一种电动车指拨调速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车指拨调速器，包括调速组件和固定组件，通过固定组件上分别设有第一磁铁和第二磁铁；调速组件与所述固定组件之间可转动连接，所述调速组件上设有第一霍尔传感器和第二霍尔传感器，所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器用于在所述调速组件与所述固定组件之间相对转动时，对所述第一磁铁和第二磁铁的磁场变化进行检测，并输出相应的调速信号。通过在调速组件上设有2个霍尔感应传感器来对第一磁铁和第二磁铁产生的磁场信息进行检测，在使用过程中，当其中一个坏了，可通过控制器启动另外一个继续使用，增加电动车的安全性。这样，可减少将整个指拨式的加速器更换所带来的麻烦，减少用户的维修成本。减少用户的维修成本。减少用户的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车指拨调速器


[0001]本技术涉及调速器
，尤其涉及一种电动车指拨调速器。

技术介绍

[0002]目前电动车的调速装置通常分为握把套筒式、虎口套筒式及指拨式，基于电动车的结构特点和使用便捷性，指拨式的加速器得以普遍使用。指拨式的加速器主要采用霍尔效应，通过旋转手把处的指拨式的加速器，固定在指拨式的加速器内部的磁铁组件位置方向发生变化，线性霍尔感器应到的磁场变化，则会输出相应的信号，通过线性霍尔感器输出的信号可对电机的速度进行调节控制，从而实现电动车的调速功能。但是，现有的指拨式加速器中，里面只有一个感应传感器，如果感应器坏了，就要将整个指拨式的加速器更换，比较麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电动车指拨调速器。
[0004]为实现上述目的，本技术实施例提供一种电动车指拨调速器，包括：
[0005]调速组件，所述调速组件上分别设有第一磁铁和第二磁铁；
[0006]固定组件，所述调速组件与所述固定组件之间可转动连接，所述调速组件上设有第一霍尔传感器和第二霍尔传感器，所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器用于在所述调速组件与所述固定组件之间相对转动时，对所述第一磁铁和第二磁铁的磁场变化进行检测，并输出相应的调速信号。
[0007]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述调速组件还包括：
[0008]控制器，所述控制器分别与所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器电性连接，以接收所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器的感应信号，并在所述第一霍尔传感器或第二霍尔传感器中的一个出现故障时，将另一霍尔传感器的检测信号输出，作为所述调速信号。
[0009]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述调速组件还包括：
[0010]调速外壳，所述调速外壳上设有调速板，所述调速板用于在用户的控制下，带动所述调速组件与所述固定组件之间转动。
[0011]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述调速组件还包括：
[0012]上盖，所述调速外壳上分别设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一磁铁和第二磁铁分别安装在所述第一凹槽和第二凹槽内，所述上盖与所述调速外壳之间卡扣连接，以将所述第一磁铁和第二磁铁封装在所述调速外壳内。
[0013]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述固定组件还包括：
[0014]夹持固定环，所述夹持固定环用于夹持固定到电动车的把手处；
[0015]传感器固定内壳，所述传感器固定内壳与所述夹持固定环之间固定连接；
[0016]传感器安装块，所述传感器安装块安装固定在所述传感器固定内壳上，所述传感
器安装块内设有第三凹槽，所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器分别安装设置在所述第三凹槽内。
[0017]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述传感器固定内壳与所述调速外壳之间通过卡扣方式可转动连接。
[0018]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述调速外壳上设有第一限位凹槽，所述传感器安装块设置在所述第一限位凹槽内，用于对所述调速组件与所述固定组件之间转动幅度进行相位。
[0019]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述第一凹槽、第二凹槽分别位于所述第一限位凹槽的两侧的位置。
[0020]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述传感器固定内壳上还设有引线柱，所述引线柱用于通过信号线将所述第一霍尔传感器和/或第二霍尔传感器产生的调速信号对外引出。
[0021]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述传感器安装块安装固定在所述引线柱位于所述传感器固定内壳内部的一端的位置。
[0022]本技术实施例提供的电动车指拨调速器，通过固定组件上分别设有第一磁铁和第二磁铁；调速组件与所述固定组件之间可转动连接，所述调速组件上设有第一霍尔传感器和第二霍尔传感器，所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器用于在所述调速组件与所述固定组件之间相对转动时，对所述第一磁铁和第二磁铁的磁场变化进行检测，并输出相应的调速信号。通过在调速组件上设有2个霍尔感应传感器来对第一磁铁和第二磁铁产生的磁场信息进行检测，在使用过程中，当其中一个坏了，可通过控制器启动另外一个继续使用，增加电动车的安全性。这样，可减少将整个指拨式的加速器更换所带来的麻烦，减少用户的维修成本。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例提供的电动车指拨调速器结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的电动车指拨调速器分解结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的电动车指拨调速器另一分解结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例提供的第一霍尔传感器、第二霍尔传感器和控制器电路结构示意图。
[0027]附图标记
[0028]固定组件10；
[0029]夹持固定环101；
[0030]固定螺丝102；
[0031]传感器固定内壳103；
[0032]固定环安装位1031；
[0033]引线柱1032；
[0034]固定孔1033；
[0035]第一霍尔传感器104；
[0036]第二霍尔传感器105；
[0037]传感器安装块106；
[0038]限位块107；
[0039]调速组件20；
[0040]调速外壳201；
[0041]第一限位凹槽2011；
[0042]调速板2012；
[0043]第一磁铁202；
[0044]第二磁铁203；
[0045]上盖204。
[0046]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0047]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0048]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0049]参阅图1至图4，本技术实施例提供一种电动车指拨调速器，包括：调速组件20和固定组件10，所述调速组件20上分别设有第一磁铁202和第二磁铁203；如图1中所示，所述固定组件10为中空结构，可通过中部通孔将所述固定组件10安装固定到电动车的靠近把手处，以便于用户在使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车指拨调速器，其特征在于，包括：调速组件，所述调速组件上分别设有第一磁铁和第二磁铁；固定组件，所述调速组件与所述固定组件之间可转动连接，所述调速组件上设有第一霍尔传感器和第二霍尔传感器，所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器用于在所述调速组件与所述固定组件之间相对转动时，对所述第一磁铁和第二磁铁的磁场变化进行检测，并输出相应的调速信号。2.根据权利要求1所述的电动车指拨调速器，其特征在于，所述调速组件还包括：控制器，所述控制器分别与所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器电性连接，以接收所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器的感应信号，并在所述第一霍尔传感器或第二霍尔传感器中的一个出现故障时，将另一霍尔传感器的检测信号输出，作为所述调速信号。3.根据权利要求1或2所述的电动车指拨调速器，其特征在于，所述调速组件还包括：调速外壳，所述调速外壳上设有调速板，所述调速板用于在用户的控制下，带动所述调速组件与所述固定组件之间转动。4.根据权利要求3所述的电动车指拨调速器，其特征在于，所述调速组件还包括：上盖，所述调速外壳上分别设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一磁铁和第二磁铁分别安装在所述第一凹槽和第二凹槽内，所述上盖与所述调速外壳之间卡扣连接，以将所述第一磁铁和第二磁铁封装在所述调速外...

【专利技术属性】
技术研发人员：边克冰，
申请(专利权)人：深圳市宝嘉隆五金塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：