具有密封腔室的电池模块制造技术

本发明专利技术涉及具有密封腔室的电池模块。本发明专利技术涉及电池模块和制造电池模块的方法。电池模块包括：壳体，该壳体具有下侧和上侧；多个电池单元，所述多个电池单元各自包括端子端；中间壳体分隔件，该中间壳体分隔件被配置为按照上腔室和下腔室来分隔壳体，该中间壳体分隔件包括多个单元开口，所述多个单元开口被配置为按照使得多个电池单元中的相应电池单元的第一部分位于上腔室中并且该相应电池单元的第二部分位于下腔室中的方式接纳该相应电池单元。多个电池单元粘附至中间壳体分隔件，以密封上腔室和下腔室并固定电池单元。腔室和下腔室并固定电池单元。腔室和下腔室并固定电池单元。

【技术实现步骤摘要】
具有密封腔室的电池模块


[0001]本专利技术涉及电池模块和电池组的领域。

技术介绍

[0002]在本领域中，包括多个电池单元或多个电池单元部件的电池模块是已知的。通常，单个电池模块可以包括数十至数百或甚至数千个电池单元，这些电池单元由电池单元保持件保持在适当位置并且密集地封装在该电池模块内。为此，电池单元保持件可以具有用于接纳相应电池单元的多个孔(aperture)。
[0003]多个电池模块也可以彼此电连接，以形成电池组。
[0004]电池模块(以及电池组)可以应用于广泛的技术，诸如电移动性领域。例如，电池模块(以及电池组)在机动车辆中的使用在用于推进车辆的(完全)电动车辆和混合动力车辆中是公知的。因此，电池模块尤其有助于提高可再生能源的使用，并因此降低对燃料技术的依赖。
[0005]进一步以电移动性领域为例，电池组的模块化设计是有利的，因为其能够优化装配有电池模块的车辆的空间使用。实际上，可以在车辆内不同地布置和配置具有不同形状和大小的电池模块。
[0006]然而，电池单元通常产生大量的热，因此需要冷却。此外，例如，在寒冷的日子里，当启动包括电池模块的车辆时，预热电池模块也是有益的。温度控制不仅与随时间推移保持电池模块的令人满意的性能有关，而且与减少电池模块随时间推移的劣化并因此增加电池模块的期望寿命有关。它还允许保持令人满意的效率。通过适当的温度控制，车辆能够在电池消耗相同量的能量的情况下行驶更长的距离。所需的温度调节可以例如通过使冷却流体(也称为冷却剂或电池冷却剂)流过电池模块来实现。例如，流体可以是液体。
[0007]在这种液体冷却的电池模块中，有利的是将电池模块分成不同的腔室(也称为部分、隔室或区段)，以精确地引导电池冷却剂流动并通过使电池冷却剂遵循预定流动路径来优化冷却性能。
[0008]电池单元保持件可以用于沿电池单元的伸长方向(轴向方向)按照两个(或更多个)腔室(例如，第一腔室和第二腔室)来分隔电池模块。顺便提及，电池单元保持件也可以称为中间壳体分隔件，因为电池单元被容纳在电池模块壳体内部。
[0009]尽管电池单元保持件的孔的大小是按照电池单元的大小确定的，但是给定电池单元与电池单元保持件之间通常存在间隙(也称为空隙)，这是组装目的所需的。具体地，需要间隙以允许电池单元插入电池单元保持件中。
[0010]然而，该间隙可能导致电池冷却剂横向流动通过电池单元保持件的开口。横向流动是如下现象，其中，电池冷却剂经由空隙从模块的一部分流动至模块的另一部分，而不沿被设想用于优化冷却性能的预定路径流动。例如，电池冷却剂从电池模块的上部流动至电池模块的下部，反之亦然。这不利地影响了将电池模块分成多个区段的益处并且降低了电池冷却系统的冷却性能。
[0011]一般而言，与预定路径的每次偏离都可能不利地影响电池模块的冷却系统的冷却性能。
[0012]因此，如果电池模块的腔室没有被适当地密封，则还可能存在电池模块性能和/或冷却系统的冷却性能的劣化。这又可能导致电池模块和电池单元循环寿命的降低。

技术实现思路

[0013]本领域中需要通过提供电池模块的分开的密封腔室来确保电池模块的适当冷却。此外，将电池单元固定在电池模块中确保了电池模块本身的稳定性。
[0014]本专利技术的专利技术人的优点在于认识到了可以采用同一粘附材料作为密封解决方案并作为电池单元固定解决方案。粘附材料例如可以是灌封材料。以这种方式，例如，可以在电池模块中形成不同的密封腔室(上腔室和下腔室)。此外，由于利用粘附材料将电池单元粘附在中间壳体分隔件还导致固定电池单元，因此根据本专利技术，还可以简化电池模块的制造。实际上，利用单个制造步骤，可以同时提供固定和密封。
[0015]根据本专利技术的一个方面，提供了一种电池模块，所述电池模块包括：
[0016]‑
壳体，所述壳体具有下侧和上侧；
[0017]‑
多个电池单元，所述多个电池单元各自包括端子端(terminal end)；
[0018]‑
中间壳体分隔件，所述中间壳体分隔件被配置为按照上腔室和下腔室来分隔所述壳体，所述中间壳体分隔件包括多个单元开口，所述多个单元开口被配置为按照使得所述多个电池单元中的相应电池单元的第一部分位于所述上腔室中并且该相应电池单元的第二部分位于所述下腔室中的方式接纳该相应电池单元；
[0019]其中，所述多个电池单元粘附至所述中间壳体分隔件，以密封所述上腔室和所述下腔室并固定电池单元。
[0020]根据本专利技术的另一方面，提供了一种制造电池模块的方法，所述方法包括以下步骤：
[0021]提供具有下侧和上侧的壳体；
[0022]提供各自包括端子端的多个电池单元；
[0023]在所述壳体中设置中间壳体分隔件，以按照上腔室和下腔室来分隔所述壳体，所述中间壳体分隔件包括多个单元开口，所述多个单元开口被配置为按照使得所述多个电池单元中的相应电池单元的第一部分位于所述上腔室中并且该相应电池单元的第二部分位于所述下腔室中的方式接纳该相应电池单元；
[0024]将所述多个电池单元粘附至所述中间壳体分隔件，以密封所述上腔室和所述下腔室并固定电池单元。
附图说明
[0025]图1A示出了根据现有技术的电池单元的示意性配置。
[0026]图1B示出了根据本公开的实施方式的被布置在电池模块中的多个电池单元的示意性配置。
[0027]图1C示出了根据本公开的实施方式的被布置在电池模块中的多个电池单元的示意性配置，其中，还存在电池冷却剂。
[0028]图2示出了根据本公开的实施方式的包括多个电池单元的中间壳体分隔件的示意性配置。
[0029]图3示出了根据本公开的另一实施方式的包括多个电池单元的中间壳体分隔件的示意性配置。
[0030]图4示出了根据本公开的实施方式的制造电池模块的方法。
具体实施方式
[0031]现在将结合具体实施方式来描述本专利技术。这些具体实施方式用于向技术人员提供对本专利技术的基本概念的更好理解，但不旨在以任何方式限制本专利技术的范围，本专利技术的范围由所附独立权利要求限定。本专利技术还限定了特别有利的配置。在整个说明书中独立描述的实施方式可以组合以在所述特定实施方式不是相互排斥的程度形成另外的实施方式。
[0032]图1A示出了根据现有技术的电池单元1的示意性配置。电池单元可以具有限定轴向方向(即，z轴)的圆柱形形状，并且可以在一侧具有电池单元端子(即，电池单元电极)。作为示例，图1A示出了两个电池单元端子(即，正电池单元端子110和负电池单元端子100)被放置在电池单元的同一侧的情况。电池单元的包括电池单元端子的一侧可以称为电池单元的端子端。例如，负端子100可以是单元的除了与正端子(即，附图标记110)相对应的部分之外的整个主体。例如，针对圆柱形电池单元，可以是这种情况。
[0033]根据本公开的电池单元不限于圆柱形形状，并且不同的形状是可能的。例如，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模块，所述电池模块包括：壳体，所述壳体具有下侧和上侧；多个电池单元，所述多个电池单元各自包括端子端；中间壳体分隔件，所述中间壳体分隔件被配置为按照上腔室和下腔室来分隔所述壳体，所述中间壳体分隔件包括多个单元开口，所述多个单元开口被配置为按照使得所述多个电池单元中的相应电池单元的第一部分位于所述上腔室中并且该相应电池单元的第二部分位于所述下腔室中的方式接纳该相应电池单元；其中，所述多个电池单元粘附至所述中间壳体分隔件，以密封所述上腔室和所述下腔室并固定所述多个电池单元。2.根据权利要求1所述的电池模块，所述电池模块还包括：顶盖，所述顶盖定位在所述壳体的所述上侧附近，并且被配置为接纳所述多个电池单元的所述端子端；其中，所述多个电池单元粘附至所述顶盖。3.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述多个电池单元中的每个电池单元被灌封在所述中间壳体分隔件上和所述顶盖上。4.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述多个电池单元中的每个电池单元连接至所述壳体的所述下侧。5.根据权利要求3所述的电池模块，其中，所述中间壳体分隔件和所述顶盖的全部空闲区域或基本上全部空闲区域被灌封材料灌封。6.根据权利要求3至5中任一项所述的电池模块，其中，所述中间壳体分隔件包括至少一个开口，所述至少一个开口被配置为允许电...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：锐马克汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：