一种智能除湿车用动力电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能除湿车用动力电池包，包括电池包主体、除湿系统、湿度监测系统以及主控模块，湿度监测系统和主控模块均设置在电池包主体内，除湿系统包括气流通道、干燥装置、加热模块以及重力传感器，气流通道设置在电池包主体的一侧，气流通道靠近电池包主体内部的一侧设有多个第一气流进出开口，气流通道靠近外部环境的一侧设有若干个第二气流进出开口，干燥装置设置在气流通道的内部，重力传感器设置在干燥装置的底部，加热模块靠近干燥装置设置。本实用新型专利技术结构简单，可以实现电池包主体内部空间的空气除湿和对干燥装置的加热干燥处理，使得干燥装置可以保持良好的除湿性能，提升了电池包的除湿效果，可广泛应用于电池包技术领域。用于电池包技术领域。用于电池包技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种智能除湿车用动力电池包


[0001]本技术涉及电池包
，尤其是一种智能除湿车用动力电池包。

技术介绍

[0002]动力电池包是电动汽车的核心部件，是目前纯电动汽车的唯一动力能量来源，电池包的安全性直接影响到整车的安全性。电池包防湿性能的好坏直接影响到电池系统的工作安全，从而影响到电动汽车的使用安全。
[0003]现有的电池包除湿方案大多是考虑将外界环境的空气引入电池包内部环境(或引入电池包内部的干燥装置)进行除湿。当电动汽车在高温高湿的气候环境中使用时，电池包外界环境的空气长时间处于高湿状态，现有方案以电池包内外环境之间温湿度探测值的高低比较结果作为除湿系统开启或关闭的判断基准，将外界环境的湿空气引入电池包内部，反而会加剧电池包内部环境的凝露风险，影响了除湿的效果；将外界环境的湿空气引入干燥装置，同样也会增加干燥剂的吸湿负担。综上，现有的引入外界环境空气的技术方案只适用于在长期干燥的气候环境中使用的电动汽车及其动力电池包，并不适用于长期在高温高湿气候环境中使用的电动汽车及其动力电池包。
[0004]此外，现有的技术方案为了满足干燥电池包内部环境空气、排出干燥剂内多余的水分的需求，均设计了至少两条相互独立的气流通道用于连接电池包内部环境、外界环境与干燥装置，结构比较复杂，占用了较多的空间。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题至少之一，本技术的目的在于：提供一种结构简单、除湿效果好且适用范围更广的智能除湿车用动力电池包。
[0006]本技术所采取的技术方案是：/>[0007]一种智能除湿车用动力电池包，包括电池包主体、除湿系统、湿度监测系统以及主控模块，所述湿度监测系统和所述主控模块均设置在所述电池包主体内，所述湿度监测系统用于监测所述电池包主体内部的湿度，所述除湿系统包括气流通道、干燥装置、加热模块以及重力传感器，所述气流通道设置在所述电池包主体的一侧，用于连通所述电池包主体的内部空间与外部环境，所述气流通道靠近所述电池包主体内部的一侧设有多个第一气流进出开口，所述气流通道靠近所述外部环境的一侧设有若干个第二气流进出开口，所述干燥装置设置在所述气流通道的内部，所述重力传感器设置在所述干燥装置的底部，所述加热模块靠近所述干燥装置设置，所述湿度监测系统的输出端与所述主控模块的第一输入端连接，所述重力传感器的输出端与所述主控模块的第二输入端连接，所述主控模块的第一输出端与所述加热模块的输入端连接，所述主控模块还用于控制所述第一气流进出开口和所述第二气流进出开口的启闭。
[0008]进一步，所述气流通道设有两个第一气流进出开口，两个所述第一气流进出开口分别设置在所述气流通道靠近所述电池包主体内部的一侧的两端。
[0009]进一步，所述第一气流进出开口处和所述第二气流进出开口处均设有单向换气阀，各所述单向换气阀的输入端均与所述主控模块的第二输出端连接。
[0010]进一步，所述第一气流进出开口和所述第二气流进出开口分别位于所述干燥装置的两侧。
[0011]进一步，所述干燥装置包括容器组件和干燥剂，所述容器组件安装在所述气流通道的内部，所述干燥剂设置在所述容器组件内。
[0012]进一步，所述加热模块为电加热板，所述电加热板设置在所述干燥装置远离所述外部环境的一侧。
[0013]进一步，所述电池包主体包括电池包外壳和电池组件，所述电池组件固定安装在所述电池包外壳内的一侧，所述气流通道设置在所述电池包外壳远离所述电池组件的一侧。
[0014]进一步，所述湿度监测系统包括多个湿度传感器，各所述湿度传感器分别设置在所述电池包主体内的不同位置，各所述湿度传感器的输出端均与所述主控模块的第一输入端连接。
[0015]进一步，所述湿度监测系统包括多个第一湿度传感器和若干个第二湿度传感器，各所述第一湿度传感器与各所述第一气流进出开口一一对应，且各所述第一湿度传感器均靠近对应的所述第一气流进出开口设置，所述第二湿度传感器设置在所述电池包主体内的其他位置。
[0016]进一步，所述智能除湿车用动力电池包还包括报警模块，所述报警模块设置在所述电池包主体外表面，所述主控模块的第三输出端与所述报警模块的输入端连接。
[0017]本技术的有益效果是：智能除湿车用动力电池包包括电池包主体、除湿系统、湿度监测系统以及主控模块，除湿系统包括气流通道、干燥装置、加热模块以及重力传感器，气流通道上设有连通电池包主体内部空间的多个第一气流进出开口和连通外部环境的第二气流进出开口，通过湿度监测系统对电池包主体内的空气湿度进行监测并将湿度值返回至主控模块，当湿度值过大时通过主控模块控制第一气流进出开口开启并保持第二气流进出开口关闭，使得电池包主体内的空气可以进入气流通道并通过气流通道内的干燥装置进行除湿；通过重力传感器对干燥装置的重量进行监测并将重量值返回至主控模块，当重量值过大时通过主控模块控制第二气流进出开口开启并关闭部分第一气流进出开口，同时通过加热模块对干燥装置进行加热，使得干燥装置吸收的水分可以通过第二气流进出开口排出，从而保障了干燥装置的除湿性能。本技术结构简单，在气流通道上分别设置连通电池包主体内部空间和连通外部环境的气流进出开口并通过主控模块进行控制，可以实现电池包主体内部空间的空气除湿和对干燥装置的加热干燥处理，无需单独设置相互独立的多个气流通道，减少了占用空间；在利用干燥装置对电池包主体内部空间进行除湿时可以通过关闭第二气流进出开口来隔绝外部环境，避免将外部环境的湿空气引入电池包内部，使得电池包的除湿效果更好，可以适用于不同的气候环境，适用范围更广；此外，通过重力传感器和加热模块可以对干燥装置进行加热干燥，使得干燥装置可以保持良好的除湿性能，进一步提升了电池包的除湿效果。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1为本技术实施例提供的一种智能除湿车用动力电池包的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的一种智能除湿车用动力电池包的信号连接示意图。
[0021]附图标记：
[0022]10、电池包主体；11、电池包外壳；12、电池组件；21、气流通道；211、第一气流进出开口；212、第二气流进出开口；213、单向换气阀；22、干燥装置；23、重力传感器；24、加热模块；31、第一湿度传感器；32、第二湿度传感器。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1和2，本技术实施例提供了一种智能除湿车用动力电池包，包括电池包主体10、除湿系统、湿度监测系统以及主控模块，湿度监测系统和主控模块均设置在电池包主体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能除湿车用动力电池包，其特征在于：包括电池包主体、除湿系统、湿度监测系统以及主控模块，所述湿度监测系统和所述主控模块均设置在所述电池包主体内，所述湿度监测系统用于监测所述电池包主体内部的空气湿度，所述除湿系统包括气流通道、干燥装置、加热模块以及重力传感器，所述气流通道设置在所述电池包主体的一侧，用于连通所述电池包主体的内部空间与外部环境，所述气流通道靠近所述电池包主体内部的一侧设有多个第一气流进出开口，所述气流通道靠近所述外部环境的一侧设有若干个第二气流进出开口，所述干燥装置设置在所述气流通道的内部，所述重力传感器设置在所述干燥装置的底部，所述加热模块靠近所述干燥装置设置，所述湿度监测系统的输出端与所述主控模块的第一输入端连接，所述重力传感器的输出端与所述主控模块的第二输入端连接，所述主控模块的第一输出端与所述加热模块的输入端连接，所述主控模块还用于控制所述第一气流进出开口和所述第二气流进出开口的启闭。2.根据权利要求1所述的一种智能除湿车用动力电池包，其特征在于：所述气流通道设有两个第一气流进出开口，两个所述第一气流进出开口分别设置在所述气流通道靠近所述电池包主体内部的一侧的两端。3.根据权利要求1所述的一种智能除湿车用动力电池包，其特征在于：所述第一气流进出开口处和所述第二气流进出开口处均设有单向换气阀，各所述单向换气阀的输入端均与所述主控模块的第二输出端连接。4.根据权利要求1所述的一种智能除湿车用动力电池包，其特征在于：所述第一气流进出开口和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁宏毅，刘万里，莫丙达，陈建明，黄俊锋，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：