一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套，包括轴封套主体；轴封套主体的中心位置，设置有垂直贯穿的轴封套安装孔；轴封套主体的上部径向四周外壁，环绕地设置有两个上下间隔的密封环槽；轴封套主体的下部径向四周外壁，环绕地设置有向外突出的导油支撑部；导油支撑部的顶部外侧沿着圆周方向环绕地设置有下凹的第一导油槽；导油支撑部的径向四周外壁，环绕地设置有内凹的第二导油槽；导油支撑部的底部内侧在轴封套主体的四周方向，环绕地设置有上凹的第三导油槽；第一导油槽与第二导油槽，通过多个变径斜通孔相连通。本实用新型专利技术结构设计科学，有利于提高涡轮增压器压气机端的密封性能。器压气机端的密封性能。器压气机端的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，特别是涉及一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套。

技术介绍

[0002]涡轮增压器是增压发动机的重要零部件，在发动机小型化、降低燃油消耗率、降低排放污染物等方面起到重要的作用。
[0003]涡轮增压器在发动机长时间怠速工况或低速工况时，由于增压压力较低，甚至压气机出现负压工况，这时候容易导致压气机发生漏油问题，因此，对涡轮增压器如何提高压气机的抗负压能力提出了要求。
[0004]轴封套是涡轮增压器压气机端的重要组件，属于动密封结构件，与压气机其它部件配合，既实现了转子轴的稳定转动，又保证了涡轮增压器压气机端的密封性。
[0005]现有的技术，通常是通过增加安装在压气机的轴封套环槽内密封环的数量，来实现压气机的密封性能提升，例如，如图1a、图1b所示，一个压气机轴封套，其上设置有轴封套安装孔1，其主体部分包括两个用于安装密封环的密封环槽2，其底面为止推轴承配合面3(用于接触涡轮增压器压气机端中的止推轴承)。对于现有的压气机轴封套，密封环槽的数量是影响轴封套密封性能的重要构成要素。
[0006]但是，鉴于小型的涡轮增压器，其压气机端的密封结构极为紧凑，现有依靠增加密封环的数量的方式，已经无法满足提高压气机密封性能进一步提升的需求。
[0007]因此，目前迫切需要开发出一种技术，能够在紧凑型涡轮增压器压气机的轴封结构条件下，进一步提高压气机的密封性能。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套。
[0009]为此，本技术提供了一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套，其包括轴封套主体；
[0010]轴封套主体的中心位置，设置有垂直贯穿的轴封套安装孔；
[0011]轴封套主体的上部径向四周外壁，环绕地设置有两个上下间隔的密封环槽；
[0012]轴封套主体的下部径向四周外壁，环绕地设置有向外突出的导油支撑部；
[0013]导油支撑部的顶部内侧在轴封套主体的四周方向，环绕地设置有下凹的第一导油槽；
[0014]导油支撑部的径向四周外壁，环绕地设置有内凹的第二导油槽；
[0015]导油支撑部的底部外侧沿着圆周方向，环绕地设置有上凹的第三导油槽；
[0016]第一导油槽与第二导油槽，通过多个变径斜通孔相连通。
[0017]由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了
一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套，应用于涡轮增压器的压气机端，其结构设计科学，通过轴封套上两组不同结构的斜通孔设计(即等直径斜通孔以及变径斜通孔)，能够将流经轴封套的润滑油快速带离涡轮增压器的压气机端，降低润滑油在压气机轴封套部位的聚集程度，从而有利于提高涡轮增压器压气机端的密封性能，在紧凑型涡轮增压器的压气机端结构空间有限的条件下，充分发挥其提高压气机端密封性能的作用，具有重大的实践意义。
附图说明
[0018]图1a为现有的一种涡轮增压器的压气机轴封套的立体结构示意图一，即从上往下观察时的示意图；
[0019]图1b为现有的一种涡轮增压器的压气机轴封套的立体结构示意图二，即从下往上观察时的示意图；
[0020]图2a为本技术提供的一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套的立体结构示意图一，即从上往下观察时的示意图；
[0021]图2b为本技术提供的一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套的立体结构示意图二，即从下往上观察时的示意图；
[0022]图3为本技术提供的一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套的剖面结构示意图；
[0023]图4a为本技术提供的一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套中，润滑油分离孔的分布形式示意图一，也即沿着图2所示A
‑
A线的剖视图。
[0024]图4b为本技术提供的一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套中，润滑油分离孔的分布形式示意图二，也即沿着图2所示B
‑
B线的剖视图。
[0025]图5a为本技术提供的一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套的几何结构设计示意图一；
[0026]图5b为本技术提供的一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套的几何结构设计示意图二。
[0027]图中，1为轴封套安装孔，2为密封环槽，3为止推轴承配合面；
[0028]401为自吸孔，402为排油孔，403为第一导油槽(即变径孔导油槽)；
[0029]501为第二导油槽(即等直径孔导油槽)，502为甩油孔；
[0030]Da为变径斜通孔的最小分布直径，Db为变径斜通孔的最大分布直径，Dc为等直径斜通孔的最小分布直径，Dd为等直径斜通孔的最大分布直径；
[0031]D1为变径斜通孔的最大直径，D2为变径斜通孔的最小直径，D3为等直径斜通孔的直径，D4为等直径孔导油槽(即第二导油槽)的宽度；
[0032]h为变径斜通孔的分布宽度，h1为自吸孔的深度，h2为排油孔的深度；
[0033]d为等直径斜通孔的分布宽度，α为变径斜通孔的倾斜角度，β为等直径斜通孔的倾斜角度。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]参见图2a、图2b、图3、图4a、图4b、图5a、图5b，本技术提供了一种涡轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的高密封型压气机轴封套，其特征在于，包括轴封套主体(100)；轴封套主体(100)的中心位置，设置有垂直贯穿的轴封套安装孔(1)；轴封套主体(100)的上部径向四周外壁，环绕地设置有两个上下间隔的密封环槽(2)；轴封套主体(100)的下部径向四周外壁，环绕地设置有向外突出的导油支撑部(200)；导油支撑部(200)的顶部内侧在轴封套主体(100)的四周方向，环绕地设置有下凹的第一导油槽(201)；导油支撑部(200)的径向四周外壁，环绕地设置有内凹的第二导油槽(403)；导油支撑部(200)的底部外侧沿着圆周方向，环绕地设置有上凹的第三导油槽(501)；第一导油槽(201)与第二导油槽(403)，通过多个变径斜通孔相连通。2.如权利要求1所述的涡轮增压器的高密封型压气机轴封套，其特征在于，每个变径斜通孔，包括相互连通的一个排油孔(402)和一个自吸孔(401)；自吸孔(401)的内侧端开口设置在第一导油槽(201)的四周外侧壁上；自吸孔(401)的内侧端开口与第一导油槽(201)的内腔相连通；自吸孔(401)的外侧端与排油孔(402)的内侧端相连通。3.如权利要求2所述的涡轮增压器的高密封型压气机轴封套，其特征在于，对于每个变径斜通孔，其上的排油孔(402)和自吸孔(401)位于同一中心轴线上；排油孔(402)的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，朱爱国，王祺，王雅玲，张卓沛，刘蕊，
申请(专利权)人：天津北方天力增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：