一种折叠自行车制造技术

本发明专利技术涉及自行车技术领域，具体为一种折叠自行车，包括两个前轮、传动结构、车头组件、避震组件、设有后轮的车尾组件和驱动组件；传动结构一端设有驱动轴，另一端设有从动轴，两个前轮分别连接从动轴，形成传动结构部分位于两前轮之间、且两前轮之间具有空隙的前轮组件；驱动组件可折叠连接驱动轴，并可折于前轮侧方；传动结构的外壳活动连接避震组件，车尾组件可折叠连接避震组件，该车尾组件可绕其连接端折叠至两前轮之间，且后轮可折至与两个前轮平行；车头组件可折叠连接在避震组件上，该车头组件可绕其连接端折叠至与前轮紧贴。本发明专利技术提出的折叠自行车，折叠后体积小，容易收纳和携带。和携带。和携带。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠自行车


[0001]本专利技术涉及避震器
，具体为一种折叠自行车。

技术介绍

[0002]折叠自行车属于自行车的一个分类，一般折叠后可减少自行车45％左右的长度，整车在折叠后可放入专用折叠包内或者汽车的后备箱。同时在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠和展开。
[0003]目前市场上的代步交通工具折叠自行车，主要的折叠方式为通过折叠自行车的车架折叠关节和立管折叠关节，将前后两轮对折在一起进行折叠。而对折后的自行车依旧体积较大，占用空间大，仍然不是很容易收纳和携带，导致用户使用体验不佳。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种折叠自行车，折叠时整车整体形成车头组件、车身组件和车尾组件依次围绕在前轮组件外周、驱动组件围绕在前轮组件侧方的折叠结构，折叠后体积小，容易收纳和携带。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种折叠自行车，包括两个前轮、传动结构、车头组件、避震组件、设有后轮的车尾组件和驱动组件；
[0007]所述传动结构一端设有驱动轴，另一端设有从动轴，两个所述前轮分别连接所述从动轴，形成两个前轮间隔布置、且所述传动结构部分位于两个前轮之间的前轮组件；所述驱动组件可折叠连接所述驱动轴，并可折于所述前轮组件侧方；
[0008]所述传动结构的外壳活动连接所述避震组件，所述车尾组件可折叠连接所述避震组件，该车尾组件可绕其连接端折叠至两个前轮之间，且所述后轮可折至与两个前轮平行；所述车头组件可折叠连接在所述避震组件上，该车头组件可绕其连接端折叠至与所述前轮紧贴。
[0009]进一步地，所述避震组件包括避震器、避震器支架、第一避震连杆和第二避震连杆；
[0010]所述避震器设置在避震器支架内，该避震器具有一活动端，且该活动端的顶部设有第一轴孔，所述第一避震连杆通过轴承活动连接到避震器支架上，该第一避震连杆的一端活动连接第一轴孔，其另一端通过轴承活动连接传动结构；
[0011]所述第二避震连杆的一端通过轴承活动连接到避震器支架上，另一端通过轴承活动连接传动结构。
[0012]进一步地，所述避震器支架包括避震器左支架和避震器右支架，所述第一避震连杆包括第一左避震连杆和第一右避震连杆，所述第二避震连杆包括第二左避震连杆和第二右避震连杆；
[0013]所述避震器左支架和避震器右支架对称设置，所述避震器位于所述避震器左支架
和避震器右支架之间；所述第一左避震连杆通过轴承活动连接到避震器左支架上，该第一左避震连杆的一端活动连接第一轴孔，其另一端通过轴承活动连接传动结构；所述第一右避震连杆通过轴承活动连接到避震器右支架上，该第一右避震连杆的一端活动连接第一轴孔，其另一端通过轴承活动连接传动结构；
[0014]所述避震器底端设有第二轴孔，并通过连接轴依次穿过所述避震器左支架的另一端、第二轴孔和避震器右支架的另一端活动连接；
[0015]所述第二左避震连杆一端通过轴承连接避震器左支架，其另一端通过轴承连接传动结构；
[0016]所述第二右避震连杆一端通过轴承连接避震器右支架，其另一端通过轴承连接传动结构。
[0017]进一步地，所述车尾组件的前端设U型开口和连接孔，所述避震组件上分别设置有与U型开口可拆卸连接的快拆开关以及与所述连接孔活动连接所述连接轴；
[0018]所述U型开口的两侧分别设有限位凸起，所述快拆开关包括一螺杆，该螺杆的两端分别设有限位螺帽，所述限位螺帽的内侧设有与限位凸起相配合的内凹槽；
[0019]所述快拆开关具有开启、闭合两种状态，闭合状态时，所述内凹槽与限位凸起卡接，可将所述快拆开关限制在U型开口内；开启状态时，所述内凹槽与限位凸起分离，可将所述螺杆与U型开口分开，使车架可绕所述连接轴转动。
[0020]进一步地，所述快拆开关还包括锁定杆和回位弹簧；
[0021]所述锁定杆设置在所述螺杆的一端；两个所述回位弹簧均套接在所述螺杆上，且其中一个所述回位弹簧一端抵接所述避震器左支架，另一端抵接左侧的限位螺帽，另一个所述回位弹簧一端抵接所述避震器右支架，另一端抵接右侧的限位螺帽。
[0022]进一步地，所述驱动组件包括左曲柄、右曲柄、第一下限位部和第二下限位部；
[0023]所述左曲柄通过第一棘轮连接驱动轴的左端，所述右曲柄通过第二棘轮连接驱动轴的右端；
[0024]所述第一下限位部设置于所述传动结构和所述左曲柄之间的第一位置，用于对所述左曲柄的旋转下限位置进行限位；所述第二下限位部设置于所述传动结构和所述右曲柄之间的第二位置，用于对所述右曲柄的旋转下限位置进行限位。
[0025]进一步地，所述驱动组件还包括第一上限位部和第二上限位部；所述第一上限位部设置在传动结构的左侧面靠近驱动轴左端位置，用于对所述左曲柄的旋转上限位置进行限位；
[0026]所述第二上限位部设置在传动结构的右侧面靠近驱动轴右端位置，用于对所述右曲柄的旋转上限位置进行限位。
[0027]进一步地，所述左曲柄的后端设有第一连接管，所述第一连接管具有轴线相互垂直的第一接口和第二接口，所述第一接口套接左曲柄，所述第二接口连接有左脚踏，所述左脚踏可绕左曲柄的后端折叠；
[0028]所述右曲柄的后端设有第二连接管，所述第二连接管具有轴线相互垂直的第三接口和第四接口，所述第三接口套接右曲柄，所述第四接口连接有右脚踏，所述右脚踏可绕右曲柄的后端折叠；
[0029]所述第一连接管还包括第一防转接口，所述左曲柄还包括第一防转组件，所述第
一防转组件穿过第一防转接口与左曲柄可拆卸卡接，并对所述第一连接管进行限位；
[0030]所述第二连接管还包括第二防转接口，所述右曲柄还包括第二防转组件，所述第二防转组件穿过第二防转接口与右曲柄可拆卸卡接，并对所述第二连接管进行限位。
[0031]进一步地，所述车尾组件包括：车架、悬挂架、左轮臂、右轮臂、左后轮和右后轮；
[0032]所述悬挂架包括左连接口、右连接口和连接杆，该悬挂架整体呈倒“T”型；所述左轮臂一端连接所述左后轮，另一端连接所述左连接口，该左轮臂能以所述左连接口的轴线作为中心轴旋转；所述右轮臂一端连接所述右后轮，另一端连接所述右连接口，所述右轮臂能以所述右连接口的轴线作为中心轴旋转；
[0033]所述连接杆与所述车架活动连接；
[0034]所述左后轮和所述右后轮均具有使用状态位置以及折叠状态位置；当所述左后轮和所述右后轮均处于使用状态位置时，所述左后轮和所述右后轮整体呈外“八”字形，当所述左后轮和所述右后轮均处于折叠状态位置时，所述左后轮、所述右后轮和所述车架整体平行。
[0035]进一步地，所述车头组件包括：车头管、V型接头、左把手、右把手；其中，
[0036]所述V型接头连接在所述车头管顶端，该V型接头具有斜向下的第一连接口和第二连接口；
[0037]所述左把手活动连接所述第一连接口，所述左把手能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠自行车，其特征在于，包括两个前轮、传动结构、车头组件、避震组件、设有后轮的车尾组件和驱动组件；所述传动结构一端设有驱动轴，另一端设有从动轴，两个所述前轮分别连接所述从动轴，形成两个前轮间隔布置、且所述传动结构部分位于两个前轮之间的前轮组件；所述驱动组件可折叠连接所述驱动轴，并可折于所述前轮组件侧方；所述传动结构的外壳活动连接所述避震组件，所述车尾组件可折叠连接所述避震组件，该车尾组件可绕其连接端折叠至两个前轮之间，且所述后轮可折至与两个前轮平行；所述车头组件可折叠连接在所述避震组件上，该车头组件可绕其连接端折叠至与所述前轮紧贴。2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述避震组件包括避震器、避震器支架、第一避震连杆和第二避震连杆；所述避震器设置在避震器支架内，该避震器具有一活动端，且该活动端的顶部设有第一轴孔，所述第一避震连杆通过轴承活动连接到避震器支架上，该第一避震连杆的一端活动连接第一轴孔，其另一端通过轴承活动连接传动结构；所述第二避震连杆的一端通过轴承活动连接到避震器支架上，另一端通过轴承活动连接传动结构。3.根据权利要求2所述的折叠自行车，其特征在于，所述避震器支架包括避震器左支架和避震器右支架，所述第一避震连杆包括第一左避震连杆和第一右避震连杆，所述第二避震连杆包括第二左避震连杆和第二右避震连杆；所述避震器左支架和避震器右支架对称设置，所述避震器位于所述避震器左支架和避震器右支架之间；所述第一左避震连杆通过轴承活动连接到避震器左支架上，该第一左避震连杆的一端活动连接第一轴孔，其另一端通过轴承活动连接传动结构；所述第一右避震连杆通过轴承活动连接到避震器右支架上，该第一右避震连杆的一端活动连接第一轴孔，其另一端通过轴承活动连接传动结构；所述避震器底端设有第二轴孔，并通过连接轴依次穿过所述避震器左支架的另一端、第二轴孔和避震器右支架的另一端活动连接；所述第二左避震连杆一端通过轴承连接避震器左支架，其另一端通过轴承连接传动结构；所述第二右避震连杆一端通过轴承连接避震器右支架，其另一端通过轴承连接传动结构。4.根据权利要求3所述的折叠自行车，其特征在于，所述车尾组件的前端设U型开口和连接孔，所述避震组件上分别设置有与U型开口可拆卸连接的快拆开关以及与所述连接孔活动连接所述连接轴；所述U型开口的两侧分别设有限位凸起，所述快拆开关包括一螺杆，该螺杆的两端分别设有限位螺帽，所述限位螺帽的内侧设有与限位凸起相配合的内凹槽；所述快拆开关具有开启、闭合两种状态，闭合状态时，所述内凹槽与限位凸起卡接，可将所述快拆开关限制在U型开口内；开启状态时，所述内凹槽与限位凸起分离，可将所述螺杆与U型开口分开，使车架可绕所述连接轴转动。5.根据权利要求4所述的折叠自行车，其特征在于，所述快拆开关还包括锁定杆和回位
弹簧；所述锁定杆设置在所述螺杆的一端；两个所述回位弹簧均套接在所述螺杆上，且其中一个所述回位弹簧一端抵接所述避震器左支架，另一端抵接左侧的限位螺帽，另一个所述回位弹簧一端抵接所述避震器右支架，另一端抵接右侧的限位螺帽。6.根据权利要求1所述的折叠自行车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维权，
申请(专利权)人：深圳对鹅科技有限公司，
类型：发明
国别省市：