本实用新型专利技术公开了一种主齿轴承外圈拉装装置，包括减壳和拉装机构，所述拉装机构安装在减壳的底部，所述减壳的内侧设有内轴承外圈和外轴承外圈，拉装机构包括底座，底座的中部设有定位柱，定位柱上部设有与内轴承外圈对应的内轴承压头，定位柱下部设有与外轴承外圈对应的外轴承压头，定位柱的顶部设有拉头，拉头的下方设有端锁。本实用新型专利技术通过拉装机构可方便的将轴承外圈安装到位，操作方便快捷，可有效提高主齿轴承外圈的装配效率。效提高主齿轴承外圈的装配效率。效提高主齿轴承外圈的装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种主齿轴承外圈拉装装置
[0001]本技术涉及拉装装置的
，特别是一种主齿轴承外圈拉装装置。
技术介绍
[0002]对于汽车的前主减速器在生产装配时，需要在减壳体上安装轴承，用于安装齿轮轴，而主齿轴承在安装时需要将轴承外圈安装到位。现有一般采用压装方式，需要专门的压装设备，结构复杂且压装效率较低，影响装配效率。因此，需要设计一种便于主齿轴承外圈安装的装置，方便快速的将轴承外圈安装到位，从而提高装配效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种主齿轴承外圈拉装装置。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种主齿轴承外圈拉装装置，包括减壳和拉装机构，所述拉装机构安装在减壳的底部，所述减壳的内侧设有内轴承外圈和外轴承外圈，拉装机构包括底座，底座的中部设有定位柱，定位柱上部设有与内轴承外圈对应的内轴承压头，定位柱下部设有与外轴承外圈对应的外轴承压头，定位柱的顶部设有拉头，拉头的下方设有端锁。
[0005]更进一步的技术方案是，所述定位柱的上端开设有槽口，所述端锁与槽口相对应。
[0006]更进一步的技术方案是，所述内轴承压头套设在定位柱外侧，所述内轴承压头的顶部宽度大于底部宽度。
[0007]更进一步的技术方案是，所述外轴承压头的底部与底座连接，所述外轴承压头的顶部宽度小于底部宽度。
[0008]更进一步的技术方案是，所述内轴承压头与内轴承外圈、外轴承压头与外轴承外圈之间的接触面均为斜面。
[0009]本技术具有以下优点：
[0010](1)本技术通过设置拉装机构，使内轴承压头、外轴承压头分别和内轴承外圈、外轴承外圈相对应，并通过拉头和端锁将轴承外圈安装到位，采用拉装方式更加方便快捷，且便于操作，有效提高装配效率。
[0011](2)本技术通过设置槽口，便于端锁的安装；通过设置斜面的接触面，方便通过拉装使轴承压头将轴承外圈挤压到位；通过内外轴承压头的对称设置，便于内外轴承外圈的同时安装。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是图1中A处的局部放大图。
[0014]图中，1、减壳；2、底座；3、定位柱；4、外轴承压头；5、外轴承外圈；6、内轴承压头；7、内轴承外圈；8、端锁；9、拉头。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0016]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0018]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1至图2所示，一种主齿轴承外圈拉装装置，包括减壳1和拉装机构，通过拉装机构将减壳1内的轴承外圈安装到位，拉装机构安装在减壳1的底部，减壳1的内侧设有内轴承外圈7和外轴承外圈5，拉装机构包括底座2，用于对装置的支撑，底座2的中部设有定位柱3，定位柱3竖直设置且位于轴承外圈之间，定位柱3上部设有与内轴承外圈7对应的内轴承压头6，用于对内轴承外圈7进行安装，定位柱3下部设有与外轴承外圈5对应的外轴承压头4，用于将外轴承外圈5挤压到位，定位柱3的顶部设有拉头9，拉头9的下方设有端锁8，拉头9的底部接触端锁8的顶部，通过拉动端锁8推动轴承压头将轴承外圈挤压到位。
[0022]本实施例中，定位柱3的上端开设有槽口，端锁8与槽口相对应，便于端锁8的安装。
[0023]本实施例中，内轴承压头6套设在定位柱3外侧，内轴承压头6的顶部宽度大于底部宽度，方便内轴承压头6由上而下挤压内轴承外圈7。
[0024]本实施例中，外轴承压头4的底部与底座2连接，外轴承压头4的顶部宽度小于底部宽度，方便外轴承压头4由下而上挤压外轴承外圈5。
[0025]本实施例中，内轴承压头6与内轴承外圈7、外轴承压头4与外轴承外圈5之间的接触面均为斜面。
[0026]本技术的实施原理如下：本技术提出一种主齿轴承外圈拉装装置，在使用时先将放置外轴承压头4和外轴承外圈5，将减壳1朝下放置，再放置内轴承外圈7和内轴承压头6，最后放置端锁8进行拉装，通过拉动端锁8推动内轴承压头6和外轴承压头4，沿斜面挤压内轴承外圈7和外轴承外圈5，将主齿轴承外圈挤压到位。本技术通过拉装机构可方便的将轴承外圈安装到位，更加实用快捷，操作方便，可有效提高主齿轴承外圈的装配效率。
[0027]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种主齿轴承外圈拉装装置，包括减壳(1)和拉装机构，其特征在于：所述拉装机构安装在减壳(1)的底部，所述减壳(1)的内侧设有内轴承外圈(7)和外轴承外圈(5)，拉装机构包括底座(2)，底座(2)的中部设有定位柱(3)，定位柱(3)上部设有与内轴承外圈(7)对应的内轴承压头(6)，定位柱(3)下部设有与外轴承外圈(5)对应的外轴承压头(4)，定位柱(3)的顶部设有拉头(9)，拉头(9)的下方设有端锁(8)。2.根据权利要求1所述的一种主齿轴承外圈拉装装置，其特征在于：所述定位柱(3)的上端开设有槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文涛，黄涛，
申请(专利权)人：郑州江东汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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