齿轮相互啮合，使得推板能够对开槽滑动架及其上装置施加阻力，进一步对汽车车轮进行阻挡。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的第一种立体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术的第二种立体结构示意图。
[0021]图3为本专利技术的第一种部分立体结构示意图。
[0022]图4为本专利技术的部分剖视立体结构示意图。
[0023]图5为本专利技术的第二种部分立体结构示意图。
[0024]图6为本专利技术A的放大结构示意图。
[0025]图7为本专利技术摩擦递增组件的部分剖视立体结构示意图。
[0026]图8为本专利技术的第三种部分立体结构示意图。
[0027]图9为本专利技术防上滑组件的部分剖视立体结构示意图。
[0028]图10为本专利技术防上滑组件的部分立体结构示意图。
[0029]图11为本专利技术压力增大组件的第一种部分立体结构示意图。
[0030]图12为本专利技术压力增大组件的第二种部分立体结构示意图。
[0031]图13为本专利技术滚动组件的立体结构示意图。
[0032]图14为本专利技术偏位限制组件的部分拆分立体结构示意图。
[0033]图中附图标记的含义：1：安装底架，21：丝杠，22：L型螺母套，31：滑架，32：N型支撑架，33：本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车的车档装置，包括有安装底架（1），其特征是，还包括有： 丝杠（21），安装底架（1）上转动式连接有两根丝杠（21），丝杠（21）上通过螺纹连接的方式连接有L型螺母套（22），丝杠（21）用以调节阻挡装置的位置； 滑架（31），安装底架（1）上滑动式连接有一对滑架（31），同侧滑架（31）与L型螺母套（22）固接，滑架（31）用以对阻挡装置进行支撑； N型支撑架（32），N型支撑架（32）对称固接于滑架（31）上，N型支撑架（32）上转动式连接有L型旋转套（33），L型旋转套（33）便于在新能源汽车车轮偏位撞上此设备时能够活动调节； 开槽圆筒（34），L型旋转套（33）上固定安装有开槽圆筒（34），开槽圆筒（34）上滑动式连接有滑杆（35）； 第一复位弹簧（36），滑杆（35）后端与开槽圆筒（34）之间连接有第一复位弹簧（36），第一复位弹簧（36）用以在新能源汽车移动时对车轮进行缓冲减震； 连接套（37），滑杆（35）上铰接有连接套（37），同侧的两个连接套（37）上共同联接有弧形架（38），弧形架（38）用以对新能源汽车车轮进行阻挡； 摩擦递增组件（4），滑架（31）顶部转动式连接有摩擦递增组件（4），摩擦递增组件（4）用于利用摩擦对车轮起到减速制动的作用，充分对新能源汽车车轮进行限位； 偏位限制组件（5），滑架（31）后侧设置有偏位限制组件（5），偏位限制组件（5）用以在新能源汽车车轮偏位撞上弧形架（38）时对车轮进行阻挡。2.按照权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的车档装置，其特征是：摩擦递增组件（4）包括有限位转动架（41）、开槽滑动架（42）、第二复位弹簧（43）、梯形摩擦板（44）、延长块（45）和第一归位弹簧（46），滑架（31）顶部转动式连接有限位转动架（41），弧形架（38）上固定连接有一对开槽滑动架（42），一对开槽滑动架（42）与同侧的限位转动架（41）滑动式连接，限位转动架（41）与弧形架（38）之间连接有一对第二复位弹簧（43），限位转动架（41）上固接有两块梯形摩擦板（44），梯形摩擦板（44）与开槽滑动架（42）相互接触，开槽滑动架（42）上滑动式连接有延长块（45），延长块（45）与限位转动架（41）限位配合，延长块（45）与梯形摩擦板（44）接触，延长块（45）与开槽滑动架（42）之间连接有两对第一归位弹簧（46）。3.按照权利要求2所述的一种应用于新能源汽车的车档装置，其特征是：梯形摩擦板（44）上的摩擦系数呈阶梯式，摩擦系数由前至后逐渐变大，开槽滑动架（42）及其上装置越向梯形摩擦板（44）的后方移动，梯形摩擦板（44）对开槽滑动架（42）产生的摩擦力度越大，起充分使车轮及时停止的作用。4.按照权利要求2所述的一种应用于新能源汽车的车档装置，其特征是...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦琴，
申请(专利权)人：杭州夏树科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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