一种散热器芯体夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热器芯体夹具，包括支撑架，所述支撑架的两侧分别转动连接有转动轴，转动轴的一端分别固定连接有连接座，且连接座之间插接有两个支撑杆，所述连接座的上表面转动连接有螺纹杆，螺纹杆的圆周一侧螺纹连接有夹板，所述连接座的上表面分别插接有两个导向杆，导向杆与夹板滑动连接，所述支撑架的外壁一侧转动连接有蜗杆，其中一个转动轴的圆周一侧固定连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，所述连接座的上表面和夹板的下表面分别固定连接有橡胶垫。本实用新型专利技术在生产散热器时，方便对散热器芯体的焊接位置作调整，以保障散热器芯体的焊接效果，提升了散热器芯体夹具的应用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种散热器芯体夹具


[0001]本技术涉及散热器
，尤其涉及一种散热器芯体夹具。

技术介绍

[0002]散热器属于汽车冷却系统，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效和经济的方向发展，在对汽车散热器芯体工件进行焊接组装时，需要使用夹具对工件进行固定，好的夹具则方便对工件做调整，从而方便作业人员进行焊接。
[0003]已有技术中，在生产散热器时，会使用夹具夹持散热器芯体进行焊接，由于不能对焊接位置作调整，导致散热器芯体的焊接效果不佳，影响散热器芯体夹具的应用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热器芯体夹具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种散热器芯体夹具，包括支撑架，所述支撑架的两侧分别转动连接有转动轴，转动轴的一端分别固定连接有连接座，且连接座之间插接有两个支撑杆，所述连接座的上表面转动连接有螺纹杆，螺纹杆的圆周一侧螺纹连接有夹板，所述连接座的上表面分别插接有两个导向杆，导向杆与夹板滑动连接，所述支撑架的外壁一侧转动连接有蜗杆，其中一个转动轴的圆周一侧固定连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合。
[0007]进一步的，所述连接座的上表面和夹板的下表面分别固定连接有橡胶垫。
[0008]进一步的，每两个所述导向杆的顶端固定连接有同一个顶板。
[0009]进一步的，两个所述连接座之间转动连接有活动轴，活动轴的圆周一侧固定连接有多个第一锥齿轮。
[0010]进一步的，所述连接座的顶部内壁转动连接有侧杆。
[0011]进一步的，所述侧杆的一端和螺纹杆的顶端分别固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮分别与第一锥齿轮相啮合。
[0012]进一步的，所述连接座的底部分别固定连接有底板。
[0013]进一步的，所述支撑架的底部内壁固定连接有配重块，支撑架的底部外壁固定连接有防滑垫。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.本装置，通过蜗杆和蜗轮啮合的设置，可以带动转动轴转动，随即，使得连接座转动，在支撑杆的作用下，使得另外一个转动轴转动，以便于带动散热器芯体旋转，方便对散热器芯体的焊接位置作调整，以保障散热器芯体的焊接效果，提升了散热器芯体夹具的应用。
[0016]2.本装置，通过螺纹杆的设置，可以使得夹板向下移动，即可夹紧散热器芯体，起
到固定作用，以保障散热器芯体焊接的稳定性。
[0017]3.本装置，通过配重块和防滑垫的设置，由配重块增加了支撑架的重力，以保障支撑架放置的平稳，通过防滑垫能够增加支撑架与放置地面上的摩擦力，以此保障支撑架放置地面上的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种散热器芯体夹具的左侧立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种散热器芯体夹具的左侧局部立体结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种散热器芯体夹具的右侧局部立体结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种散热器芯体夹具的右侧立体结构示意图。
[0022]图中：1、支撑架；2、转动轴；3、连接座；4、螺纹杆；5、夹板；6、导向杆；7、蜗轮；8、蜗杆；9、橡胶垫；10、顶板；11、支撑杆；12、活动轴；13、第一锥齿轮；14、侧杆；15、第二锥齿轮；16、底板；17、配重块；18、防滑垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
‑
图4，一种散热器芯体夹具，包括支撑架1，支撑架1的两侧分别转动连接有转动轴2，转动轴2的一端分别通过螺栓固定有连接座3，且连接座3之间插接有两个支撑杆11，连接座3的上表面转动连接有螺纹杆4，螺纹杆4的圆周一侧螺纹连接有夹板5，通过螺纹杆4的设计，可以使得夹板5向下移动，即可夹紧散热器芯体，起到固定作用，以保障散热器芯体焊接的稳定性，连接座3的上表面分别插接有两个导向杆6，导向杆6与夹板5滑动连接，支撑架1的外壁一侧转动连接有蜗杆8，其中一个转动轴2的圆周一侧键连接有蜗轮7，蜗轮7与蜗杆8相啮合，通过蜗杆8和蜗轮7啮合的设计，可以带动转动轴2转动，随即，使得连接座3转动，在支撑杆11的作用下，使得另外一个转动轴2转动，以便于带动散热器芯体旋转，方便对散热器芯体的焊接位置作调整，以保障散热器芯体的焊接效果，提升了散热器芯体夹具的应用。
[0025]本技术中，连接座3的上表面和夹板5的下表面分别粘接有橡胶垫9，橡胶垫9的加入，能够在对散热器芯体夹持固定时，对其起到防护的作用，以避免对散热器芯体造成刮伤损坏，每两个导向杆6的顶端通过螺栓固定有同一个顶板10。
[0026]尤其的，两个连接座3之间转动连接有活动轴12，活动轴12的圆周一侧键连接有多个第一锥齿轮13，连接座3的顶部内壁转动连接有侧杆14，侧杆14的一端和螺纹杆4的顶端分别键连接有第二锥齿轮15，第二锥齿轮15分别与第一锥齿轮13相啮合，旋转其中一个侧杆14，使得其中一个第二锥齿轮15与其中一个第一锥齿轮13相啮合，故而，使得活动轴12转动，随即，使得另外一个第一锥齿轮13和第二锥齿轮15相啮合，故而，使得两个螺纹杆4同时转动，随即，使得两个夹板5同时向下移动，减少作业人员的操作，方便使用。
[0027]另外，连接座3的底部分别粘接有底板16，支撑架1的底部内壁通过螺栓固定有配重块17，支撑架1的底部外壁粘接有防滑垫18，通过配重块17和防滑垫18的设计，由配重块
17增加了支撑架1的重力，以保障支撑架1放置的平稳，通过防滑垫18能够增加支撑架1放置地面上的摩擦力，以此保障支撑架1放置地面上的稳定性。
[0028]本实施例的工作原理：使用时，首先，将散热器芯体放置在橡胶垫9上，并使得两个散热器芯体相接触，随后，旋转其中一个侧杆14，使得其中一个第二锥齿轮15与其中一个第一锥齿轮13相啮合，故而，使得活动轴12转动，随即，使得另外一个第一锥齿轮13和第二锥齿轮15相啮合，故而，使得两个螺纹杆4同时转动，随即，使得两个夹板5同时向下移动，并对散热器芯体做夹持固定，即可，方便作业人员对散热器芯体做焊接，在焊接的过程中，可旋转蜗杆8，由于蜗杆8与蜗轮7啮合，故而带动其中一个转动轴2转动，随即，使得连接座3旋转，由于另外一个转动轴2为转动结构，从而在支撑杆11的作用下，使得另外一个转动轴2转动，以便于带动散热器芯体旋转，方便对散热器芯体的焊接位置作调整，以保障散热器芯体的焊接效果。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热器芯体夹具，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)的两侧分别转动连接有转动轴(2)，转动轴(2)的一端分别固定连接有连接座(3)，且连接座(3)之间插接有两个支撑杆(11)，所述连接座(3)的上表面转动连接有螺纹杆(4)，螺纹杆(4)的圆周一侧螺纹连接有夹板(5)，所述连接座(3)的上表面分别插接有两个导向杆(6)，导向杆(6)与夹板(5)滑动连接，所述支撑架(1)的外壁一侧转动连接有蜗杆(8)，其中一个转动轴(2)的圆周一侧固定连接有蜗轮(7)，蜗轮(7)与蜗杆(8)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种散热器芯体夹具，其特征在于，所述连接座(3)的上表面和夹板(5)的下表面分别固定连接有橡胶垫(9)。3.根据权利要求1所述的一种散热器芯体夹具，其特征在于，每两个所述导向杆(6)的顶端固定连接有同一个顶板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴静辉，吴晓军，
申请(专利权)人：无锡市重铃汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：