本实用新型专利技术公开了一种用于汽车配件生产的托架铆接装置，包括工作台，所述工作台顶部竖向对称设有立柱，所述立柱横向滑动套设有同一连接板，所述连接板中位置处竖向插设有定位套筒，所述定位套筒内部插设有铆钉，所述铆钉顶部重叠设置有汽车配件铆接部，所述汽车配件铆接部底部竖向设有穿刺底柱，所述穿刺底柱底部固定于工作台顶部，所述铆钉顶部设有用于控制铆钉运动的液压组件，所述铆钉包括有一个铆接筒，所述铆接筒下部等距离圆周阵列开设有多个缺口，所述铆钉顶部设有铆钉头。本实用新型专利技术通过设置的铆钉与穿刺底柱配合使用，利用穿刺底柱的弧形导面使得开设有缺口的的铆接筒下部沿着其弧面向外扩张，从而有效提高铆接效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车配件生产的托架铆接装置
[0001]本技术涉及铆接
，尤其涉及一种用于汽车配件生产的托架铆接装置。
技术介绍
[0002]合铆接即铆钉连接，是一个机械词汇，是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法。
[0003]铆接虽然仍是轻金属结构连接的主要形式，但在钢结构连接中，铆接则主要应用于少数受严重冲击或振动载荷的场合，如某些起重机的构架的连接等，非金属元件的连接也采用铆接，如带式制动器中摩擦片和闸带、闸靴的连接等。
[0004]目前所使用的铆接装置，铆接时噪声大、影响工人健康，结构一般较笨重以及被铆接件强度削弱较大等，而且生产效率较低，劳动强度较大，铆接质量受到人工的干预，对此我们提出了一种用于汽车配件生产的托架铆接装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车配件生产的托架铆接装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于汽车配件生产的托架铆接装置，包括工作台，所述工作台顶部竖向对称设有立柱，所述立柱横向滑动套设有同一连接板，所述连接板中位置处竖向插设有定位套筒，所述定位套筒内部插设有铆钉，所述铆钉顶部重叠设置有汽车配件铆接部，所述汽车配件铆接部底部竖向设有穿刺底柱，所述穿刺底柱底部固定于工作台顶部，所述铆钉顶部设有用于控制铆钉运动的液压组件；
[0008]所述铆钉包括有一个铆接筒，所述铆接筒下部等距离圆周阵列开设有多个缺口，所述铆钉顶部设有铆钉头，所述铆接筒内部为圆柱中空状，所述铆钉头上部外周面设有压环。
[0009]优选的，液压组件包括竖向滑动插设于定位套筒中心位置处的液压杆，所述液压杆顶部设有液压缸，所述液压缸底部设有支架，所述支架固定于工作台顶部。
[0010]通过以上技术方案：利用液压缸与液压杆配合向铆钉施压，从而有效提高铆接效率以及铆接效果。
[0011]优选的，穿刺底柱顶部同轴设有弧形导面，所述铆接筒下部内壁与弧形导面滑动外壁相抵。
[0012]通过以上技术方案：利用弧形导面使得开设有缺口的的铆接筒下部沿着其弧面向外扩张，从而有效提高铆接效果。
[0013]进一步的，穿刺底柱外周面套设有支撑环，所述支撑环顶部与汽车配件铆接部底部相抵，所述定位套筒下部外周面套设有压套，所述压套底部与汽车配件铆接部顶部相抵，
所述压环底部与汽车配件铆接部顶部相抵。
[0014]通过以上技术方案：利用压环与支撑环配合使用，在液压杆的压力作用下使得产生形变的铆接筒下部部分将汽车配件铆接部进行压紧铆合，铆接筒下部形变部分与压环底部之间形成将汽车配件铆接部形成夹紧的状态。
[0015]再进一步的，立柱靠近连接板底部与工作台顶部之间位置处外周面均套设有压缩弹簧，所述液压杆外周面对称设有顶杆。
[0016]通过以上技术方案：利用压缩弹簧在顶杆与连接板分离时使得连接板自动复位，便于进行下一次铆接作业。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018]1.通过设置的铆钉与穿刺底柱配合使用，利用穿刺底柱的弧形导面使得开设有缺口的的铆接筒下部沿着其弧面向外扩张，从而有效提高铆接效果，利用压环与支撑环配合使用，在液压杆的压力作用下使得产生形变的铆接筒下部部分将汽车配件铆接部进行压紧铆合，铆接筒下部形变部分与压环底部之间形成将汽车配件铆接部形成夹紧的状态。
[0019]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种用于汽车配件生产的托架铆接装置的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术提出的一种用于汽车配件生产的托架铆接装置的正面剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种用于汽车配件生产的托架铆接装置的图2的A处局部结构放大示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种用于汽车配件生产的托架铆接装置的铆钉结构以及形变状态对比示意图。
[0024]图中：1、工作台；2、立柱；3、连接板；4、压缩弹簧；5、支架；6、液压缸；7、液压杆；8、定位套筒；9、铆钉；91、铆钉头；92、铆接筒；93、缺口；94、压环；10、穿刺底柱；101、弧形导面；12、汽车配件铆接部；13、支撑环；14、压套；15、顶杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1，参照图1至图4，一种用于汽车配件生产的托架铆接装置，包括工作台1，工作台1顶部竖向对称设有立柱2，立柱2横向滑动套设有同一连接板3，连接板3中位置处竖向插设有定位套筒8，定位套筒8内部插设有铆钉9，铆钉9顶部重叠设置有汽车配件铆接部12，汽车配件铆接部12底部竖向设有穿刺底柱10，穿刺底柱10底部固定于工作台1顶部，铆钉9顶部设有用于控制铆钉9运动的液压组件；
[0027]铆钉9包括有一个铆接筒92，铆接筒92下部等距离圆周阵列开设有多个缺口93，铆钉9顶部设有铆钉头91，铆接筒92内部为圆柱中空状，铆钉头91上部外周面设有压环94。
[0028]具体的，液压组件包括竖向滑动插设于定位套筒8中心位置处的液压杆7，液压杆7顶部设有液压缸6，液压缸6底部设有支架5，支架5固定于工作台1顶部，利用液压缸6与液压杆7配合向铆钉9施压，从而有效提高铆接效率以及铆接效果。
[0029]具体的，穿刺底柱10顶部同轴设有弧形导面101，铆接筒92下部内壁与弧形导面101滑动外壁相抵，利用弧形导面101使得开设有缺口93的的铆接筒92下部沿着其弧面向外扩张，从而有效提高铆接效果。
[0030]具体的，穿刺底柱10外周面套设有支撑环13，支撑环13顶部与汽车配件铆接部12底部相抵，定位套筒8下部外周面套设有压套14，压套14底部与汽车配件铆接部12顶部相抵，压环94底部与汽车配件铆接部12顶部相抵，利用压环94与支撑环13配合使用，在液压杆7的压力作用下使得产生形变的铆接筒92下部部分将汽车配件铆接部12进行压紧铆合，铆接筒92下部形变部分与压环94底部之间形成将汽车配件铆接部12形成夹紧的状态。
[0031]具体的，立柱2靠近连接板3底部与工作台1顶部之间位置处外周面均套设有压缩弹簧4，液压杆7外周面对称设有顶杆15，利用压缩弹簧4在顶杆15与连接板3分离时使得连接板3自动复位，便于进行下一次铆接作业。
[0032]本实施例的工作原理：使用时首先将汽车配件铆接部12重叠并放置于穿刺底柱10顶部，接着将铆钉9放入定位套筒8内部，接着启动液压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车配件生产的托架铆接装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)顶部竖向对称设有立柱(2)，所述立柱(2)横向滑动套设有同一连接板(3)，所述连接板(3)中位置处竖向插设有定位套筒(8)，所述定位套筒(8)内部插设有铆钉(9)，所述铆钉(9)顶部重叠设置有汽车配件铆接部(12)，所述汽车配件铆接部(12)底部竖向设有穿刺底柱(10)，所述穿刺底柱(10)底部固定于工作台(1)顶部，所述铆钉(9)顶部设有用于控制铆钉(9)运动的液压组件；所述铆钉(9)包括有一个铆接筒(92)，所述铆接筒(92)下部等距离圆周阵列开设有多个缺口(93)，所述铆钉(9)顶部设有铆钉头(91)，所述铆接筒(92)内部为圆柱中空状，所述铆钉头(91)上部外周面设有压环(94)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件生产的托架铆接装置，其特征在于，所述液压组件包括竖向滑动插设于定位套筒(8)中心位置处的液压杆(7)，所述液压杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，
申请(专利权)人：青岛华沃汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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