一种带有防飞车检测的自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防飞车检测的自行车，包括车体，所述车体的踏板处安装有踩踏机构，所述车体的内部固定连接有内壳，所述内壳的内部滑动安装有水平板，所述水平板的底部与内壳之间固定连接有第一弹簧，所述水平板的顶部固定连接有压力传感器。该实用新型专利技术通过车体作为装置主体，选择车体的踏板上安装踩踏机构，在行车过程中，放在踩踏机构上，使其挤压接触机构向下运行，接触水平板上的压力传感器，此时压力传感器将信号发送至行车电脑，判断为行驶状态，此时油门系统打开，可正常行驶操作，而当停车时，脚需要撑地离开踏板，从而实现了装置具备造价相对低廉，并且无需手动按压操作，启动时脚步接触踏板即可启动，快捷灵活的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防飞车检测的自行车


[0001]本技术涉及电动自行车防飞检测
，具体为一种带有防飞车检测的自行车。

技术介绍

[0002]电动自行车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，其应用十分广泛。
[0003]现有的电动自行车一般通过安装转速传感器，来检测车辆移动状态，然后配和解除按钮实现防止飞车，但是此种方式还存在以下不足：
[0004]1、现有技术中的转速传感器以及配套的控制系统的造价较高，增加了电动车的使用成本；
[0005]2、现有技术中的防飞检测，需要手动按压接触，容易遗忘，导致不能及时启动车辆，造成通行堵塞。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题在于提供一种带有防飞车检测的自行车，以克服
技术介绍
中的不足之处。
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种带有防飞车检测的自行车，包括车体，所述车体的踏板处安装有踩踏机构，所述车体的内部固定连接有内壳，所述内壳的内部滑动安装有水平板，所述水平板的底部与内壳之间固定连接有第一弹簧，所述水平板的顶部固定连接有压力传感器，所述压力传感器的输出端与车体的内置行车电脑相配合，所述内壳上安装有接触机构，所述接触机构的顶部延伸至车体踏板上方，所述接触机构的顶部与踩踏机构配合，所述接触机构的底部与水平板上的压力传感器对应配合。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述踩踏机构包括斜板、L形定位板和第二弹簧，所述斜板的一侧铰接至车体的踏板处，所述斜板的顶部通过第二弹簧与L形定位板弹力连接，所述L形定位板的底部与车体的踏板处固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述接触机构包括竖杆、限位环和多个第三弹簧，所述竖杆的底端贯穿并固定连接至限位环的底部，所述竖杆的底端贯穿并滑动连接至内壳的内部，所述第三弹簧等距离安装至限位环上，所述限位环的外侧滑动连接至车体的内部，所述竖杆的顶端位于斜板的右端的下方。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述斜板的底部固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的底端与车体踏板处垂直固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述内壳的内部固定连接有两个竖导杆，所述竖导杆的底端贯穿并滑动连接至水平板的底部。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述斜板的外侧与车体踏板之间固定连接有防雨弹力布。
[0014]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0015]本方案通过踩踏机构配合接触机构以及压力传感器的配合使用，从而实现了装置具备造价相对低廉，并且无需手动按压操作，启动时脚步接触踏板即可启动，快捷灵活的优点。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为图中A部结构放大示意图；
[0018]图3为本技术的部分立体结构示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、车体；2、踩踏机构；21、斜板；211、第四弹簧；212、防雨弹力布；22、L形定位板；23、第二弹簧；3、内壳；31、竖导杆；4、水平板；5、第一弹簧；6、接触机构；61、竖杆；62、限位环；63、第三弹簧；7、压力传感器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0022]请参阅图1～3，一种带有防飞车检测的自行车，包括车体1，车体1的踏板处安装有踩踏机构2，车体1的内部固定连接有内壳3，内壳3的内部滑动安装有水平板4，水平板4的底部与内壳3之间固定连接有第一弹簧5，水平板4的顶部固定连接有压力传感器7，压力传感器7的输出端与车体1的内置行车电脑相配合，内壳3上安装有接触机构6，接触机构6的顶部延伸至车体1踏板上方，接触机构6的顶部与踩踏机构2配合，接触机构6的底部与水平板4上的压力传感器7对应配合。
[0023]通过车体1作为装置主体，选择车体1的踏板上安装踩踏机构2，在行车过程中，放在踩踏机构2上，使其挤压接触机构6向下运行，接触水平板4上的压力传感器7，此时压力传感器7将信号发送至行车电脑，判断为行驶状态，此时油门系统打开，可正常行驶操作，而当停车时，脚需要撑地离开踏板，此时踩踏机构2复位，使得接触机构6复位与压力传感器7分离，此时车机电脑判断为停车等待状态，此时油门系统关闭，无法启动行驶，从而实现了装置具备造价相对低廉，并且无需手动按压操作，启动时脚步接触踏板即可启动，快捷灵活的优点，解决了现有技术中转速传感器以及配套的控制系统的造价较高，增加了电动车的使用成本，并且需要手动按压接触，容易遗忘，导致不能及时启动车辆，造成通行堵塞的问题。
[0024]请参阅图1与图2，其中：踩踏机构2包括斜板21、L形定位板22和第二弹簧23，斜板21的一侧铰接至车体1的踏板处，斜板21的顶部通过第二弹簧23与L形定位板22弹力连接，L形定位板22的底部与车体1的踏板处固定连接。
[0025]通过脚踩斜板21拉伸第二弹簧23使得斜板21底部挤压接触机构6，实现挤压挤出，此时车辆可正常启动行驶，并且脚步离开斜板21，在L形定位板22和第二弹簧23的作用下，使得斜板21复位，从而实现两种状态的切换。
[0026]请参阅图2与图3，其中：接触机构6包括竖杆61、限位环62和多个第三弹簧63，竖杆61的底端贯穿并固定连接至限位环62的底部，竖杆61的底端贯穿并滑动连接至内壳3的内部，第三弹簧63等距离安装至限位环62上，限位环62的外侧滑动连接至车体1的内部，竖杆61的顶端位于斜板21的右端的下方。
[0027]通过竖杆61被斜板21挤压，以带动限位环62向下滑动，并拉伸多个第三弹簧63，以使得竖杆61接触压力传感器7，实现连通状态，并且斜板21与竖杆61分离后，在第三弹簧63的作用下，实现复位，实现状态切换。
[0028]请参阅图2，其中，斜板21的底部固定连接有第四弹簧211，第四弹簧211的底端与车体1踏板处垂直固定连接。
[0029]通过第四弹簧211使得装置对斜板21的支撑效果更好，避免斜板21复位困难。
[0030]请参阅图2，其中：内壳3的内部固定连接有两个竖导杆31，竖导杆31的底端贯穿并滑动连接至水平板4的底部。
[0031]通过竖导杆31对水平板4进行稳定导向，压力传感器7被挤压接触时，压动水平板4挤压底部的第一弹簧5，实现接触稳定。
[0032]请参阅图2，其中：斜板21的外侧与车体1踏板之间固定连接有防雨弹力布212。
[0033]通过防雨弹力布212实现防水防雨，避免装置内部进水更加安全稳定。
[0034]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防飞车检测的自行车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的踏板处安装有踩踏机构(2)，所述车体(1)的内部固定连接有内壳(3)，所述内壳(3)的内部滑动安装有水平板(4)，所述水平板(4)的底部与内壳(3)之间固定连接有第一弹簧(5)，所述水平板(4)的顶部固定连接有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)的输出端与车体(1)的内置行车电脑相配合，所述内壳(3)上安装有接触机构(6)，所述接触机构(6)的顶部延伸至车体(1)踏板上方，所述接触机构(6)的顶部与踩踏机构(2)配合，所述接触机构(6)的底部与水平板(4)上的压力传感器(7)对应配合。2.根据权利要求1所述的一种带有防飞车检测的自行车，其特征在于：所述踩踏机构(2)包括斜板(21)、L形定位板(22)和第二弹簧(23)，所述斜板(21)的一侧铰接至车体(1)的踏板处，所述斜板(21)的顶部通过第二弹簧(23)与L形定位板(22)弹力连接，所述L形定位板(22)的底部与车体(1)的踏板处固定连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱磊，吕东红，张勇俊，
申请(专利权)人：常州市博沃智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：