冷板组件制造技术

本发明专利技术涉及一种冷板组件。用于包括多个电池单元的电池模块的冷板组件包括：第一冷板，该第一冷板包括多个开口；第二冷板，该第二冷板包括多个开口并且被布置在第一冷板下方，使得第二冷板的开口与第一冷板的开口至少部分地对准，其中，第二冷板和第一冷板连结在一起并且在第一冷板与第二冷板之间形成有用于容纳冷却流体的多个通道；以及互连层，该互连层包括用于电连接多个电池单元的多个互连件并且被布置在第二冷板下方，使得每个互连件能至少部分地经由第一冷板的开口和第二冷板的对应开口接近。应开口接近。应开口接近。

【技术实现步骤摘要】
冷板组件


[0001]本专利技术涉及包括多个电池单元的电池模块的领域，并且更具体地涉及用于包括多个电池单元的电池模块的冷板组件。

技术介绍

[0002]电池单元、特别是包括密集地封装在电池模块的有限空间内的多个电池单元(例如数十、数百或甚至数千个电池单元)的电池模块以及包括一个或多个这种电池模块的电池组在可再生能源使用和存储中发挥着越来越大的作用。例如，近年来，全部或至少部分使用存储在一个或多个这种电池组中的电力以用于推进的机动车辆(例如电动车辆或混合动力车辆)的普及和广泛使用显著增加，使得这些机动车辆倾向于替代传统的基于燃料的车辆。电动车辆和混合动力车辆中的这种一个或多个电池组也可被称为牵引电池组。另一方面，基于燃料的车辆也可以使用一个或多个这样的电池组作为机动车辆起动器电池。
[0003]电动车辆和混合动力车辆的性能(例如加速过程、最大可实现速度以及电动里程，即，使用存储在电池组的多个电池单元中的电力的机动车辆的行驶里程)高度依赖于电池单元的特性，特别地依赖于电池单元的存储容量、电池单元的尺寸和重量，而且还依赖于电池单元的温度管理。
[0004]特别地，电池单元的温度对于电池单元操作的性能是关键的，例如对于电池单元的充电和放电容量。电池单元的温度、特别是电池单元的温度管理也影响电池单元的寿命，并因此影响电池模块和电池组的寿命。在操作期间，电池单元产生热，并且在诸如热失控或热逃逸、过充电、过热等事件中也可能释放排放气体或废气。电池单元的有效冷却对于电池单元的性能是至关重要的。此外，可能的排放气体的有效排放增加了电池组的操作期间的安全性。
[0005]更进一步，由于多个电池单元安装在电池模块中，如上所述的电池模块可能容纳用于提供所需的电能存储容量的大量电池单元，该电池模块又安装在通常包括多于一个如上所述的电池模块的电池组中，因此还需要在电池组中设置使得能够实现电池单元可能产生的排放气体从电池单元有效逸出以及电池单元的有效冷却的这种装置。此外，在电动车辆和混合动力车辆的示例中，电池组安装在车辆中的可用位置，例如安装在车辆的地板中或车辆的行李箱中的可用空间中，因此电池组具有有限的尺寸并且需要是紧凑的以装配在可用空间中。因此，使得能够实现可能产生的排放气体从电池单元有效逸出以及电池单元的有效冷却的这种装置需要与电池组的紧凑性兼容，并且因此需要装配在电池组中的可用空间中。
[0006]因此，需要提供一种装置，该装置使得能够实现电池单元的有效冷却以及可能产生的排放气体从电池单元的有效逸出，同时与电池组的紧凑性和有限尺寸相兼容。

技术实现思路

[0007]所提及的问题和目的通过如下方面的主题来满足。在其它方面中限定了有利的实
施方式。
[0008]根据本专利技术的一方面，提供了一种用于包括多个电池单元的电池模块的冷板组件，所述冷板组件包括：第一冷板，所述第一冷板包括多个开口；第二冷板，所述第二冷板包括多个开口并且被布置在所述第一冷板下方，使得所述第二冷板的所述开口与所述第一冷板的所述开口至少部分地对准，其中，所述第二冷板和所述第一冷板连结在一起，并且在所述第一冷板和所述第二冷板之间形成有用于容纳冷却流体的多个通道；以及互连层，所述互连层包括用于电连接所述多个电池单元的多个互连件并且被布置在所述第二冷板下方，使得每个互连件能至少部分地经由所述第一冷板的开口和所述第二冷板的对应开口接近。
[0009]根据本专利技术的另一方面，提供了一种包括多个电池单元和至少一个根据本专利技术的前一方面的冷板组件的电池模块，其中，所述多个电池单元经由所述至少一个冷板组件的所述互连层的所述多个互连件而彼此电连接。
[0010]根据本专利技术的又一方面，提供了一种组装本专利技术的前一方面的电池模块的方法，所述方法包括以下步骤：
[0011]经由所述第一冷板的开口和所述第二冷板的开口将所述多个电池单元电连接到所述至少一个冷板组件的所述多个互连件。
附图说明
[0012]现在将参考附图描述本专利技术的实施方式，这些实施方式是为了更好地理解本专利技术的专利技术构思而提供的，但不应被视为限制本专利技术，在附图中：
[0013]图1示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的电池模块；
[0014]图2示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的电池模块；
[0015]图3示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的冷板组件；
[0016]图4A和图4B示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的冷板组件的一部分的横截面图；
[0017]图5示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的冷板组件的冷却配件；
[0018]图6示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的冷板组件的开口的俯视图；
[0019]图7示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的两个冷板组件的互连层；
[0020]图8示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的电池模块中的电流的流动；
[0021]图9示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的冷板组件的仰视图；
[0022]图10示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的冷板组件的俯视图；
具体实施方式
[0023]图1示意性地示出了根据本专利技术的实施方式的电池模块100。电池模块100包括位于顶侧的第一冷板组件10
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1和位于底侧的第二冷板组件10
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2。第一冷板组件10
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1和第二冷板组件10
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2也可以根据图1中的名称“顶部”和“底部”而被称为顶部冷板组件10
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1和底部冷板组件10
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2。然而，在本专利技术的其它实施方式中，如将在下面进一步详细描述的，第一冷板组件10
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1可以位于电池模块100的底侧，而第二冷板组件10
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2可以位于电池模块100的顶侧。
[0024]电池模块100中的多个电池单元(图1中不可见)被布置在第一(顶部)冷板组件10
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1和第二(底部)冷板组件10
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2之间(见图2)，并且经由第一(顶部)冷板组件10
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1和第二(底部)冷板组件10
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2彼此电连接，其细节将在下面进一步详细描述。
[0025]多个电池单元20中的每一个被插入到电池保持器40的通孔中。第一(顶部)冷板组件10
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1和第二(底部)冷板组件10
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2中的每一者安装在电池保持器40上。该安装可以通过使用图1中所示的安装装置42来执行，例如螺母和螺栓、铰链等。安装装置42可以设置(布置)在于第一(顶部)冷板组件10
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1和第二(底部)冷板组件10
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2的周边处以及因此于电池保持器40的周边处设置的安装点中。另外，安装装置42还可以设置(布置)在于第一(顶部)冷板组件10
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1和第二(底部)冷板组件10
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2的中心部分中以及因此电池保持器40的中心部分中的预定位置上设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于包括多个电池单元的电池模块的冷板组件，所述冷板组件包括：第一冷板，所述第一冷板包括多个开口；第二冷板，所述第二冷板包括多个开口并且被布置在所述第一冷板下方，使得所述第二冷板的所述开口与所述第一冷板的所述开口至少部分地对准，其中，所述第二冷板和所述第一冷板连结在一起，并且在所述第一冷板和所述第二冷板之间形成有用于容纳冷却流体的多个通道；以及互连层，所述互连层包括用于电连接所述多个电池单元的多个互连件并且被布置在所述第二冷板下方，使得每个互连件能至少部分地经由所述第一冷板的开口和所述第二冷板的对应开口接近。2.根据权利要求1所述的冷板组件，其中，每个互连件包括切口，所述切口与所述第一冷板的所述开口和所述第二冷板的所述对应开口至少部分地对准。3.根据权利要求1或2所述的冷板组件，其中，每个互连件还包括开口，所述互连件的所述开口被布置成使得所述互连件的所述开口与所述第一冷板的所述开口和所述第二冷板的所述对应开口对准。4.根据权利要求1至3中任一项所述的冷板组件，其中，所述互连层被分成多个互连构件，在所述互连构件之间设置有间隙，其中，每个互连构件包括来自所述多个互连件的预定数量的互连件，并且被布置成用于以并联和/或串联的连接来连接一组所述多个电池单元。5.根据权利要求1至4中任一项所述的冷板组件，所述冷板组件还包括布置在所述第二冷板和所述互连层之间的第一电绝缘层，其中，所述第一电绝缘层包括开口，所述第一电绝缘层的所述开口与所述第一冷板的所述开口和所述第二冷板的所述开口至少部分地对准。6.根据权利要求1至5中任一项所述的冷板组件，所述冷板组件还包括布置在所述互连层下方的第二电绝缘层，所述第二电绝缘层包括开口，所述第二电绝缘层的所述开口与所述多个互连件至少部分地对准。7.根据权利要求1至6中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：Z，
申请(专利权)人：锐马克汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：