一种新型双驱电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型双驱电动滑板车，涉及电动滑板车领域。一种新型双驱电动滑板车，包括车头、车体和减震器，车体前端通过加强板连接有转向杆，转向杆上表面安装有车头，转向杆中央安装有固定套，转向杆前端连接有防护板，转向杆前端安装有照明灯，转向杆下方设置有连接架，连接架通过连接杆安装有前轮，车体后方通过加强板连接有外壳，外壳内部安装有后轮，外壳前端连接有安装架，安装架上方安装有车座垫，外壳后方设置有尾架，尾架两侧安装有尾灯，前轮与后轮上方设置有挡泥板。本实用新型专利技术具有提供休息功能，减震作用良好的效果。减震作用良好的效果。减震作用良好的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型双驱电动滑板车


[0001]本技术涉及电动滑板车领域，尤其涉及一种新型双驱电动滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。
[0003]根据中国专利授权公告号CN 207791046 U提供的“一种新型两轮双驱滑板车”，可以通过将滑板车设计为前后双驱，以此增加滑板车的动力，同时避免冰雪天气时，滑板车发生侧滑打滑的问题，增加安全系数，同时车把拆卸以后，通过踩踏板上的转向轮以及调速踏板仍可实现转向与调速的目的，方便快捷，实用性极强。
[0004]但是这种电动滑板车在实践的使用过程中存在以下问题：
[0005]1、滑板车结构简单，长时间使用会导致使用者疲惫，且不具有提供休息功能的结构；
[0006]2、滑板车减震效果不好，难以适应颠簸路面的使用情况。
[0007]因此，有必要提供一种新型双驱电动滑板车解决上述技术问题。

技术实现思路

[0008]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种新型双驱电动滑板车。
[0009]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种新型双驱电动滑板车，包括车头、车体和减震器，所述车体前端通过加强板连接有转向杆，所述转向杆上表面安装有车头，所述转向杆中央安装有固定套，所述转向杆前端连接有防护板，所述转向杆前端安装有照明灯，所述转向杆下方设置有连接架，所述连接架通过连接杆安装有前轮，所述车体后方通过加强板连接有外壳，所述外壳内部安装有后轮，所述外壳前端连接有安装架，所述安装架上方安装有车座垫，所述外壳后方设置有尾架，所述尾架两侧安装有尾灯，所述前轮与后轮上方设置有挡泥板，具有提供休息功能，减震作用良好的效果。
[0010]在本技术提供的一种新型双驱电动滑板车中，所述车头两端安装有把手，所述把手内侧安装有调档器，所述车头上表面安装有仪表盘，用于控制滑板车行驶方向。
[0011]在本技术提供的一种新型双驱电动滑板车中，所述车体上表面设置有踏板，所述车体侧边安装有支杆，用于承载驾驶员。
[0012]在本技术提供的一种新型双驱电动滑板车中，所述车座垫底部安装有伸缩杆，所述伸缩杆外侧套装有车座架，所述车座架与伸缩杆之间连接有调节螺钉，所述车座架外侧安装有保护罩，用于为驾驶员提供休息空间。
[0013]在本技术提供的一种新型双驱电动滑板车中，所述连接架末端连接有三角块，所述三角块末端连接有轮毂，用于起到连接作用。
[0014]在本技术提供的一种新型双驱电动滑板车中，所述减震器外侧套装有减震弹簧，用于进行缓冲减震。
[0015]在本技术提供的一种新型双驱电动滑板车中，所述安装架底部设置有框架，所述框架内部安装有转轴，用于加强安装强度。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的一种新型双驱电动滑板车具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种新型双驱电动滑板车，通过给电动滑板车设置车座垫、伸缩杆和支杆等零部件与结构，驾驶员启动前根据实际身高通过调节螺钉改变伸缩杆的长度，进而调节车座垫高度以保证乘坐的舒适，驾驶员在驾驶电动滑板车时感到疲惫时，可以坐在车座垫上继续驾驶并缓解疲劳，滑板车侧边设置有支杆结构，能够实现滑板车的暂时停靠，更提高了驾驶员休息的效率，解决了传统设备不具有缓解驾驶员驾驶疲劳效果的问题。
[0018]本技术提供一种新型双驱电动滑板车，通过给电动滑板车设置减震器、加强板和踏板等零部件与结构，安装人员在前轮与后轮处安装减震器，连接设备主体与移动部分，实现了对驾驶时产生的冲击进行缓冲的效果，电动车设置多个加强板结构，加强车体框架结构的连接，保证了设备的强度，安装前轮与后轮时与踏板保持足够的高度，避免路况不平时车体与地面发生摩擦磕碰的情况，解决了传统设备不具有减震结构，在颠簸路面行驶性能差的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的一种新型双驱电动滑板车的一种较佳实施例的结构示意图；
[0020]图2为本技术正面结构示意图；
[0021]图3为本技术加强板结构示意图；
[0022]图4为本技术车座架结构示意图。
[0023]图中标号：1、车头；101、把手；102、调档器；2、仪表盘；3、转向杆；4、固定套； 5、防护板；6、照明灯；7、前轮；8、车体；801、踏板；802、支杆；9、车座垫；901、伸缩杆；902、调节螺钉；903、车座架；10、后轮；11、加强板；12、连接杆；13、减震器；1301、减震弹簧；14、保护罩；15、安装架；1501、框架；1502、转轴；16、尾架； 17、尾灯；18、外壳；19、挡泥板；20、连接架；2001、三角块；2002、轮毂。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的典型实施例。
[0025]实施例一：
[0026]如图1所示，本技术的一种新型双驱电动滑板车，包括车头1、车体8和减震器13，车体8前端通过加强板11连接有转向杆3，转向杆3上表面安装有车头1，转向杆3 中央安装有固定套4，转向杆3前端连接有防护板5，转向杆3前端安装有照明灯6，转向杆3下方设置有连接架20，连接架20通过连接杆12安装有前轮7，车体8后方通过加强板11连接有外壳18，外壳18内部安装有后轮10，外壳18前端连接有安装架15，安装架 15上方安装有车座垫9，外
壳18后方设置有尾架16，尾架16两侧安装有尾灯17，前轮7 与后轮10上方设置有挡泥板19，具有提供休息功能，减震作用良好的效果。
[0027]如图2所示，车头1两端安装有把手101，把手101内侧安装有调档器102，车头1 上表面安装有仪表盘2，用于控制滑板车行驶方向，车体8上表面设置有踏板801，车体8 侧边安装有支杆802，用于承载驾驶员。
[0028]进一步地，在本技术一实施例中，如图2所示，车座垫9底部安装有伸缩杆901，伸缩杆901外侧套装有车座架903，车座架903与伸缩杆901之间连接有调节螺钉902，车座架903外侧安装有保护罩14，用于为驾驶员提供休息空间，驾驶员启动前根据实际身高通过调节螺钉902改变伸缩杆901的长度，进而调节车座垫9高度以保证乘坐的舒适，驾驶员在驾驶电动滑板车时感到疲惫时，可以坐在车座垫9上继续驾驶并缓解疲劳，滑板车侧边设置有支杆802结构，能够实现滑板车的暂时停靠，更提高了驾驶员休息的效率，解决了传统设备不具有缓解驾驶员驾驶疲劳效果的问题。
[0029]实施例二：
[0030]如图3和图4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：安装架15 底部设置有框架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型双驱电动滑板车，包括车头(1)、车体(8)和减震器(13)，其特征在于：所述车体(8)前端通过加强板(11)连接有转向杆(3)，所述转向杆(3)上表面安装有车头(1)，所述转向杆(3)中央安装有固定套(4)，所述转向杆(3)前端连接有防护板(5)，所述转向杆(3)前端安装有照明灯(6)，所述转向杆(3)下方设置有连接架(20)，所述连接架(20)通过连接杆(12)安装有前轮(7)，所述车体(8)后方通过加强板(11)连接有外壳(18)，所述外壳(18)内部安装有后轮(10)，所述外壳(18)前端连接有安装架(15)，所述安装架(15)上方安装有车座垫(9)，所述外壳(18)后方设置有尾架(16)，所述尾架(16)两侧安装有尾灯(17)，所述前轮(7)与后轮(10)上方设置有挡泥板(19)。2.根据权利要求1所述的一种新型双驱电动滑板车，其特征在于，所述车头(1)两端安装有把手(101)，所述把手(101)内侧安装有调档器(102)，所述车头(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡灵远，
申请(专利权)人：浙江驰辉车业有限公司，
类型：新型
国别省市：