本申请涉及一种充电口装置及新能源汽车。充电口装置包括：壳体，壳体的内部设置有容纳腔，壳体的前端设置有开口；充电口总成，设置于容纳腔内，充电口总成包括安装块和设置于安装块的充电口，充电口通过开口显露；以及传力组件，传力组件的一端与安装块的后端连接，传力组件的另一端穿设于壳体，以延伸至壳体之外。当充电口总成发生损坏或性能不良而需要检修时，可以对传力组件的位于壳体之外的部分施加推力，推力通过传力组件传递给安装块，以驱动安装块运动，从而使安装块的一部分结构被推出壳体的容纳腔，之后便可以对安装块的处于容纳腔之外的部分施加拉力，最终将充电口总成从容纳腔中取出。充电口总成的拆卸过程简单，并且易于实施。易于实施。易于实施。
【技术实现步骤摘要】
充电口装置及新能源汽车
[0001]本申请涉及新能源汽车
，特别是涉及一种充电口装置及新能源汽车。
技术介绍
[0002]随着新能源技术的快速发展，新能源汽车的市场占有率越来越高。在新能源汽车的使用过程中，不可避免地需要应用到充电技术。
[0003]相关技术中，新能源汽车的充电口大多安装于汽车的内部，在经过长时间的使用后可能因为一些自然因素或人为因素导致充电口有所损坏或性能不良，就需要对充电口进行检修。然而，这种安装方式会使得充电口较难拆卸，导致检修时间延长。也有一些新能源汽车的充电口通过一些驱动机构来实现充电口的便捷拆卸，但是这种充电口结构较为复杂，并且造价较高，难以广泛应用。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要提供一种充电口装置及新能源汽车，旨在改善新能源汽车的充电口较难拆卸，从而导致检修时间延长的问题。
[0005]本申请第一方面的实施例提出了一种充电口装置，包括：壳体，所述壳体的内部设置有容纳腔，所述壳体的前端设置有开口；充电口总成，所述充电口总成设置于所述容纳腔内，所述充电口总成包括安装块和设置于所述安装块的充电口，所述充电口通过所述开口显露；以及传力组件，所述传力组件的一端与所述安装块的后端连接，所述传力组件的另一端穿设于所述壳体，以延伸至所述壳体之外。
[0006]本申请实施例中的充电口装置，其包括充电口总成和壳体，充电口总成包括安装块和设置于安装块的充电口，充电口总成设置于壳体的容纳腔中。充电口装置还包括有传力组件，传力组件的一端与安装块的后端连接，另一端穿设于壳体延伸至壳体之外。充电口装置处于工作状态时，安装块完全位于容纳腔之内。当充电口总成发生损坏或性能不良而需要检修时，可以对传力组件的位于壳体之外的部分施加推力，推力通过传力组件传递给安装块，以驱动安装块运动，从而使安装块的一部分结构被推出壳体的容纳腔，之后便可以对安装块的处于容纳腔之外的部分施加拉力，最终将充电口总成从容纳腔中取出。由此，可以实现对充电口总成的快速拆卸。由上述拆卸过程可知，充电口总成的拆卸过程简单，并且易于实施，有利于缩短充电口总成的拆卸时间，进而有利于缩短检修时间。另外，本申请实施例中的充电口装置，结构相对简单，造价不高，具有实际的推广价值。
[0007]在本申请的一些实施例中，所述充电口装置还包括导向组件，所述导向组件包括：导轨，所述导轨设置于所述容纳腔的底部，所述导轨上设置有导向槽；以及运动构件，所述运动构件设置于所述安装块的底部，所述运动构件配合于所述导向槽。在安装块进出容纳腔的过程中，通过运动构件在导轨的导向槽中的运动，可以对安装块进行导向，使安装块在运动过程中不会发生位置偏移以及角度偏转，从而有利于保证安装块较为顺畅地进出容纳腔。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述充电口装置还包括锁合组件，所述锁合组件具有第一状态和第二状态；当所述锁合组件在处于所述第一状态时，所述锁合组件限制所述运动构件相对于所述导轨的运动；当所述锁合组件在处于所述第二状态时，所述运动构件能够相对于所述导轨运动；其中，当所述安装块受到来自于所述传力组件的推力作用时，所述锁合组件切换至所述第二状态。在充电口装置正常工作的情况下，锁合组件可以保持安装块在容纳腔中的位置稳定性，由此，可以保证充电口总成不会从壳体中滑出。当充电口总成发生损坏或性能不良而需要检修时，对传力组件的位于壳体之外的部分施加推力以驱动安装块向前运动，安装块向前运动的同时锁合组件切换为第二状态，解除对安装块的限制，使得安装块能够相对于壳体运动，进而使充电口总成被从壳体中取出。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述锁合组件包括：固定架，所述固定架设置于所述容纳腔的后部；连接板，所述连接板铰接于所述固定架的前端；以及卡轴，所述卡轴设置于所述连接板的前端；其中，所述运动构件上设置有与所述卡轴相适配的卡合部。在对充电口总成进行拆卸的过程中，安装块在传力组件的推力作用下向前运动，安装块在向前运动的同时会对卡轴形成向前的推力，该向前的推力进一步形成作用于连接板的力矩，在该力矩的作用下连接板相对于固定架发生转动。连接板转动的同时带动卡轴运动，从而使卡轴与卡合部分离。由此可见，本申请实施例中的锁合组件，在安装块受到传力组件的推力作用而向前运动时，可以自行解除对安装块的限制，切换至第二状态。这样，使得充电口总成的拆卸过程极为便利。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述运动构件包括滑块和设置在所述滑块底部的滚轮，所述滚轮的内圈为中空结构，以形成所述卡合部；所述导向槽包括上部槽段和下部槽段，所述滑块配合于所述上部槽段，所述滚轮配合于所述下部槽段，所述上部槽段的宽度小于下部槽段的宽度；所述锁合组件位于所述下部槽段内。如此设置，使得安装块在运动时，运动构件的滚轮沿导向槽滚动，由此可以减小运动构件与导轨之间的摩擦力。此外，导向槽包括上部槽段和下部槽段，上部槽段用于对滑块导向，下部槽段用于容纳滚轮和锁合组件，此外，由于锁合组件中的连接板会发生转动，因此，下部槽段还用于为连接板的转动提供运动空间。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述充电口装置还包括盖板，所述盖板设置于所述壳体的前端且与所述壳体铰接。由此，通过使盖板相对于壳体转动的方式，可以使盖板关闭或打开，其中，盖板关闭时覆盖壳体的开口，盖板打开时暴露壳体的开口。如此设置，可以在新能源汽车不充电的时候，使盖板闭合，从而起到防尘、防水的作用，避免灰尘、雨水以及其他杂物进入充电口。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述盖板和所述壳体通过铰接连接构件进行连接，所述铰接连接构件位于所述开口的顶部。使得盖板在重力作用下即可保持关闭的状态，无需再额外设置用于保持盖板关闭的锁件。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述铰接连接构件包括连接轴和两个铰接架，所述两个铰接架间隔设置于所述壳体，所述连接轴安装于两个所述铰接架之间；所述盖板的顶端套接于所述连接轴。如此设置，可以实现盖板与壳体之间的铰接，从而使盖板能够相对于壳体转动，进而使盖板在关闭状态和打开状态之间进行切换。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述传力组件包括：连接块，所述连接块设置于所述安
装块的后端；弹簧，所述弹簧的一端与所述连接块连接；以及压块，所述弹簧的另一端与所述压块连接。当需要从壳体中取出充电口总成时，可以对压块施加压力，从而使弹簧压缩，压缩后的弹簧对连接块形成推力，从而通过连接块推动安装块向前运动。其中，弹簧不仅用于传递推力，还能够起到缓冲作用，也就是说，通过设置弹簧，可以使操作人员所施加的压力以较为缓和的方式传递给安装块，从而有利于避免充电口装置发生损坏。
[0015]本申请第二方面的实施例提出了一种新能源汽车，包括上述任一实施例中的充电口装置。
[0016]本申请实施例中的新能源汽车，其充电口装置包括充电口总成和壳体，其中，充电口总成包括安装块和设置于安装块的充电口，充电口总成设置于壳体的容纳腔中。充电口装置还包括有传力组件，传力组件的一端与安装块的后端连接，另一端穿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种充电口装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的内部设置有容纳腔，所述壳体的前端设置有开口；充电口总成，所述充电口总成设置于所述容纳腔内，所述充电口总成包括安装块和设置于所述安装块的充电口，所述充电口通过所述开口显露；以及传力组件，所述传力组件的一端与所述安装块的后端连接，所述传力组件的另一端穿设于所述壳体，以延伸至所述壳体之外。2.根据权利要求1所述的充电口装置，其特征在于，所述充电口装置还包括导向组件，所述导向组件包括：导轨，所述导轨设置于所述容纳腔的底部，所述导轨上设置有导向槽；以及运动构件，所述运动构件设置于所述安装块的底部，所述运动构件配合于所述导向槽。3.根据权利要求2所述的充电口装置，其特征在于，所述充电口装置还包括锁合组件，所述锁合组件具有第一状态和第二状态；当所述锁合组件在处于所述第一状态时，所述锁合组件限制所述运动构件相对于所述导轨的运动；当所述锁合组件在处于所述第二状态时，所述运动构件能够相对于所述导轨运动；其中，当所述安装块受到来自于所述传力组件的推力作用时，所述锁合组件切换至所述第二状态。4.根据权利要求3所述的充电口装置，其特征在于，所述锁合组件包括：固定架，所述固定架设置于所述容纳腔的后部；连接板，所述连接板铰接于所述固定架的前端；以及卡轴，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄红生，
申请(专利权)人：合创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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