【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性的涡轮增压器转子系统
[0001]本技术涉及涡轮增压器
,特别是涉及一种高可靠性的涡轮增压器转子系统。
技术介绍
[0002]天燃气发动机的排气温度比柴油机高得多,在高升功率密度的天燃气发动机上,涡轮进口温度达到700℃~800℃,涡轮增压器在如此高的环境温度下工作,会导致其内浮动轴承处的润滑油因为温度过高而失去润滑和冷却的效果,进而造成增压器浮动轴承磨损,致使增压器可靠性下降,乃至损坏,特别是发动机频繁地在全速全负荷急速停车和从停车状况快速起动到全速全负荷的情况下,润滑油供油不足和冷却的效果不佳,会加剧浮动轴承磨损,更易导致涡轮增压器损坏。
[0003]此外,高的涡轮进口温度,还会造成涡轮增压器内的涡端密封环处的润滑油结焦,使得密封环发生积炭而失去弹性,进而造成增压器漏油等现象。
[0004]目前,为了使涡轮增压器随车用天燃气发动机能够安全可靠地工作,要求降低涡轮增压器内涡轮端的浮动轴承部位的温度(例如要求不超过150℃),以及降低涡轮端密封环处的温度(例如要求不超过230℃),且涡轮增压器转子系统具有更好的工作稳定性。
[0005]但是,目前还没有一种技术,能够满足以上需求。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷,提供一种高可靠性的涡轮增压器转子系统。
[0007]为此,本技术提供了一种高可靠性的涡轮增压器转子系统,其包括中空的水冷轴承体;
[0008]其中,水冷轴承体内,设置有横向分布的涡轮转轴;
[00 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高可靠性的涡轮增压器转子系统,其特征在于,包括中空的水冷轴承体(5);其中,水冷轴承体(5)内,设置有横向分布的涡轮转轴(1);涡轮转轴(1)包括横向分布的传动轴(101);涡轮转轴(1)的传动轴(101)的左端径向外壁,从左到右分别安装有环绕分布的压气机叶轮(11)、轴封套(9)和止推间隔套(7);涡轮转轴(1)的传动轴(101)的中部和右端径向外壁,分别环绕地安装有压气机端全浮动轴承(6)和涡轮端全浮动轴承(4);其中,轴封套(9)的径向四周外侧,环绕地安装有封油盖(13);止推间隔套(7)的左端径向四周外侧,环绕地安装有止推轴承板(8);水冷轴承体(5)内设置有冷却水水腔;水冷轴承体(5),包括轴承体进油口(5
‑
1)、止推轴承板进油口(5
‑
3)、第一浮动轴承进油口(5
‑
41)和回油孔(5
‑
5);其中,轴承体进油口(5
‑
1),垂直设置于水冷轴承体(5)的上部;轴承体进油口(5
‑
1)的底部,与润滑油路(5
‑
0)相连通;润滑油路(5
‑
0)的左右两端,分别与止推轴承板进油口(5
‑
3)的右端和第一浮动轴承进油口(5
‑
41)的顶部相连通;第一浮动轴承进油口(5
‑
41)的底部,与中空的第一浮动轴承安装孔段(40)相连通;第一浮动轴承安装孔段(40)内,设置有涡轮端全浮动轴承(4);水冷轴承体(5)的底部,设置有回油孔(5
‑
5);水冷轴承体(5)内在回油孔(5
‑
5)的上方,设置有中空的回油腔(5
‑
10);冷却水水腔,包括环绕分布的整水腔(5
‑
21);水冷轴承体(5)内部在涡轮端全浮动轴承(4)的径向外侧,间隔地环绕设置有整水腔(5
‑
21)。2.如权利要求1所述的高可靠性的涡轮增压器转子系统,其特征在于,轴封套(9)的左侧与压气机叶轮(11)的右侧相接触;轴封套(9)的右侧,与止推间隔套(7)的左侧相接触;涡轮转轴(1)的传动轴(101)左端部设置有轴端螺母(12);轴端螺母(12)的右侧与压气机叶轮(11)的左侧相顶紧接触;止推轴承板(8)的左端面与封油盖(13)的右侧面相接触。3.如权利要求1所述的高可靠性的涡轮增压器转子系统,其特征在于,轴封套(9)的左端径向外侧面在与封油盖(13)的配合处,环绕地设置了密封环安装凹槽;密封环安装凹槽内,设置有压气机端密封环(10);涡轮转轴(1)的传动轴(101)径向外壁在涡轮端全浮动轴承(4)和压气机端全浮动轴承(6)的左右两侧,均环绕地设置有两个浮动轴承环槽;每个浮动轴承环槽内,分别设置有一个浮动轴承挡圈(3)。4.如权利要求1所述的高可靠性的涡轮增压器转子系统,其特征在于,轮转轴(1)的传动轴(101)右端部,设置有环绕分布的涡轮叶轮(102);涡轮转轴(1)的传动轴(101)右端径向外壁,环绕地设置有涡轮端密封环安装凹槽;涡轮端密封环安装凹槽内,设置有涡轮端密封环(2);
涡轮端密...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵丕欢,冀翼,史丽媛,石海涛,庞少博,张斌,张卓沛,
申请(专利权)人:天津北方天力增压技术有限公司,
类型:新型
国别省市:
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