一种带抗震结构的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带抗震结构的汽车散热器，包括散热器本体和两个安装条，所述散热器本体的两端均固定连接有滑块，滑块的顶部固定连接有第一定位杆，第一定位杆的顶端固定连接有螺纹杆，滑块的底部固定连接有第二定位杆，所述第一定位杆和第二定位杆的外壁均套接有弹簧和压环，弹簧的底端与压环固定连接，所述安装条的一侧设有滑槽，滑块在滑槽内滑动，滑槽的一侧内壁固定连接有多个弹力缓冲板，弹力缓冲板与滑块接触。本实用新型专利技术通过弹簧对散热器本体的上下震动进行抗震，再通过弹力缓冲板对散热器本体的左右震动进行抗震，从而提升散热器本体的抗震效果，进而更好对散热器本体进行防护，且不影响散热器本体的散热。且不影响散热器本体的散热。且不影响散热器本体的散热。

【技术实现步骤摘要】
一种带抗震结构的汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车散热器
，尤其涉及一种带抗震结构的汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
[0003]经检索，授权公开号为CN213261952U的专利，公开了一种抗震型的汽车用散热器，包括散热器主体，散热器主体外部设有外箱。上述专利存在以下不足：虽然可以对散热器进行防护，但是影响了散热器的散热效果，抗震效果不佳，并且不方便进行安装，影响后期维修。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带抗震结构的汽车散热器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带抗震结构的汽车散热器，包括散热器本体和两个安装条，所述散热器本体的两端均固定连接有滑块，滑块的顶部固定连接有第一定位杆，第一定位杆的顶端固定连接有螺纹杆，滑块的底部固定连接有第二定位杆，所述第一定位杆和第二定位杆的外壁均套接有弹簧和压环，弹簧的底端与压环固定连接，所述安装条的一侧设有滑槽，滑块在滑槽内滑动，滑槽的一侧内壁固定连接有多个弹力缓冲板，弹力缓冲板与滑块接触，安装条的底部设有穿孔，第二定位杆穿过穿孔，安装条的顶端卡接有端盖，螺纹杆的顶端穿过端盖螺纹套设有固定螺母。
[0007]进一步的，所述滑块为T形结构。
[0008]进一步的，所述安装条一侧的顶部和底部均固定连接有安装板，安装板的一侧设有两个安装孔。
[0009]进一步的，所述散热器本体的一侧设有进液口和出液口。
[0010]进一步的，所述弹力缓冲板为波浪形结构。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1、通过弹簧对散热器本体的上下震动进行抗震，再通过弹力缓冲板对散热器本体的左右震动进行抗震，从而提升散热器本体的抗震效果，进而更好对散热器本体进行防护，且不影响散热器本体的散热。
[0013]2、通过滑块、第一定位杆、第二定位杆、螺纹杆、安装条、端盖和固定螺母的配合设置便于散热器本体的安装，从而便于散热器本体的检修。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种带抗震结构的汽车散热器的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种带抗震结构的汽车散热器的散热器本体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种带抗震结构的汽车散热器的仰视结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种带抗震结构的汽车散热器的部分剖视结构示意图。
[0018]图中：1、散热器本体；2、滑块；3、第一定位杆；4、第二定位杆；5、螺纹杆；6、安装条；7、滑槽；8、穿孔；9、端盖；10、弹簧；11、压环；12、固定螺母；13、弹力缓冲板；14、安装板；15、安装孔；16、进液口；17、出液口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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图4，一种带抗震结构的汽车散热器，包括散热器本体1和两个安装条6，散热器本体1的两端均通过螺栓固定有滑块2，滑块2的顶部焊接有第一定位杆3，第一定位杆3的顶端一体成型有螺纹杆5，滑块2的底部焊接有第二定位杆4，第一定位杆3和第二定位杆4的外壁均套接有弹簧10和压环11，通过弹簧10对散热器本体1的上下震动进行抗震，弹簧10的底端与压环11固定连接，安装条6的一侧设有滑槽7，滑块2在滑槽7内滑动，滑槽7的一侧内壁通过螺栓固定有多个弹力缓冲板13，弹力缓冲板13与滑块2接触，通过弹力缓冲板13对散热器本体1的左右震动进行抗震，安装条6的底部设有穿孔8，第二定位杆4穿过穿孔8，安装条6的顶端卡接有端盖9，螺纹杆5的顶端穿过端盖9螺纹套设有固定螺母12。
[0021]滑块2为T形结构，安装条6一侧的顶部和底部均通过螺栓固定有安装板14，安装板14的一侧设有两个安装孔15，通过安装板14和安装孔15将散热器本体1固定在汽车上，散热器本体1的一侧设有进液口16和出液口17，通过进液口16和出液口17对散热器本体1进行散热，弹力缓冲板13为波浪形结构。
[0022]本实施例工作原理：使用时，首先，通过将滑块2滑进滑槽7内滑动将安装条6与散热器本体1连接在一起，并使得第二定位杆4穿过穿孔8，然后，将端盖9卡在安装条6的顶端，同时使得端盖9套在螺纹杆5上，并拧紧固定螺母12对端盖9进行固定，接着，通过弹簧10对散热器本体1的上下震动进行抗震，再通过弹力缓冲板13对散热器本体1的左右震动进行抗震，然后，通过安装板14和安装孔15将散热器本体1固定在汽车上。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带抗震结构的汽车散热器，包括散热器本体(1)和两个安装条(6)，其特征在于，所述散热器本体(1)的两端均固定连接有滑块(2)，滑块(2)的顶部固定连接有第一定位杆(3)，第一定位杆(3)的顶端固定连接有螺纹杆(5)，滑块(2)的底部固定连接有第二定位杆(4)，所述第一定位杆(3)和第二定位杆(4)的外壁均套接有弹簧(10)和压环(11)，弹簧(10)的底端与压环(11)固定连接，所述安装条(6)的一侧设有滑槽(7)，滑块(2)在滑槽(7)内滑动，滑槽(7)的一侧内壁固定连接有多个弹力缓冲板(13)，弹力缓冲板(13)与滑块(2)接触，安装条(6)的底部设有穿孔(8)，第二定位杆(4)穿过穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴静辉，吴晓军，
申请(专利权)人：无锡市重铃汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：