一种应力集中的液压管后扭力梁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车、扭力梁制造和生产技术领域，具体为一种应力集中的液压管后扭力梁。减震盘结构上设置应力集中结构，除了将原有的将顶部应力集中到扭力梁本体、纵臂以及主梁和纵臂的连接角位置，还设置侧应力支架座将超应对范围应力在非连接角位置引导到纵臂梁体两侧进行集中。扭力梁本体和纵臂的连接角位置设置有弹簧盘，其中：弹簧盘设置有侧支架孔，弹簧盘的尾端外侧设置有侧应力支架座；对应侧应力支架座设置位置，在纵臂的外侧设置有轮毂连接支架座，两者平行设置；弹簧盘尾端应力传递到侧应力支架座再由侧应力支架座本身从纵臂内侧向外侧传递以及向上传递到轮毂连接支架座并传给车身分担。扭力梁本体和纵臂的连接角位置设置菱形加强板。角位置设置菱形加强板。角位置设置菱形加强板。

【技术实现步骤摘要】
一种应力集中的液压管后扭力梁


[0001]本技术涉及汽车、扭力梁制造和生产
，具体为一种应力集中的液压管后扭力梁。

技术介绍

[0002]扭力梁是汽车悬架的一种常用的悬挂悬架，主要是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，并在其侧梁设置减震盘来连接减震连杆以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，其基本结构为扭力梁和两端纵臂焊接而成，一般扭力梁结构为一块钢板弯折成U形或V形的断面结构，其优点是结构简单、成本低、占用空间小等，如专利号为CN202022801264.0一种后扭力梁总成，包括左纵梁、右纵梁和扭力梁横梁，所述扭力梁横梁的两端分别与左纵梁和右纵梁连接，所述扭力梁横梁呈管状结构，且断面呈V字形，从所述扭力梁横梁的端部至长度方向中间，设置有多个控制V字形的开口内侧角度的角度变化控制点，以使V字形的开口形成由大变小再变大的角度变化结构，且扭力梁横梁的V字形外侧在相邻所述角度变化控制点之间，由端部向中间形成由宽变窄的均匀变化段。本技术的有益效果是，通过将后扭力梁横梁设置成封闭式V字形变角度结构，提高扭转刚度及弯曲刚度。改专利在梁体结构和弹簧盘结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应力集中的液压管后扭力梁，包括扭力梁本体（1）和分别连接在扭力梁本体两端的纵臂（2），扭力梁本体（1）和纵臂（2）的连接角（3）位置设置有弹簧盘（4），其特征是：所述弹簧盘（4）设置有侧支架孔（5），弹簧盘（4）的尾端外侧设置有侧应力支架座（5a）；对应侧应力支架座（5a）设置位置，在纵臂（2）的外侧设置有轮毂连接支架座（6），两者平行设置；弹簧盘（4）尾端应力传递到侧应力支架座（5a）再由侧应力支架座（5a）本身从纵臂（2）的内侧向外侧传递以及向上传递到轮毂连接支架座（6）并传给车身分担。2.根据权利要求1所述的一种应力集中的液压管后扭力梁，其特征是：所述扭力梁本体（1）和纵臂（2）的连接角（3）位置顶部还设置有菱形加强板（7），菱形加强板（7）包括中央的主连接片（8）和其上方的梁顶连接片（9），下方的内侧壁连接片（10），梁顶连接片（9）和内侧壁连接片（10）弧形弯折，主连接片（8）的头端和尾端切割设置出脊槽（11），且脊槽（11）分割主连接片（8）形成上下两片脊贴片（12）。3.根据权利要求2所述的一种应力集中的液压管后扭力梁，其特征是：所述梁顶连接片（9）和内侧壁连接片（10）的外侧中央位置都切割设置颈槽（13）。4.根据权利要求1所述的一种应力集中的液压管后扭力梁，其特征是：所述侧应力支架座（5a）包括底片（14），底片（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘黎明，杨天洪，严长生，王剑，罗魁，王思强，曹琦，杨海麟，
申请(专利权)人：浙江拓为汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：