一种鞍座及共享单车制造技术

本申请提供了一种鞍座及共享单车，该鞍座包括：鞍座本体以及连接所述鞍座本体的鞍座把手；其中，所述鞍座把手与所述鞍座本体一体式连接。以上描述中可以看出，采用鞍座把手与鞍座本体一体式设置，从而增强鞍座把手的连接强度，可施加较大提升力。可施加较大提升力。可施加较大提升力。

【技术实现步骤摘要】
一种鞍座及共享单车


[0001]本申请涉及到共享单车
，尤其涉及到一种鞍座及共享单车。

技术介绍

[0002]近年来，共享单车越来越多的走进了我们的生活。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，其实质是一种新型的交通工具租赁业务，主要依靠载体为自行车，共享单车随时取用和停车的理念给市民带来了极大便利。
[0003]共享单车的骑行环境具备多样化，在需要上台阶、跨过路牙等路况行驶时，骑行者往往要手提共享单车的鞍座将车子抬起，而电动共享单车因为有电池，其重量很重，需要施较大的提升力在鞍座上。现有的鞍座上装配的把手凸出较小，把手与鞍座之间连接结构不牢固，不便于施力，并极易造成骑行者手部咯伤；同时，在针对优化共享单车功能化凸出方面，未能完美利用鞍座的把手部分，从而无法达到增效降本的目的。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种鞍座及共享单车，增强鞍座把手与鞍座本体的连接牢固性，同时充分利用鞍座把手的展示空间，优化完成共享单车的功能多样化，具备增效降本的目的。
[0005]第一方面，提供了一种鞍座，该鞍座包括：鞍座本体以及连接所述鞍座本体的鞍座把手；其中，所述鞍座把手与所述鞍座本体一体式连接。
[0006]以上描述中可以看出，采用鞍座把手与鞍座本体一体式设置，从而增强鞍座把手的连接强度，可施加较大提升力。
[0007]在一个具体的可实施方案中，所述鞍座把手上设置有安装腔位，所述安装腔位在朝向所述鞍座本体的后方的方向是敞开的；所述安装腔位的内部可拆卸地固定连接有端口组件，所述端口组件外露所述安装腔位的一面装配有功能组件。充分利用鞍座把手的空间装配端口组件，实现功能多样化，具备增效降本的目的。
[0008]在一个具体的可实施方案中，所述鞍座把手为封闭式结构。提高了鞍座把手的连接强度，可施加较大提升力。
[0009]在一个具体的可实施方案中，所述鞍座本体包括：层叠设置的发泡面层、发泡支撑层以及座弓组件；
[0010]所述发泡支撑层通过螺钉组件与所述发泡面层固定连接；
[0011]所述发泡支撑层通过预埋螺栓组件与所述座弓组件固定连接；
[0012]所述鞍座把手与所述发泡支撑层一体式连接。优化鞍座本体的整体结构，使鞍座把手具备较高的连接强度。
[0013]在一个具体的可实施方案中，所述鞍座把手与所述发泡支撑层一体式注塑成型。采用一体成型的方式，保证鞍座把手的牢固强度。
[0014]在一个具体的可实施方案中，所述鞍座把手具有用于容纳所述安装腔位的弧形凸
起结构。弧形凸起结构凸出较为明显，且手握弧形面施力更加便捷，避免咯伤。
[0015]在一个具体的可实施方案中，所述端口组件卡接连接在所述安装腔位的内部。拆装更换更加便捷，降低运维成本。
[0016]在一个具体的可实施方案中，所述安装腔位的内部设置有多个卡槽；
[0017]所述端口组件上设置有与所述多个卡槽一一对应配合的凸起部。采用卡接连接的方式，装配更加便捷。
[0018]在一个具体的可实施方案中，所述多个卡槽的个数为四个，四个卡槽呈梯形分布。设有多个卡接点，定位卡接更加牢固。
[0019]在一个具体的可实施方案中，所述端口组件通过固定螺钉锁紧固定在所述安装腔位的内部。通过固定螺钉将端口组件进行锁紧固定。
[0020]在一个具体的可实施方案中，所述鞍座把手的凸起面上开设有延伸至所述安装腔位的通孔；
[0021]所述端口组件上开设有与所述通孔相配合的螺孔，所述固定螺钉贯穿所述通孔后与所述螺孔螺纹连接。通过固定螺钉将端口组件固定装配在安装腔位的内部。
[0022]在一个具体的可实施方案中，所述功能组件为反光片、二维码片、尾灯警示灯、宣传牌中的任意一种。充分利用鞍座把手的后尾部空间，增加功能的多样化。
[0023]第二方面，提供了一种共享单车，包括共享单车本体；
[0024]所述共享单车本体包括车架以及锁车系统；
[0025]所述车架上装配有上述任意一项所述的鞍座；
[0026]所述功能组件为二维码片时，通过用户移动终端扫描所述二维码片，启动或关闭所述锁车系统。从而达到优化共享单车的功能多样化，且抬动共享单车时，通过鞍座把手施加提升力更加方便、轻松。
附图说明
[0027]图1为本申请实施例提供的鞍座的结构示意图；
[0028]图2为本申请实施例提供的鞍座拆分后的第一视角示意图；
[0029]图3为本申请实施例提供的鞍座拆分后的第二视角示意图。
具体实施方式
[0030]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。
[0031]需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0032]本说明书实施例中支付涉及的技术载体，例如可以包括近场通信(Near Field Communication，NFC)、WIFI、3G/4G/5G、POS机刷卡技术、二维码扫码技术、条形码扫码技术、蓝牙、红外、短消息(Short Message Service，SMS)、多媒体消息(Multimedia Message Service，MMS)等。
[0033]为了方便理解本申请实施例提供的鞍座，首先说明一下其应用场景，该鞍座主要用于优化共享单车功能化性能
共享单车的骑行环境具备多样化，在需要上台阶、跨过路牙等路况行驶时，骑行者往往要手提共享单车的鞍座将车子抬起，而电动共享单车因为有电池，其重量很重，需要施较大的提升力在鞍座上。现有的鞍座上装配的把手凸出较小，把手与鞍座之间连接结构不牢固，不便于施力，并极易造成骑行者手部咯伤；同时，在针对优化共享单车功能化凸出方面，未能完美利用鞍座的把手部分，从而无法达到增效降本的目的。鉴于此，鉴于此，本申请提供了一种鞍座及共享单车，增强鞍座把手与鞍座本体的连接牢固性，同时充分利用鞍座把手的展示空间，优化完成共享单车的功能多样化，具备增效降本的目的。
[0034]参考图1，图1为本申请实施例提供的鞍座的结构示意图。本申请实施例提供的鞍座包括鞍座本体100；该鞍座本体100为了保证表层面的牢固不易破损，内层实现整个弹力支撑，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鞍座，其特征在于，包括：鞍座本体(100)以及连接所述鞍座本体(100)的鞍座把手(40)；其中，所述鞍座把手(40)与所述鞍座本体(100)一体式连接。2.根据权利要求1所述的鞍座，其特征在于，所述鞍座把手(40)上设置有安装腔位(41)，所述安装腔位(41)在朝向所述鞍座本体(100)的后方的方向是敞开的；所述安装腔位(41)的内部可拆卸地固定连接有端口组件(50)，所述端口组件(50)外露于所述安装腔位(41)的一面装配有功能组件。3.根据权利要求1所述的鞍座，其特征在于，所述鞍座把手(40)为封闭式结构。4.根据权利要求2所述的鞍座，其特征在于，所述鞍座本体(100)包括：层叠设置的发泡面层(10)、发泡支撑层(20)以及座弓组件(30)；所述发泡支撑层(20)通过螺钉组件(21)与所述发泡面层(10)固定连接；所述发泡支撑层(20)通过预埋螺栓组件(31)与所述座弓组件(30)固定连接；所述鞍座把手(40)与所述发泡支撑层(20)一体式连接。5.根据权利要求4所述的鞍座，其特征在于，所述鞍座把手(40)与所述发泡支撑层(20)一体式注塑成型。6.根据权利要求4所述的鞍座，其特征在于，所述鞍座把手(40)具有用于容纳所述安装腔位(41)的弧形凸起结构(42)。7.根据权利要求6所述的鞍座，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春成，王伟，陈庆，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：