本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车动力电池的测试装置，包括机体和角度调节基座，所述机体的顶部装配有工作台，所述工作台的顶部装配有两组横向电动滑台和两组纵向电动滑台。本发明专利技术在工作台的顶部设置了角度调节基座和角度调节组件，通过角度调节基座和角度调节组件能够在一定的角度范围内从不同的方向对电池进行挤压测试，通过夹持组件和弹性组件的设置能够将电池稳定固定在测试平台的表面以便于测试工作的顺利进行，并且通过两组横向电动滑台和两组纵向电动滑台的设置使得测试压头能够从不同的位置对电池进行挤压测试，进而能够得到不同位置的传感器数据，从而提高了测试的准确性。准确性。准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车动力电池的测试装置
[0001]本专利技术属于新能源汽车
，具体涉及一种用于新能源汽车动力电池的测试装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，而在纯电动汽车中蓄电池作为能源，其地位相当重要，因此在检测新能源汽车时，需要对电池进行检测；
[0003]目前电池在测量的过程中，需要对电池的位置进行定位，之后通过测试压头从上至下，缓慢压到电池表面上并使得电池变形，通过电脑控制测试压头移动的深度，同时设备上传感器回传电池的电压、容量、温度等数据，目前的测试压头无法对角度进行调节，进而使得无法从各种角度对电池进行检测，而且测试时大多是将电池固定，只能在某一点或几点进行测试，具有一定的局限性，降低了测试的准确性。
[0004]为此，我们提出一种用于新能源汽车动力电池的测试装置来解决现有技术中存在的问题，使电池挤压测试的准确性得到提高。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于新能源汽车动力电池的测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中无法从各种角度对电池进行检测，而且测试时大多是将电池固定，只能在某一点或几点进行测试，具有一定的局限性，降低了测试的准确性的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：<br/>[0007]一种用于新能源汽车动力电池的测试装置，包括机体和角度调节基座，所述机体的顶部装配有工作台，所述工作台的顶部装配有两组横向电动滑台和两组纵向电动滑台，所述角度调节基座的两端装配于两组横向电动滑台的滑块顶部，且角度调节基座设置为半圆形，两组所述纵向电动滑台的滑块顶部固接有测试平台，所述角度调节基座的表面装配有牵引座，所述牵引座的表面一体成型有垂直的连接板，所述连接板的顶部固接有气缸，所述气缸的输出端贯穿于连接板的表面并延伸至另一面，所述气缸的输出端固接有测试压头，所述牵引座与角度调节基座之间设置有角度调节组件；
[0008]所述角度调节组件包括第一容纳槽、驱动齿轮、容纳腔、卡齿和减速电机，所述牵引座的表面固接有减速电机，所述牵引座的内部开设有容纳腔，所述容纳腔的内壁转动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与减速电机的输出端相连，所述角度调节基座的顶部开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的底部一体成型有卡齿，所述驱动齿轮与卡齿相互啮合。
[0009]优选的，所述测试平台的表面设置有夹持组件，所述夹持组件包括调节座、固定座、活动杆和夹板，所述测试平台的表面设置有调节座，所述调节座的表面固接有固定座，
所述固定座的内部插接有活动杆，所述活动杆的一端通过螺钉固接有夹板。
[0010]优选的，所述活动杆与固定座之间设置有弹性组件，所述弹性组件包括第二弹簧、固定杆和挡环，所述固定座的内壁固接有第二弹簧和固定杆，所述第二弹簧、固定杆和固定座之间同心设置，所述固定杆的一端延伸至活动杆的内部，所述活动杆的内壁固接有挡环，所述挡环套接于固定杆的表面。
[0011]优选的，所述固定座的内壁固接有第一弹簧，所述活动杆的外壁一体成型有第二挡边，所述固定座的内壁一体成型有第一挡边，所述第一挡边与第二挡边相互接触。
[0012]优选的，所述调节座与测试平台之间设置有距离调节组件，所述距离调节组件包括空腔、滑槽、螺纹杆、旋钮和轴承，所述测试平台的内部开设有空腔，所述测试平台的表面开设有滑槽，所述滑槽与空腔之间相互连通，所述空腔的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿于测试平台的表面并延伸至外界，所述螺纹杆的自由端固接有旋钮，所述螺纹杆与测试平台的连接处安装有轴承，所述调节座滑动连接于滑槽的内壁且螺纹连接于螺纹杆的表面。
[0013]优选的，所述调节座的底部开设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有第一滚轮，所述第一滚轮的表面与空腔的底部相接触。
[0014]优选的，所述角度调节基座的底部开设有第二容纳槽，所述容纳腔的内壁转动连接有第二滚轮，所述第二滚轮卡合于第二容纳槽的内部且第二滚轮的表面与第二容纳槽的顶部相接触。
[0015]优选的，所述第一弹簧的外壁和第二挡边的外壁均贴合于固定座的内壁，所述第一挡边的内壁贴合于活动杆的外壁。
[0016]本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种用于新能源汽车动力电池的测试装置，与现有技术相比，具有以下优点：
[0017]本专利技术在工作台的顶部设置了角度调节基座和角度调节组件，通过角度调节基座和角度调节组件能够在一定的角度范围内从不同的方向对电池进行挤压测试，通过夹持组件和弹性组件的设置能够将电池稳定固定在测试平台的表面以便于测试工作的顺利进行，并且通过两组横向电动滑台和两组纵向电动滑台的设置使得测试压头能够从不同的位置对电池进行挤压测试，进而能够得到不同位置的传感器数据，从而提高了测试的准确性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的正面结构示意图；
[0019]图2为本专利技术图2中A区的放大结构示意图；
[0020]图3为本专利技术角度调节基座与牵引座的连接结构示意图；
[0021]图4为本专利技术活动杆和固定座的连接结构示意图。
[0022]图中：1、机体；2、工作台；3、角度调节基座；4、调节座；5、固定座；6、牵引座；7、气缸；8、测试压头；9、夹板；10、横向电动滑台；11、测试平台；12、纵向电动滑台；13、滑槽；14、轴承；15、旋钮；16、螺纹杆；17、第一滚轮；18、凹槽；19、空腔；20、第一容纳槽；21、驱动齿轮；22、容纳腔；23、第二容纳槽；24、第二滚轮；25、第一弹簧；26、第二弹簧；27、第一挡边；28、挡环；29、固定杆；30、活动杆；31、第二挡边。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]本专利技术提供了如图1
‑
4所示的一种用于新能源汽车动力电池的测试装置，包括机体1和角度调节基座3；
[0025]机体1的顶部装配有工作台2，工作台2的顶部装配有两组横向电动滑台10和两组纵向电动滑台12，角度调节基座3的两端装配于两组横向电动滑台10的滑块顶部，且角度调节基座3设置为半圆形，两组纵向电动滑台12的滑块顶部固接有测试平台11，角度调节基座3的表面装配有牵引座6，牵引座6的表面一体成型有垂直的连接板，连接板的顶部固接有气缸7，气缸7的输出端贯穿于连接板的表面并延伸至另一面，气缸7的输出端固接有测试压头8，牵引座6与角度调节基本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车动力电池的测试装置，包括机体(1)和角度调节基座(3)，其特征在于：所述机体(1)的顶部装配有工作台(2)，所述工作台(2)的顶部装配有两组横向电动滑台(10)和两组纵向电动滑台(12)，所述角度调节基座(3)的两端装配于两组横向电动滑台(10)的滑块顶部，且角度调节基座(3)设置为半圆形，两组所述纵向电动滑台(12)的滑块顶部固接有测试平台(11)，所述角度调节基座(3)的表面装配有牵引座(6)，所述牵引座(6)的表面一体成型有垂直的连接板，所述连接板的顶部固接有气缸(7)，所述气缸(7)的输出端贯穿于连接板的表面并延伸至另一面，所述气缸(7)的输出端固接有测试压头(8)，所述牵引座(6)与角度调节基座(3)之间设置有角度调节组件；所述角度调节组件包括第一容纳槽(20)、驱动齿轮(21)、容纳腔(22)、卡齿和减速电机，所述牵引座(6)的表面固接有减速电机，所述牵引座(6)的内部开设有容纳腔(22)，所述容纳腔(22)的内壁转动连接有驱动齿轮(21)，所述驱动齿轮(21)与减速电机的输出端相连，所述角度调节基座(3)的顶部开设有第一容纳槽(20)，所述第一容纳槽(20)的底部一体成型有卡齿，所述驱动齿轮(21)与卡齿相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车动力电池的测试装置，其特征在于：所述测试平台(11)的表面设置有夹持组件，所述夹持组件包括调节座(4)、固定座(5)、活动杆(30)和夹板(9)，所述测试平台(11)的表面设置有调节座(4)，所述调节座(4)的表面固接有固定座(5)，所述固定座(5)的内部插接有活动杆(30)，所述活动杆(30)的一端通过螺钉固接有夹板(9)。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车动力电池的测试装置，其特征在于：所述活动杆(30)与固定座(5)之间设置有弹性组件，所述弹性组件包括第二弹簧(26)、固定杆(29)和挡环(28)，所述固定座(5)的内壁固接有第二弹簧(26)和固定杆(29)，所述第二弹簧(26)、固定杆(29)和固定座(5)之间同心设置，所述固定杆(29)的一端延伸至...
【专利技术属性】
技术研发人员：田军昊，居宏达，沈海航，万仞峰，代兆洋，
申请(专利权)人：江苏全路程新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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