本实用新型专利技术提供用于座椅可调节的可承载单双人电动车，涉及电动车技术领域。该用于座椅可调节的可承载单双人电动车包括固定座椅，所述固定座椅底部滑动连接有伸缩座椅，所述伸缩座椅一侧固定连接有齿条，所述齿条一侧设置有棘爪，所述棘爪内部固定连接有扭簧，所述伸缩座椅一侧转动连接有第一套筒。该用于座椅可调节的可承载单双人电动车，第一齿轮转动带动第二齿轮反转，第二齿轮反转带动第二套筒反转，第二套筒反转同样带动另外一个螺纹杆固定连接于螺纹杆底部，以此可以使伸缩座椅更加稳定，以便于双人进行乘坐，实用性更强，灵活性比较强，可以根据实际的使用需要来调节伸缩座椅与固定座椅的位置关系。与固定座椅的位置关系。与固定座椅的位置关系。
【技术实现步骤摘要】
用于座椅可调节的可承载单双人电动车
[0001]本技术涉及一种电动车，具体为用于座椅可调节的可承载单双人电动车，属于电动车
技术介绍
[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段，电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。
[0003]传统的电动车，一般情况下分为单人电动车和双人电动车，双人电动车的体积比较大，比较占地方，但是单人电动车虽然体积比较小，但是不能乘坐两个人，实用性比较差，灵活性也比较差，进而可以对电动车进行改进设计。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供用于座椅可调节的可承载单双人电动车，以解决现有技术中双人电动车的体积比较大，比较占地方，但是单人电动车虽然体积比较小，但是不能乘坐两个人，实用性比较差，灵活性也比较差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：用于座椅可调节的可承载单双人电动车，包括固定座椅，所述固定座椅底部滑动连接有伸缩座椅，所述伸缩座椅一侧固定连接有齿条，所述齿条一侧设置有棘爪，所述棘爪内部固定连接有扭簧，所述伸缩座椅一侧转动连接有第一套筒，所述第一套筒外侧固定连接有第一齿轮，所述伸缩座椅一侧设置有固定组件。
[0008]优选地，所述固定组件包括两个螺纹杆，其中一个所述螺纹杆滑动连接于第一套筒内部，所述第一齿轮一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮内部固定连接有第二套筒，所述第二套筒滑动连接于另外一个螺纹杆外侧，通过设置第二套筒，进而可以带动螺纹杆转动，螺纹杆转动以便快速对伸缩座椅进行固定和解除。
[0009]优选地，所述第一套筒和第二套筒内部均开设有滑槽，所述螺纹杆外侧固定连接有滑块，所述滑块与第一套筒之间通过滑槽滑动连接，所述滑块与第二套筒之间通过滑槽滑动连接，通过设置滑块，进而可以带动螺纹杆边转动边运动，以便于调节伸缩座椅与固定座椅的距离。
[0010]优选地，所述第一套筒和第二套筒均转动连接于伸缩座椅一侧，所述螺纹杆依次贯穿伸缩座椅和固定座椅并同时与伸缩座椅和固定座椅螺纹连接，通过设置第一套筒和第
二套筒，进而可以带动两个螺纹杆同时运动，以快速对伸缩座椅进行固定。
[0011]优选地，所述固定座椅一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆固定连接于扭簧一端，通过设置支撑杆，进而可以对扭簧进行支撑，便于扭簧带动棘爪转动，进而对齿条限位。
[0012]优选地，所述固定座椅底部固定连接有车身支架，所述车身支架一侧固定连接有电动车车头，通过设置电动车车头，以便于调节电动车的方向和速度。
[0013]优选地，所述车身支架外侧转动连接有两个轮子，所述车身支架一侧安装有动力传输组件，通过设置动力传输组件，以便于当电动车处于断电状态时，可以脚踩动力传输组件带动轮子转动，使电动车可以正常行驶。
[0014]本技术提供了用于座椅可调节的可承载单双人电动车，其具备的有益效果如下：
[0015]1、该用于座椅可调节的可承载单双人电动车，第一套筒转动带动螺纹杆转动，使螺纹杆边转动边向固定座椅处运动，直到固定在固定座椅底部，与此同时第一齿轮转动带动第二齿轮反转，第二齿轮反转带动第二套筒反转，第二套筒反转同样带动另外一个螺纹杆固定连接于螺纹杆底部，以此可以使伸缩座椅更加稳定，以便于双人进行乘坐，实用性更强，灵活性比较强，可以根据实际的使用需要来调节伸缩座椅与固定座椅的位置关系。
[0016]2、该用于座椅可调节的可承载单双人电动车，单人乘坐，此时可以推动伸缩座椅向电动车车头的方向运动，此时伸缩座椅向一侧运动带动齿条向一侧运动，而齿条受到棘爪的限位，进而使齿条只能向电动车车头的方向运动，不能向反方向运动，通过把伸缩座椅收起在固定座椅底部，更加的节约空间的同时，更加得美观。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术齿条结构示意图；
[0019]图3为本技术第一齿轮结构示意图；
[0020]图4为本技术螺纹杆结构示意图；
[0021]图5为本实用图3的A部结构放大图。
[0022]图中：2、伸缩座椅；3、齿条；4、棘爪；5、扭簧；6、第一齿轮；7、第一套筒；8、第二齿轮；9、第二套筒；10、螺纹杆；11、滑槽；12、滑块；13、支撑杆；14、固定座椅；15、车身支架；16、电动车车头；17、轮子；18、动力传输组件。
具体实施方式
[0023]本技术实施例提供用于座椅可调节的可承载单双人电动车。
[0024]请参阅图1、图2和图3，包括固定座椅14，固定座椅14底部滑动连接有伸缩座椅2，伸缩座椅2一侧固定连接有齿条3，齿条3一侧设置有棘爪4，棘爪4内部固定连接有扭簧5，伸缩座椅2一侧转动连接有第一套筒7，第一套筒7外侧固定连接有第一齿轮6，伸缩座椅2一侧设置有固定组件，固定座椅14底部固定连接有车身支架15，车身支架15一侧固定连接有电动车车头16，通过设置电动车车头16，以便于调节电动车的方向和速度，车身支架15外侧转动连接有两个轮子17，车身支架15一侧安装有动力传输组件18，通过设置动力传输组件18，以便于当电动车处于断电状态时，可以脚踩动力传输组件18带动轮子17转动，使电动车可
以正常行驶。
[0025]本技术在使用时：当使用该电动车时，如果是单人乘坐，此时可以推动伸缩座椅2向电动车车头16的方向运动，此时伸缩座椅2向一侧运动带动齿条3向一侧运动，而齿条3受到棘爪4的限位，进而使齿条3只能向电动车车头16的方向运动，不能向反方向运动，通过把伸缩座椅2收起在固定座椅14底部，更加的节约空间的同时，更加得美观。
[0026]请再次参阅图1、图2、图3和图4，固定组件包括两个螺纹杆10，其中一个螺纹杆10滑动连接于第一套筒7内部，第一齿轮6一侧啮合连接有第二齿轮8，第二齿轮8内部固定连接有第二套筒9，第二套筒9滑动连接于另外一个螺纹杆10外侧，通过设置第二套筒9，进而可以带动螺纹杆10转动，螺纹杆10转动以便快速对伸缩座椅2进行固定和解除，第一套筒7和第二套筒9内部均开设有滑槽11，螺纹杆10外侧固定连接有滑块12，滑块12与第一套筒7之间通过滑槽11滑动连接，滑块12与第二套筒9之间通过滑槽11滑动连接，通过设置滑块12，进而可以带动螺纹杆10边转动边运动，以便于调节伸缩座椅2与固定座椅14的距离，第一套筒7和第二套筒9均转动连接于伸缩座椅2一侧，螺纹杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于座椅可调节的可承载单双人电动车，包括固定座椅(14)，其特征在于：所述固定座椅(14)底部滑动连接有伸缩座椅(2)，所述伸缩座椅(2)一侧固定连接有齿条(3)，所述齿条(3)一侧设置有棘爪(4)，所述棘爪(4)内部固定连接有扭簧(5)，所述伸缩座椅(2)一侧转动连接有第一套筒(7)，所述第一套筒(7)外侧固定连接有第一齿轮(6)，所述伸缩座椅(2)一侧设置有固定组件。2.根据权利要求1所述的用于座椅可调节的可承载单双人电动车，其特征在于：所述固定组件包括两个螺纹杆(10)，其中一个所述螺纹杆(10)滑动连接于第一套筒(7)内部，所述第一齿轮(6)一侧啮合连接有第二齿轮(8)，所述第二齿轮(8)内部固定连接有第二套筒(9)，所述第二套筒(9)滑动连接于另外一个螺纹杆(10)外侧。3.根据权利要求2所述的用于座椅可调节的可承载单双人电动车，其特征在于：所述第一套筒(7)和第二套筒(9)内部均开设有滑槽(11)，所述螺纹杆(10)外侧固定连接有滑块(12)，所述滑块(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘桢，
申请(专利权)人：昆山速捷金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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