一种大扭力的分动力箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大扭力的分动力箱，包括分动箱体、前轮输出轴、后轮输出轴与主动力轴；分动箱体安装有调节筒，调节筒设有第一花键套、第二花键套、第三花键套与第四花键套，分动箱体安装有气缸，气缸输出端安装有伸缩杆，伸缩杆安装有连接装置，连接装置安装有活动筒，活动筒安装有第一花键轴、第二花键轴与第三花键轴，活动筒设有动力卡槽，主动力轴安装有动力卡齿，前轮输出轴设置有前传动带，后轮输出轴设置有后传动带，前轮输出轴与后轮输出轴分别安装有前传动大齿轮与后传动大齿轮，第三花键套与第四花键套安装有前动力齿轮与后动力齿轮，本实用新型专利技术可以调节前轮输出轴与后轮输出轴的传动方式以增强前轮或后轮的扭矩，提高越野能力。提高越野能力。提高越野能力。

【技术实现步骤摘要】
一种大扭力的分动力箱


[0001]本技术涉及四驱车配件的
，尤其涉及一种大扭力的分动力箱。

技术介绍

[0002]所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。
[0003]现有的分动箱一般只用于切换车辆的4驱动和2驱动，或整体增加驱动扭矩，使车辆越野能力提高。
[0004]本专利技术人认为，现有的分动箱调节模式单一不灵活，放大扭矩时只能整体放大，无法单独对前轮或后轮的输出扭矩进行部件增强，难以适用于所有的越野路况。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题，本技术提供的一种大扭力的分动力箱以解决现有技术中存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]本技术提供的一种大扭力的分动力箱，包括分动箱体、前轮输出轴、后轮输出轴与主动力轴；所述前轮输出轴与后轮输出轴一端位于分动箱体内，所述前轮输出轴与后轮输出轴另一端贯穿所述分动箱体并延伸至分动箱体外且与所述分动箱体活动连接，所述分动箱体内安装有调节筒，所述调节筒转动连接有第一花键套、第二花键套、第三花键套与第四花键套，所述分动箱体安装有气缸，所述气缸输出端安装有伸缩杆，所述伸缩杆安装有连接装置，所述连接装置安装有活动筒，所述活动筒外壁从左到右依次安装有第一花键轴、第二花键轴与第三花键轴，所述第一花键轴、第二花键轴与第三花键轴均与所述第一花键套、第二花键套、第三花键套与第四花键套活动连接且配合，所述主动力轴与所述活动筒活动连接，所述活动筒内壁对称设有动力卡槽，所述主动力轴外壁对称安装有动力卡齿，所述动力卡齿与所述动力卡槽活动连接且配合，所述前轮输出轴与第一花键套之间设置有前传动带，所述后轮输出轴与第二花键套之间设置有后传动带，所述前轮输出轴与后轮输出轴分别与第一花键套与第二花键套传动连接，所述前轮输出轴与后轮输出轴外壁分别安装有前传动大齿轮与后传动大齿轮，所述第三花键套与第四花键套外壁分别安装有前动力齿轮与后动力齿轮，所述前传动大齿轮与后传动大齿轮分别与前动力齿轮与后动力齿轮啮合。
[0008]优选的，所述连接装置包括连接板与转板，所述活动筒固定在所述转板的右端面，所述连接板安装有转轴，所述转轴外壁安装有卡块，所述转板右侧设有轴槽，所述轴槽内壁设有环形卡槽，所述转轴与卡块分别与所述轴槽和环形卡槽转动连接。
[0009]优选的，所述调节筒设有多个环形口，所述环形口内壁设有环形转槽，所述第一花键套、第二花键套、第三花键套与第四花键套均与环形口转动连接，所述第一花键套、第二
花键套、第三花键套与第四花键套均对称安装有转条，所述转条与所述环形转槽转动连接。
[0010]优选的，所述分动箱体设有转孔，所述主动力轴与所述转孔转动连接，所述分动箱体的转孔处安装有防护套，所述防护套设有防护孔，所述主动力轴与所述防护孔活动连接，所述防护孔内壁安装有防护垫，所述防护垫与所述主动力轴活动连接且配合。
[0011]优选的，所述箱体内对称可拆卸安装有固定钢板，所述固定钢板设有固定口，所述调节筒固定连接在所述固定口内。
[0012]优选的，所述固定钢板对称安装有安装板，所述安装板设有安装螺栓孔。
[0013]优选的，体内对称设置有多个贯穿固定筒与稳固筒，所述贯穿固定筒与稳固筒均安装有组装板，所述组装板与所述分动箱体固定连接，所述前轮输出轴与后轮输出轴均与所述贯穿固定筒与稳固筒活动连接，所述贯穿固定筒与稳固筒分别位于前轮输出轴与后轮输出轴的轴身与端头处。
[0014]上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
[0015]1、可以保持车辆持续处于四驱状态，且通过不同花键套上的齿轮或传动带使主动力轴可以带动前后轮轴转动，然后通过气缸控制活动筒移动以改变多个花键轴的位置与不同的花键套契合，可以通过改变前轮输出轴与后轮输出轴的传动方式局部增强前轮或后轮的扭矩，在不同情况下可以自行切换，提高了越野能力。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。
[0017]图1是本技术实施例1提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例1提供的活动筒常规四驱状态图；
[0019]图3是本技术实施例2提供的活动筒四驱扭矩增强状态图；
[0020]图4是本技术实施例3提供的后驱扭矩增强状态图；
[0021]图5是本技术实施例3提供的前驱扭矩增强状态图；
[0022]图6是本技术实施例1提供的固定钢板结构示意图；
[0023]图7是本技术实施例1提供的贯穿固定筒与稳固筒结构示意图；
[0024]图8是本技术实施例1提供的a区放大图；
[0025]图9是本技术实施例1提供的b区放大图；
[0026]图10是本技术实施例1提供的c区放大图。
[0027]图中：1、分动箱体；11、转孔；12、防护套；13、防护孔；14、防护垫；2、前轮输出轴；21、前传动带；22、前传动大齿轮；3、后轮输出轴；31、后传动带；32、后传动大齿轮；33、贯穿固定筒；34、稳固筒；341、组装板；4、主动力轴；41、动力卡齿；5、调节筒；51、第一花键套；52、第二花键套；53、第三花键套；54、第四花键套；55、环形口；56、环形转槽；57、转条；58、固定钢板；581、固定口；582、安装板；583、安装螺栓孔；59、前动力齿轮；50、后动力齿轮；6、连接装置；61、连接板；62、转板；63、转轴；64、卡块；65、环形卡槽；66、轴槽；7、气缸；71、伸缩杆；8、活动筒；81、动力卡槽；82、第一花键轴；83、第二花键轴；84、第三花键轴。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。
[0029]应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0030]如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]如出现术语“第一”、“第二”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大扭力的分动力箱，其特征在于，包括分动箱体(1)、前轮输出轴(2)、后轮输出轴(3)与主动力轴(4)；所述前轮输出轴(2)与后轮输出轴(3)一端位于分动箱体(1)内，所述前轮输出轴(2)与后轮输出轴(3)另一端贯穿所述分动箱体(1)并延伸至分动箱体(1)外且与所述分动箱体(1)活动连接，所述分动箱体(1)内安装有调节筒(5)，所述调节筒(5)转动连接有第一花键套(51)、第二花键套(52)、第三花键套(53)与第四花键套(54)，所述分动箱体(1)安装有气缸(7)，所述气缸(7)输出端安装有伸缩杆(71)，所述伸缩杆(71)安装有连接装置(6)，所述连接装置(6)安装有活动筒(8)，所述活动筒(8)外壁从左到右依次安装有第一花键轴(82)、第二花键轴(83)与第三花键轴(84)，所述第一花键轴(82)、第二花键轴(83)与第三花键轴(84)均与所述第一花键套(51)、第二花键套(52)、第三花键套(53)与第四花键套(54)活动连接且配合，所述主动力轴(4)与所述活动筒(8)活动连接，所述活动筒(8)内壁对称设有动力卡槽(81)，所述主动力轴(4)外壁对称安装有动力卡齿(41)，所述动力卡齿(41)与所述动力卡槽(81)活动连接且配合，所述前轮输出轴(2)与第一花键套(51)之间设置有前传动带(21)，所述后轮输出轴(3)与第二花键套(52)之间设置有后传动带(31)，所述前轮输出轴(2)与后轮输出轴(3)分别与第一花键套(51)与第二花键套(52)传动连接，所述前轮输出轴(2)与后轮输出轴(3)外壁分别安装有前传动大齿轮(22)与后传动大齿轮(32)，所述第三花键套(53)与第四花键套(54)外壁分别安装有前动力齿轮(59)与后动力齿轮(50)，所述前传动大齿轮(22)与后传动大齿轮(32)分别与前动力齿轮(59)与后动力齿轮(50)啮合。2.根据权利要求1所述的一种大扭力的分动力箱，其特征在于：所述连接装置(6)包括连接板(61)与转板(62)，所述活动筒(8)固定在所述转板(62)的右端面，所述连接板(61)安装有转轴(63)，所述转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺胜浩，
申请(专利权)人：湖南宝田重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：