本实用新型专利技术公开了一种新型减壳气密性检验装置，包括底座，所述底座上安装有减壳，所述底座顶部设有支架，支架的顶部和侧部设有用于密封减壳的第一密封气缸和第二密封气缸，所述减壳上安装有压缩气管道和检测管道，所述检测管道的端部设有用于检测气密性的检测盒。本实用新型专利技术可方便快捷的对减壳的气密性进行检验，有效降低劳动强度，提高了检测效率。提高了检测效率。提高了检测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新型减壳气密性检验装置
[0001]本技术涉及检验装置的
，特别是一种新型减壳气密性检验装置。
技术介绍
[0002]减速器作为车辆上的重要组件，包括外壳以及内部的减速齿轮等，减速器壳体在铸造和加工完成过程中会有微裂纹、气孔和砂眼等缺陷，导致减壳内部密封性不足，产生减壳漏油问题，从而影响减速器的功能。而现有的减速器壳体气密性检测主要依靠人工进行检测，劳动强度较大，而检测效率较低，且人工检测标准难以统一。因此需要设计一种方便进行减壳气密性检测的装置，降低劳动强度并提高检测效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新型减壳气密性检验装置。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种新型减壳气密性检验装置，包括底座，所述底座上安装有减壳，所述底座顶部设有支架，支架的顶部和侧部设有用于密封减壳的第一密封气缸和第二密封气缸，所述减壳上安装有压缩气管道和检测管道，所述检测管道的端部设有用于检测气密性的检测盒。
[0005]更进一步的技术方案是，所述第一密封气缸的输出端设有移动板，移动板上设有与减壳顶部开口对应的第一密封头和堵头。
[0006]更进一步的技术方案是，所述移动板的两侧与支架顶部通过导向轴连接。
[0007]更进一步的技术方案是，所述第二密封气缸的输出端设有与减壳侧部开口对应的第二密封头。
[0008]更进一步的技术方案是，所述支架上设有用于控制第一密封气缸和第二密封气缸动作的控制盒。
[0009]更进一步的技术方案是，所述压缩气管道的一端设有用于充气的气泵。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011](1)本技术通过第一密封气缸和第二密封气缸对减壳的顶部和侧部开口进行密封，再通过压缩气管道对减壳内部进行充气，检测盒通过检测管道测量减壳内部气压变化，进而检测减壳的气密性，使用更加方便快捷，可有效降低劳动强度，提高检测效率。
[0012](2)本技术通过第一气缸推动移动板，进而推动第一密封头和堵头对减壳的顶部开口进行密封，通过第二气缸推动第二密封头对减壳的侧部开口进行密封，通过控制盒控制第一密封气缸和第二密封气缸动作，便于对减壳进行密封；通过气泵将压缩气充入减壳内部，便于检测气密性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图中，1、底座；2、支架；3、第一密封气缸；4、第二密封气缸；5、堵头；6、移动板；7、控制盒；8、检测管道；9、检测盒；10、压缩气管道；11、气泵；12、减壳；13、导向轴；14、第一密封头；15、第二密封头。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0016]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0018]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1所示，一种新型减壳气密性检验装置，包括底座1，底座1上安装有减壳12，底座1顶部设有支架2，支架2与减壳12的位置相对应，支架2的顶部和侧部设有用于密封减壳12的第一密封气缸3和第二密封气缸4，分别对减壳12的顶部和侧部开口进行密封，减壳12上安装有压缩气管道10和检测管道8，压缩气管道10便于向减壳12内充气，检测管道8的端部设有用于检测气密性的检测盒9，检测盒9通过检测管道8对减壳12内部压力进行测量，从而检验减壳12的气密性。
[0022]本实施例中，第一密封气缸3的输出端设有移动板6，移动板6上设有与减壳12顶部开口对应的第一密封头14和堵头5，第一密封气缸3动作时推动移动板6下移，使第一密封头14和堵头5将减壳12顶部的开口密封。
[0023]本实施例中，移动板6的两侧与支架2顶部通过导向轴13连接，便于移动板6随第一
密封气缸3移动。
[0024]本实施例中，第二密封气缸4的输出端设有与减壳12侧部开口对应的第二密封头15，可对减壳12侧部的开口进行密封。
[0025]本实施例中，支架2上设有用于控制第一密封气缸3和第二密封气缸4动作的控制盒7，控制盒7上设有启动、停止等按钮，便于控制密封气缸对减壳12进行密封。
[0026]本实施例中，压缩气管道10的一端设有用于充气的气泵11，气泵11对空气进行压缩，沿压缩空气管道对减壳12内部进行充气。
[0027]本技术的实施原理如下：本技术提出一种新型减壳气密性检验装置，便于对减壳12进行气密性检验，提高检测效率。本技术在使用时，将减壳12安装在底座1上，通过控制盒7启动第一密封气缸3和第二密封气缸4，推动密封头和堵头5对减壳12顶部和侧部的开口进行密封，再通过气泵11将压缩空气沿压缩气管道10进入减壳12内部，达到一定压力后，利用检测盒9通过检测管道8对减壳12内部的压力进行检测，通过压力变化判断减壳12是否漏气，从而检验减壳12的气密性。本技术使用方便快捷，可有效的进行减壳12气密性的检验，及时发现气密性不足的减壳12，避免减速器漏油问题，降低了劳动强度，提高了检测效率。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型减壳气密性检验装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上安装有减壳(12)，所述底座(1)顶部设有支架(2)，支架(2)的顶部和侧部设有用于密封减壳(12)的第一密封气缸(3)和第二密封气缸(4)，所述减壳(12)上安装有压缩气管道(10)和检测管道(8)，所述检测管道(8)的端部设有用于检测气密性的检测盒(9)。2.根据权利要求1所述的一种新型减壳气密性检验装置，其特征在于：所述第一密封气缸(3)的输出端设有移动板(6)，移动板(6)上设有与减壳(12)顶部开口对应的第一密封头(14)和堵头(5)。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，齐帅文，
申请(专利权)人：郑州江东汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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