一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车带锁鞍管夹技术领域，尤其涉及一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹，解决了现有技术中市场上的鞍管夹在使用过程中，仅仅能够起到为鞍座提供高度调节并固定的效果，无法防止鞍座被盗的情况，降低了车辆的防盗安全性能，从而导致人员的财产易受损失的问题。一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹，包括车架，车架的顶部一侧固定连接有鞍管，且鞍管的上表面固定连接有鞍管夹，并且鞍管的内腔滑动连接有调节管。本实用新型专利技术通过结构上的设计，人员在对鞍座进行高度调节的状态下，可防止鞍座与鞍管脱离，还能够防止鞍座被盗，加强了防盗性能的同时，也不干扰人员对鞍座进行调节。鞍座进行调节。鞍座进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹


[0001]本技术涉及电动自行车带锁鞍管夹
，尤其涉及一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
[0003]电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基，电动自行车的鞍座与车架之间是具有拆卸功能的，便于人员调节的同时，也能够根据人员身材进行适配，通常会使用鞍管夹对鞍座进行固定。
[0004]但是，市场上的鞍管夹在使用过程中，仅仅能够起到为鞍座提供高度调节并固定的效果，无法防止鞍座被盗的情况，降低了车辆的防盗安全性能，从而导致人员的财产易受损失，因此需要一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹，解决了现有技术中市场上的鞍管夹在使用过程中，仅仅能够起到为鞍座提供高度调节并固定的效果，无法防止鞍座被盗的情况，降低了车辆的防盗安全性能，从而导致人员的财产易受损失的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹，包括车架，所述车架的顶部一侧固定连接有鞍管，且鞍管的上表面固定连接有鞍管夹，并且鞍管的内腔滑动连接有调节管，所述调节管的顶部固定连接有垫片，所述垫片的顶部转动连接有鞍座，所述鞍管的外圈套接有套筒，所述套筒的顶部且沿套筒的圆周方向开设有若干个通孔，所述垫片的底部且沿垫片的圆周方向固定连接有若干个与通孔相适配的限位长杆，所述限位长杆的底部贯穿相对应的通孔。
[0008]优选地，所述限位长杆的外圈下部安装有螺纹，所述限位长杆的底部设置有螺帽，所述螺帽的内圆与相邻的限位长杆的外圈之间通过螺纹旋合连接。
[0009]优选地，所述鞍管夹的内腔与相邻的调节管的外圈相贴合。
[0010]优选地，所述鞍座的底部与垫片的顶部之间通过阻尼转轴转动连接。
[0011]优选地，所述限位长杆的长度大于通孔的深度。
[0012]优选地，所述调节管的外圈与鞍管的内腔相适配。
[0013]本技术至少具备以下有益效果：
[0014]在人员使用时，人员将鞍管夹调整为打开状态，随后将调节管插入鞍管的内部，人员旋转鞍座，使得鞍座的方向正朝方向把，缓慢的将限位长杆依次贯穿相对应的通孔，人员再将鞍管夹为关闭状态，使得对调节管进行夹持状态，最后人员在限位长杆的外圈底部拧上螺帽，至此，完成了整个鞍座的调节，通过结构上的设计，人员在对鞍座进行高度调节的状态下，可防止鞍座与鞍管脱离，还能够防止鞍座被盗，加强了防盗性能的同时，也不干扰人员对鞍座进行调节。
[0015]本技术还具备以下有益效果：
[0016]通过限位长杆的设置，加固了鞍座的底部稳定性，通过调节管的设置，使得鞍座能够自由调节其高度位置，通过阻尼转轴的设置，使得鞍座能够进行一定程度上的角度微调，通过通孔的设置，帮助了限位长杆保持了稳定性，通过螺帽的设置，保证了限位长杆在通孔内部不会发生剧烈的摇晃。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术套筒结构示意图；
[0020]图3为本技术鞍座结构示意图。
[0021]图中：1、车架；2、套筒；3、鞍管；4、调节管；5、鞍座；6、垫片；7、限位长杆；8、螺纹；9、鞍管夹；10、通孔；11、螺帽。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]参照图1
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3，一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹，包括车架1，车架1的顶部一侧固定连接有鞍管3，且鞍管3的上表面固定连接有鞍管夹9，并且鞍管3的内腔滑动连接有调节管4，调节管4的顶部固定连接有垫片6，垫片6的顶部转动连接有鞍座5，鞍管3的外圈套接有套筒2，套筒2的顶部且沿套筒2的圆周方向开设有若干个通孔10，垫片6的底部且沿垫片6的圆周方向固定连接有若干个与通孔10相适配的限位长杆7，限位长杆7的底部贯穿相对应的通孔10，具体的，在人员使用时，人员将鞍管夹9调整为打开状态，随后将调节管4插入鞍管3的内部，人员旋转鞍座5，使得鞍座5的方向正朝方向把，缓慢的将限位长杆7依次贯穿相对应的通孔10，人员再将鞍管夹9为关闭状态，使得对调节管4进行夹持状态，最后人员在限位长杆7的外圈底部拧上螺帽11，至此，完成了整个鞍座5的调节，通过结构上的设计，
人员在对鞍座5进行高度调节的状态下，可防止鞍座5与鞍管3脱离，还能够防止鞍座5被盗，加强了防盗性能的同时，也不干扰人员对鞍座5进行调节。
[0024]本方案具备以下工作过程：
[0025]在人员使用时，人员将鞍管夹9调整为打开状态，随后将调节管4插入鞍管3的内部，人员旋转鞍座5，使得鞍座5的方向正朝方向把，缓慢的将限位长杆7依次贯穿相对应的通孔10，人员再将鞍管夹9为关闭状态，使得对调节管4进行夹持状态，最后人员在限位长杆7的外圈底部拧上螺帽11，至此，完成了整个鞍座5的调节。
[0026]根据上述工作过程可知：
[0027]通过结构上的设计，人员在对鞍座5进行高度调节的状态下，可防止鞍座5与鞍管3脱离，还能够防止鞍座5被盗，加强了防盗性能的同时，也不干扰人员对鞍座5进行调节。
[0028]进一步地，限位长杆7的外圈下部安装有螺纹8，限位长杆7的底部设置有螺帽11，螺帽11的内圆与相邻的限位长杆7的外圈之间通过螺纹8旋合连接，具体的，通过限位长杆7的设置，加固了鞍座5的底部稳定性。
[0029]进一步地，鞍管夹9的内腔与相邻的调节管4的外圈相贴合，具体的，通过调节管4的设置，使得鞍座5能够自由调节其高度位置。
[0030]进一步地，鞍座5的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的顶部一侧固定连接有鞍管(3)，且鞍管(3)的上表面固定连接有鞍管夹(9)，并且鞍管(3)的内腔滑动连接有调节管(4)，所述调节管(4)的顶部固定连接有垫片(6)，所述垫片(6)的顶部转动连接有鞍座(5)，所述鞍管(3)的外圈套接有套筒(2)，所述套筒(2)的顶部且沿套筒(2)的圆周方向开设有若干个通孔(10)，所述垫片(6)的底部且沿垫片(6)的圆周方向固定连接有若干个与通孔(10)相适配的限位长杆(7)，所述限位长杆(7)的底部贯穿相对应的通孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动自行车带锁鞍管夹，其特征在于，所述限位长杆(7)的外圈下部安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱磊，
申请(专利权)人：常州市博沃智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：