限流器制造技术

本发明专利技术涉及限流器。提供一种电池模块用的冷却系统，所述冷却系统包括：至少一个流量管，该至少一个流量管适于接收冷却流体，其中，该至少一个流量管的材料是聚合物类材料；以及构件，该构件附接在该至少一个流量管的至少一部分的内壁上，其中，该构件的材料是金属，所述构件的尺寸被设定成减少该冷却流体通过该至少一个流量管的流量，从而实现平衡流量。从而实现平衡流量。从而实现平衡流量。

【技术实现步骤摘要】
限流器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年10月21日提交欧洲专利局的、申请号为21 203 912.7的欧洲专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用结合在本申请中。


[0003]本专利技术涉及冷却系统的
更具体地，本专利技术涉及一种用于冷却产热部件(heat generating component)的冷却系统。

技术介绍

[0004]冷却系统常常用于各种应用中，例如用于各种家用或商业应用中，以用于冷却一个或多个产热部件。
[0005]例如，经常采用冷却系统的常见环境是电池组(battery pack)。电池组通常包括一个或多个电池模块，并且每个电池模块包括数十、数百、或甚至数千个电池单元(battery cell)，这些电池单元被密集地封装在电池模块的有限空间内。
[0006]这种电池组在可再生能源的使用和储存中发挥着越来越重要的作用。例如，近年来，完全或至少部分地使用在一个或多个这种电池组中储存的电力进行推进的机动车辆(诸如电动车辆或混合动力车辆)的普及和广泛使用已显著增加，使得这些机动车辆趋于取代传统的基于燃料的车辆(fuel
‑
based vehicle)。然而，传统的基于燃料的车辆也可以使用一个或多个这种电池组来作为机动车辆的启动器电池。
[0007]在操作期间，需要冷却电池单元，以便将由电池单元产生的热量从电池单元的环境移除，因此将电池单元的温度维持在稳定水平。电池单元的温度对于电池单元的性能(例如，对于电池单元的充电容量和放电容量)至关重要。电池单元的温度、特别是电池单元的温度管理也会影响电池单元的寿命，并且相应地影响电池模块的寿命。因此，电池单元的有效冷却对于电池单元的性能至关重要。
[0008]因此，一般地，电池组设置有冷却系统，该冷却系统包括一个或多个冷却通道，该一个或多个冷却通道通常由一个或多个塑料管形成，冷却流体(也被称为冷却剂)通过该一个或多个塑料管被传送以用于冷却电池模块，并且因此冷却电池单元。
[0009]在冷却系统中，通常期望在冷却系统的内部、或者更特别是在冷却流体流动所通过的一个或多个冷却通道的内部具有冷却流体的平衡流量分布(balanced flow distribution)。这种平衡流量分布可以通过将具有预定尺寸和/或形状的构件(也被称为限流器)布置在冷却流体流动所通过的一个或多个塑料管内的一个或多个预定位置处来获得。然而，由于限流器通常通过胶合附接在一个或多个塑料管内的一个或多个预定位置处，所以冷却流体可能使限流器脱离，这会中断冷却流体的流动、或甚至会阻塞冷却流体的流动。
[0010]在另一方面，也期望冷却系统、并且特别是一个或多个塑料管对于外部影响、并且特别是对于外部机械影响是稳健的，例如在将夹具安装在塑料管的外壁上时施加夹持力的
情况下是稳健的。塑料管一般对于施加的夹持力是不稳健的，并且施加的夹持力可能容易地在塑料管中造成开裂和/或开口，这可能会导致冷却流体从塑料管泄漏、或者甚至可能导致塑料管压碎。
[0011]因此，需要提供一种冷却系统，在该冷却系统中，在防止了冷却液体的流动的中断并且增加了冷却系统对外部机械影响的稳健性的情况下，实现了冷却流体在一个或多个冷却通道中的平衡流量分配。
[0012]因此，本专利技术的目的是提供一种冷却系统，在该冷却系统中，在防止了冷却流体的流动的中断并且增加了冷却系统对外部机械影响的稳健性的情况下，实现了冷却流体在一个或多个冷却通道中的平衡流量分配。

技术实现思路

[0013]根据本专利技术的以下方面解决了提及到的问题和缺点。在本申请中还限定了进一步的优选实施方案。
[0014]根据本专利技术的一方面，提供了一种冷却系统，该冷却系统包括：至少一个流量管(flow tube)，该至少一个流量管适于接收冷却流体，其中，该至少一个流量管的材料是聚合物类材料；以及构件，该构件附接在该至少一个流量管的至少一部分的内壁上，其中，该构件的材料是金属，所述构件的尺寸被设定成减少冷却流体通过该至少一个流量管的流量，从而实现平衡流量。
[0015]根据本专利技术的另一方面，提供了一种制造冷却系统的方法，所述方法包括：提供适于接收冷却流体的至少一个流量管，其中，该至少一个流量管的材料是聚合物类材料；以及将构件附接在该至少一个流量管的至少一部分的内壁上，其中，该构件的材料是金属，所述构件的尺寸被设定成减少冷却流体通过该至少一个流量管的流量，从而实现平衡流量。
[0016]根据本专利技术的又一方面，提供了根据第一方面的冷却系统，所述冷却系统设置在电池组中，所述电池组包括一个或多个电池模块，每个电池模块包括多个电池单元。
附图说明
[0017]现在将参考附图来描述本专利技术的实施方案，这些实施方案是为了更好地理解本专利技术构思而提出的，但不应被视为限制本专利技术，在附图中：
[0018]图1示出了常规技术中的一般冷却系统的截面示意图，以及采用本专利技术的实施方案的环境；
[0019]图2示出了根据本专利技术的实施方案的冷却系统的截面示意图；
[0020]图3A示出了根据本专利技术的实施方案的冷却系统的截面示意图；
[0021]图3B示出了根据本专利技术的实施方案的冷却系统的示意图；
[0022]图4示出了本专利技术的一般方法实施方案的流程图；
[0023]图5示意性地示出了根据本专利技术的实施方案的冷却系统，所述冷却系统设置在作为本专利技术的应用环境的电池组中。
具体实施方式
[0024]图1示出了一般冷却系统的截面示意图以及采用本专利技术的实施方案的环境，该一
般冷却系统在下文也被称为常规技术中的冷却布置。应当理解的是，下文所描述的冷却系统的细节也适用于下文进一步描述的本专利技术的实施方案的冷却系统。
[0025]冷却系统(冷却布置)包括至少一个流量管1(一个流量管1的一部分在图1中示出)，该至少一个流量管适于接收冷却流体。在图1中，示出了流量管，该流量管沿着x方向延伸(流量管的该延伸方向在下文也被称为纵向方向)。截面沿着与纵向方向(x方向)正交的方向(图1中的y方向)。在图1中，示出了当沿着与y方向和流量管的纵向方向正交的另一方向观察时的截面，，该方向在图1中被表示为z方向。流量管1具有内壁1
‑
1和外壁1
‑
2，以及在内壁1
‑
1与外壁1
‑
2之间的特定厚度。流量管形成冷却通道20，冷却流体可以流动通过该冷却通道。
[0026]冷却系统可以包括一个如图1所示的流量管1，也可以包括不止一个流量管1，这些流量管彼此连接，从而形成一个或多个在一个或多个方向上延伸的冷却通道20。流量管1的数量以及相应的冷却通道20的数量可以取决于冷却系统所设置的环境的特定结构。例如，当冷却系统设置在用于冷却电池单元的环境中、更具体地设置在包括一个或多个电池模块的电池组中(每个电池模块包括多个电池单元)时，冷却通道20的数量例如可以取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却系统，所述冷却系统包括：至少一个流量管，所述至少一个流量管适于接收冷却流体，其中，所述至少一个流量管的材料是聚合物类材料，以及构件，所述构件附接在所述至少一个流量管的至少一部分的内壁上，其中，所述构件的材料是金属，所述构件的尺寸被设定成减少所述冷却流体通过所述至少一个流量管的流量，从而实现平衡流量。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其中，所述构件通过压配合附接在所述至少一个流量管的所述内壁上。3.根据权利要求1或权利要求2所述的冷却系统，所述冷却系统还包括：软管，所述软管围绕所述至少一个流量管的外壁布置，其中，所述软管的材料是硅酮类材料。4.根据权利要求1至3中任一项所述的冷却系统，所述冷却系统还包括：夹持构件，所述夹持构件布置在所述软管的外壁上的预定位置处。5.根据权利要求4所述的冷却系统，其中，所述预定位置至少部分地与所述至少一个流量管的一部分重叠，在所述部分上，所述构件布置在所述至少一个流量管的所述内壁上。6.根据权利要求4或5所述的冷却系统，其中，所述构件的长度的预定值长于所述夹持构件在...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼克，
申请(专利权)人：锐马克汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：