一种折叠电动车制造技术

一种折叠电动车，设置有箱体车身机构、折叠驱动部件以及乘坐车座结构，所述箱体车身机构包括有第一车体壳和第二车体壳，所述第一车体壳一端与第二车体壳一端可开合连接在一起，所述第一车体壳与第二车体壳另一端还设置有锁扣机构和万向转轮机构，所述折叠驱动部件包括有前轮套件结构和后轮套件结构，所述前轮套件结构设置在第一车体壳上，所述后轮套件结构和乘坐车座结构设置在第二车体壳上，在所述箱体车身机构内部还设置有驱动储能部件。本发明专利技术折叠后没有裸露的车轮和其他不规则部件，且携带难度低，适合长距离或长时间人力携带。适合长距离或长时间人力携带。适合长距离或长时间人力携带。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠电动车


[0001]本专利技术涉及电动车的
，具体涉及一种折叠电动车。

技术介绍

[0002]折叠电动车是一种折叠后便于携带的电动车，为了出行方便，市面上有形式多样的折叠电动车，通过折叠后使车辆尺寸更小，便于存放。一般分为三种折叠方式，横向，纵向和M型。目前，折叠速度最快、最省力、最简单的还是M型折叠电动车。
[0003]但是，当前市面上的折叠电动车在折叠后的车轮以及其他部件均裸露在外，在折叠携带时裸露部件容易剐蹭到携带者和行人。即使放入汽车后备箱携带，车轮在使用过程中沾染的灰尘等赃物容易掉落后备箱中，污染汽车备箱。而且对于携带者来说，这种折叠后不规整的电动车，其携带难度也相对较大，虽然现在高端的折叠电动车采用的材料越来越轻便，对于需要长距离或长时间人工搬运携带的用户来说也是极度不友好的。

技术实现思路

[0004]本专利技术为弥补现有电动车技术方面的不足，提出一种折叠后没有裸露的车轮和其他不规则部件，且携带难度低，适合长距离或长时间人力携带的折叠电动车。
[0005]具体技术方案如下：一种折叠电动车，设置有箱体车身机构、折叠驱动部件以及乘坐车座结构，所述箱体车身机构包括有第一车体壳和第二车体壳，所述第一车体壳一端与第二车体壳一端可开合连接在一起，所述第一车体壳与第二车体壳另一端还设置有锁扣机构和万向转轮机构，所述折叠驱动部件包括有前轮套件结构和后轮套件结构，所述前轮套件结构设置在第一车体壳上，所述后轮套件结构和乘坐车座结构设置在第二车体壳上，在所述箱体车身机构内部还设置有驱动储能部件。
[0006]箱体车身机构展开时第一车体壳与第二车体壳打开呈长条状作为前轮套件结构和后轮套件结构连接的支撑；折叠后后轮套件结构、乘坐车座结构以及前轮套件结构部分能够折叠缩进箱体车身机构内部，然后第一车体壳与第二车体壳闭合呈箱体状，此时没有裸露的车轮和其他不规则部件，且携带难度低，适合长距离或长时间人力携带。
[0007]作为优化：所述第一车体壳和第二车体壳均呈框状，且开口侧相对设置，在所述第一车体壳与第二车体壳连接处安装有连接转轴，所述第一车体壳与第二车体壳通过该连接转轴可开合连接在一起。
[0008]作为优化：所述前轮套件结构设置有转向轴承固定支座，该转向轴承固定支座两端分别固定设置在第一车体壳内壁上，该转向轴承固定支座中部设置有车把转向轴承，所述车把转向轴承上转动安装有可折叠车把机构，在该可折叠车把机构底端连接有前轮叉，该前轮叉上安装有前刹车系统、前轮轴承和前轮，所述前轮通过前轮轴承转动安装在所述前轮叉上，所述前刹车系统作用在前轮上。
[0009]作为优化：所述可折叠车把机构设置有车把下部立管和车把上部立管，所述车把下部立管转动安装在车把转向轴承上，且所述前轮叉设置在该车把下部立管底端，所述车
把下部立管顶端设置有车把立管折叠转轴，所述车把下部立管通过车把立管折叠转轴与车把上部立管转动安装在一起，在所述车把上部立管上套设有车把直立锁定弹簧套管，且所述车把直立锁定弹簧套管作用在车把下部立管与车把上部立管转动安装处，在所述车把上部立管顶部还设置有车把，该车把两端分别设置有刹车把手。
[0010]作为优化：所述第一车体壳上开设有车把立管孔槽，该立管孔槽用于车把立管穿过车体壳，在所述第一车体壳外部还设置有车把立管旋转型固定卡扣，车把立管旋转型固定卡扣用于卡住折叠后的车把上部立管。
[0011]作为优化：所述后轮套件结构设置有后轮平叉轴和后轮平叉，所述后轮平叉设置在后轮平叉轴一端，所述后轮平叉轴另一端转动设置在第二车体壳内，所述后轮平叉上设置有后刹车系统、后轮轴承和轮毂电机后轮，所述轮毂电机后轮通过后轮轴承转动安装在所述后轮平叉上，所述后刹车系统作用在轮毂电机后轮上。
[0012]作为优化：所述后轮平叉轴中部设置有避震器连接座，该避震器连接座上铰接有可伸缩避震器，所述可伸缩避震器另一端连接可伸缩避震器转轴，所述可伸缩避震器转轴固定设置在第二车体壳内壁上，在所述第二车体壳内壁上还设置有后轮平叉折叠限位桩，该后轮平叉折叠限位桩用于限定折叠状态下后轮平叉轴的转动位置。
[0013]作为优化：所述驱动储能部件设置有电池仓，该电池仓设置在第二车体壳内壁上，且在所述第二车体壳壁上设置有可打开的电池仓盖，所述电池仓内装有电池和电路系统控制器。
[0014]作为优化：所述乘坐车座结构设置有车座立管固定座、车座下部立管、车座立管折叠转轴、车座直立锁定弹簧套管、车座上部立管和车座，所述车座立管固定座两端固定设置在第二车体壳内壁，所述车座立管固定座中部与车座下部立管一端固定连接，所述车座立管折叠转轴安装在车座下部立管另一端，所述车座下部立管通过车座立管折叠转轴与车座上部立管转动安装在一起，所述车座直立锁定弹簧套管套设在车座上部立管上，且所述车座直立锁定弹簧套管作用在车座下部立管与车座上部立管转动安装处；
[0015]在所述第二车体壳外壳上开设有车座折叠收缩孔，该车座折叠收缩孔用于将展开状态下伸出外壳的部分折叠进第二车体壳内部，在所述第二车体壳内壁和外壳上分别设置有车座折叠限位桩和车座滑动型固定卡扣，该车座折叠限位桩和车座滑动型固定卡扣分别从两侧限定卡住车座上部立管折叠后的位置。
[0016]作为优化：在所述第二车体壳外壳上还设置有车壳滑动型固定卡扣组件，所述车壳滑动型固定卡扣组件设置在第二车体壳开合连接端面上，在所述第一车体壳开合连接端面相应位置开设有固定卡扣孔，通过所述车壳滑动型固定卡扣组件与该固定卡扣孔配合，用于第一车体壳与第二车体壳展开后固定锁紧；
[0017]所述锁扣机构设置在第二车体壳开合端面上，且所述锁扣机构包括有弹簧锁扣支座和弹簧锁扣，所述弹簧锁扣支座设置在第二车体壳开合端口处，所述弹簧锁扣转动安装在弹簧锁扣支座上，且在所述第一车体壳开合端口处设置有锁孔槽，所述弹簧锁扣与该锁孔槽配合。
[0018]本专利技术的有益效果为：箱体车身机构展开时第一车体壳与第二车体壳打开呈长条状作为前轮套件结构和后轮套件结构连接的支撑；折叠后后轮套件结构、乘坐车座结构以及前轮套件结构部分能够折叠缩进箱体车身机构内部，然后第一车体壳与第二车体壳闭合
呈箱体状，此时没有裸露的车轮和其他不规则部件，且携带难度低，适合长距离或长时间人力携带；
[0019]折叠后的车把作为唯一裸露在外面的部分可以作为推拉扶手，在万向转轮机构的配合作用下，轻松携带走该电动车折叠后的整体；
[0020]设置有可伸缩避震器能够起到效果较好的缓冲避震效果，且其一端的伸缩结构能够保障其在折叠时，后轮平叉轴能够自由转动到后轮平叉折叠限位桩的位置，使得后轮套件结构能够放入箱体车身机构中，合理的利用了空间。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体展开后剖面结构示意图。
[0022]图2为本专利技术的整体折叠后剖面结构示意图。
[0023]图3为本专利技术的整体折叠后外部侧面结构示意图。
[0024]图4为本专利技术的整体折叠后外部前侧结构示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车，其特征在于：设置有箱体车身机构、折叠驱动部件以及乘坐车座结构，所述箱体车身机构包括有第一车体壳(2)和第二车体壳(35)，所述第一车体壳(2)一端与第二车体壳(35)一端可开合连接在一起，所述第一车体壳(2)与第二车体壳(35)另一端还设置有锁扣机构和万向转轮机构(1)，所述折叠驱动部件包括有前轮套件结构和后轮套件结构，所述前轮套件结构设置在第一车体壳(2)上，所述后轮套件结构和乘坐车座结构设置在第二车体壳(35)上，在所述箱体车身机构内部还设置有驱动储能部件。2.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于：所述第一车体壳(2)和第二车体壳(35)均呈框状，且开口侧相对设置，在所述第一车体壳(2)与第二车体壳(35)连接处安装有连接转轴(19)，所述第一车体壳(2)与第二车体壳(35)通过该连接转轴(19)可开合连接在一起。3.根据权利要求2所述的折叠电动车，其特征在于：所述前轮套件结构设置有转向轴承固定支座(4)，该转向轴承固定支座(4)两端分别固定设置在第一车体壳(2)内壁上，该转向轴承固定支座(4)中部设置有车把转向轴承(5)，所述车把转向轴承(5)上转动安装有可折叠车把机构，在该可折叠车把机构底端连接有前轮叉(3)，该前轮叉(3)上安装有前刹车系统(36)、前轮轴承(37)和前轮(41)，所述前轮(41)通过前轮轴承(37)转动安装在所述前轮叉(3)上，所述前刹车系统(36)作用在前轮(41)上。4.根据权利要求3所述的折叠电动车，其特征在于：所述可折叠车把机构设置有车把下部立管(6)和车把上部立管(15)，所述车把下部立管(6)转动安装在车把转向轴承(5)上，且所述前轮叉(3)设置在该车把下部立管(6)底端，所述车把下部立管(6)顶端设置有车把立管折叠转轴(7)，所述车把下部立管(6)通过车把立管折叠转轴(7)与车把上部立管(15)转动安装在一起，在所述车把上部立管(15)上套设有车把直立锁定弹簧套管(8)，且所述车把直立锁定弹簧套管(8)作用在车把下部立管(6)与车把上部立管(15)转动安装处，在所述车把上部立管(15)顶部还设置有车把(17)，该车把(17)两端分别设置有刹车把手(18)。5.根据权利要求4所述的折叠电动车，其特征在于：所述第一车体壳(2)上开设有车把立管孔槽，在所述第一车体壳(2)外部还设置有车把立管旋转型固定卡扣(16)，车把立管旋转型固定卡扣(16)用于卡住折叠后的车把上部立管(15)。6.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于：所述后轮套件结构设置有后轮平叉轴(32)和后轮平叉(11)，所述后轮平叉(11)设置在后轮平叉轴(32)一端，所述后轮平叉轴(32)另一端转动设置在第二车体壳(35)内，所述后轮平叉(11)上设置有后刹车系统(12)、后轮轴承(13)和轮毂电机后轮(14)，所述轮毂电机后轮(14)通过后轮轴承(13)转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜廷亮，姜传泽，李頔，
申请(专利权)人：姜廷亮，
类型：发明
国别省市：