一种光伏车辆玻璃制造技术

本实用新型专利技术公开了一种光伏车辆玻璃，包括依次叠设的外玻璃板、外胶膜、太阳能电池、内胶膜、内玻璃板和减反膜；所述光伏车辆玻璃在内玻璃板一侧的总体反射率R≤5％。本实用新型专利技术的光伏车辆玻璃可以使用户在车内不受绚丽颜色或光线的干扰，同时车窗玻璃无需做成表面有压花花纹或是高雾度，影响用户看车内玻璃时视觉美观性。美观性。美观性。

【技术实现步骤摘要】
一种光伏车辆玻璃


[0001]本技术涉及汽车玻璃领域，具体涉及一种光伏车辆玻璃。

技术介绍

[0002]随着太阳能光伏发电技术的蓬勃发展，清洁无污染的太阳能电池板已经被各行各业广泛应用。在汽车行业中也出现了汽车太阳能天窗，汽车太阳能天窗一般是在两层烘弯的玻璃中间排布太阳能芯片，玻璃和芯片之间用PVB粘结而成。
[0003]专利文献CN216599516U公开了一种基于彩色双玻组件的光伏发电装置，光伏组件包括电池片层和分设于所述电池片层两侧的透光单元，所述透光单元包括玻璃层和设置于所述电池片层和所述玻璃层之间的PVB层，所述玻璃层的厚度为1.3～1.5mm，所述光伏组件的下方设置有与其相抵接的加强件，所述加强件与所述边框型材相连接，所述电池片层两侧的透光单元中，至少其中一个透光单元的PVB层为彩色PVB层。该光伏组件所基于的彩色双玻组件，仅考虑PVB为彩色，在建筑或日用消费品中，比较多彩的颜色容易吸引用户的兴趣，但由于朝车内玻璃面的镜面反射，导致用户一旦看向玻璃时眼睛容易不舒服，因此车载玻璃中，尤其车内更需要柔和的颜色或更低的反射光线让用户视觉更舒服。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种光伏车辆玻璃，可以使用户在车内不受绚丽颜色或光线的干扰，同时车窗玻璃无需做成表面有压花花纹或是高雾度，影响用户看车内玻璃时视觉美观性。
[0005]为了实现以上目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术提供一种光伏车辆玻璃，该光伏车辆玻璃包括依次叠设的外玻璃板、外胶膜、太阳能电池、内胶膜、内玻璃板和减反膜；所述光伏车辆玻璃在内玻璃板一侧的总体反射率R≤5％。
[0007]根据本技术的光伏车辆玻璃，所述减反膜为单层或多层；当所述减反膜为单层减反膜时，其折射率小于玻璃的折射率。玻璃的折射率一般为1.5～1.6，空气的折射率为1，所述单层减反膜的折射率在两者之间，满足1＜n≤1.5，可以增加透射，减少反射，使得所述光伏车辆玻璃在内玻璃板一侧的总体反射率R≤5％。更优选地，所述单层减反膜的折射率满足1.25≤n≤1.5。为使得光伏车辆玻璃的内侧呈现灰色或太阳绿，或是波长580nm以上的太阳能透射，那么所述单层减反膜的厚度优选80nm～150nm。
[0008]根据本技术的光伏车辆玻璃，当所述减反膜为多层时，优选包括至少一组高折射率层和低折射率层的叠层结构；一组所述叠层结构中，所述高折射率层靠近所述内玻璃板；所述高折射率层的折射率满足2≤n≤2.5；所述低折射率层的折射率满足1＜n≤1.5，更优选1.25≤n≤1.5。此外优选地，所述低折射率层的厚度为90nm～150nm，所述高折射率层的厚度为50nm～80nm；所述减反膜的总厚度≤1.5μm。
[0009]根据本技术的光伏车辆玻璃，当所述减反膜为多层时，包括1～3组高折射率
层和低折射率层的叠层结构。
[0010]根据本技术的光伏车辆玻璃，优选地，所述外玻璃板和外胶膜均为无色透明，其总体可见光透过率≥88％。
[0011]根据本技术的光伏车辆玻璃，优选地，所述内玻璃板和内胶膜独立地为无色透明或有色，且所述内玻璃板和内胶膜的总体可见光透过率≤18％。更优选地，所述内玻璃板为有色玻璃时，其颜色可以为绿色、棕色、褐色或蓝色。无色透明胶膜或有色胶膜均可以通过有色PVB或无色PVB实现，有色PVB例如灰色PVB。此外胶膜的材质还可以是EVA、POE或SGP或前述任意组合等。
[0012]根据本技术的光伏车辆玻璃，优选地，所述内胶膜为有色胶膜时，例如有色PVB，可见光透过率≤30％；与内玻璃板的总体可见光透过率满足≤18％的要求即可。
[0013]根据本技术的光伏车辆玻璃，优选地，所述外玻璃板的厚度为1.6mm～5mm；例如2.1mm白玻或1.8mm白玻等。
[0014]根据本技术的光伏车辆玻璃，优选地，所述外胶膜的厚度为0.38mm～0.76mm；例如0.76mm无色透明PVB等。
[0015]根据本技术的光伏车辆玻璃，优选地，所述内胶膜的厚度为0.38mm～0.76mm；例如0.76mm灰色PVB、0.38mm灰色PVB、0.76mm无色透明PVB等。
[0016]根据本技术的光伏车辆玻璃，优选地，所述内玻璃板的厚度为1mm～3mm；例如2.1mm白玻、1.8mm白玻或1.8mm绿玻等。
[0017]根据本技术的光伏车辆玻璃，优选地，所述外玻璃板和内玻璃板均可为曲面玻璃。
[0018]根据本技术的光伏车辆玻璃，优选地，所述玻璃为天窗或者侧窗或者后挡或者其他部位车窗。
[0019]根据本技术的光伏车辆玻璃，优选地，所述太阳能电池为硅基电池片、以玻璃或柔性膜为基底的无机薄膜太阳能电池或有机薄膜太阳能电池。
[0020]对于光伏车辆玻璃来说，无论是经过太阳能电池的间隙透射到车内的光线，还是有色PVB导致车内感受差，经过本技术所提供的光伏车辆玻璃均可以有效降低透射到车内的太阳光，同时改善舒适度。具体的舒适度改善包括：一是从车内看玻璃时颜色不花，眼睛的舒适度提高；二是减少车内镜面反射，使得乘客避免通过镜面反射看到他人或被其他人看到，保护个人隐私。
附图说明
[0021]图1为本技术中一种光伏车辆玻璃的结构示意图。
[0022]图2为本技术中另一种光伏车辆玻璃的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1‑
外玻璃板、2
‑
外胶膜、3
‑
太阳能电池、4
‑
内胶膜、5
‑
内玻璃板、6
‑
减反膜。
具体实施方式
[0025]为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例对本技术做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此
限制本技术的保护范围。
[0026]本技术提供一种光伏车辆玻璃，如图1所示，包括依次叠设的外玻璃板1、外胶膜2、太阳能电池3、内胶膜4、内玻璃板5和减反膜6；所述减反膜6使得所述光伏车辆玻璃在内玻璃板5一侧的总体反射率R≤5％。
[0027]所述减反膜6为单层或多层；当所述减反膜6为单层减反膜时，其折射率小于内玻璃板的折射率。玻璃的折射率一般为1.5～1.6，空气的折射率为1，所述单层减反膜的折射率在两者之间，满足1＜n≤1.5，可以增加透射，减少反射，使得所述光伏车辆玻璃在内玻璃板一侧的总体反射率R≤5％。更优选地，所述单层减反膜的折射率满足1.25≤n≤1.5。为使得光伏车辆玻璃的内侧呈现灰色或太阳绿，或是波长580nm以上的太阳能透射，那么所述单层减反膜的厚度优选80nm～150nm。
[0028]当所述减反膜6为多层时，优选包括至少一组高折射率层和低折射率层的叠层结构，一般不超过3组。一组所述叠层结构中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种光伏车辆玻璃，其特征在于，所述光伏车辆玻璃包括依次叠设的外玻璃板、外胶膜、太阳能电池、内胶膜、内玻璃板和减反膜；所述光伏车辆玻璃在内玻璃板一侧的总体反射率R≤5％。2.根据权利要求1所述的光伏车辆玻璃，其特征在于，所述减反膜为单层，所述减反膜的折射率小于所述内玻璃板的折射率。3.根据权利要求2所述的光伏车辆玻璃，其特征在于，所述减反膜的折射率满足1≤n≤1.5。4.根据权利要求2所述的光伏车辆玻璃，其特征在于，所述减反膜的厚度为80nm～150nm。5.根据权利要求1所述的光伏车辆玻璃，其特征在于，所述减反膜为多层，包括至少一组高折射率层和低折射率层的叠层结构；一组所述叠层结构中，所述高折射率层靠近所述内玻璃板；所述高折射率层的折射率满足2≤n≤2....

【专利技术属性】
技术研发人员：傅秋莲，刘钰，王辉，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：