本实用新型专利技术提供一种刹车片锻造装置，涉及刹车片生产技术领域，该刹车片锻造装置包括工作台、液压机构、导向柱、移动座、锻造部，所述工作台的上表面设置有锻造台，所述工作台的上表面滑动连接有防护机构，所述锻造台位于防护机构的内部，所述防护机构的外表面对称设置有两个第一齿条，所述工作台的上表面对称设置有传动机构，所述传动机构的输出端与第一齿条相啮合，所述移动座的两侧分别设置有与传动机构的输入端相配合的压杆机构，所述传动机构的一侧外表面设置有用于控制第一齿条单向移动的单向机构，该装置能够快速的调整防护机构的位置，减少调整时间，增加钢板的可锻造时间，节约资源，提高锻造效率。提高锻造效率。提高锻造效率。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车片锻造装置
[0001]本技术涉及刹车片生产
，具体是一种刹车片锻造装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
‑
4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
[0003]在授权公告号为CN211965780U的中国专利中公开了一种刹车片锻造装置，包括锻造机，所述锻造机的正表面通过合页旋转连接有盖板，所述盖板的正表面焊接有顶块，所述锻造机正表面的上侧固定安装有开关，所述锻造机的正表面焊接有固定块，所述固定块上插设有固定杆，所述固定杆上缠绕设置有弹簧，所述固定杆的顶部焊接有拉块，所述锻造机的正表面开设有装置槽，所述装置槽的内部固定安装有压力开关，所述压力开关的输入端电线连接有插头。
[0004]但是，上述技术方案还存在以下缺陷，汽车刹车片中的钢板在锻造的过程中，需要根据锻造的情况及时的调整钢板的位置，而该装置在调整钢板位置的时候，每次都需要先打开盖板，对钢板的位置进行调整，由于在锻造的过程中需要先加热钢板再对其锻造，钢板加热后可供锻造的时间是一定的，盖板的使用会降低钢板的可锻造时间，额外增加能源的消耗，降低锻造效率。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种刹车片锻造装置，旨在解决现有技术中的刹车片锻造装置在锻造的过程中，需要根据锻造的情况及时的调整钢板的位置，而该装置在调整钢板位置的时候，每次都需要先打开盖板，对钢板的位置进行调整，由于在锻造的过程中需要先加热钢板再对其锻造，钢板加热后可供锻造的时间是一定的，盖板的使用会降低钢板的可锻造时间，额外增加能源的消耗，降低锻造效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：所述刹车片锻造装置，包括工作台和液压机构，所述工作台与液压机构之间通过导向柱连接，所述导向柱上滑动连接有移动座，所述移动座的上表面与液压机构的输出端固定连接，所述移动座的下表面设置有锻造部，所述工作台的上表面设置有锻造台，所述工作台的上表面滑动连接有防护机构，所述锻造台位于防护机构的内部，所述防护机构的外表面对称设置有两个第一齿条，所述工作台的上表面对称设置有传动机构，所述传动机构的输出端与第一齿条相啮合，所述移动座的两侧分别设置有与传动机构的输入端相配合的压杆机构，所述传动机构的一侧外表面设置有用于控制第一齿条单向移动的单向机构。
[0007]优选的，所述防护机构包括设置在工作台的上表面且与锻造台等高的环形挡圈，所述锻造台位于环形挡圈的内部，所述工作台的上表面且位于锻造台的两侧分别设置有导
杆，所述环形挡圈上对称开设有用于导杆贯穿的通孔，所述导杆的上端设置有挡块，所述导杆与挡块的高度之和与环形挡圈的高度相等，所述通孔的上部开设有用于挡块滑动的扩孔。
[0008]优选的，所述扩孔的高度为环形挡圈高度的一半。
[0009]优选的，所述传动机构包括设置在工作台上表面的安装槽，所述安装槽的内部上端转动连接有与第一齿条外啮合的齿轮，所述安装槽的内部滑动连接有与齿轮外啮合的第二齿条，所述第二齿条的两侧下端分别设置有导条，所述安装槽的内部对称开设有用于导条滑动的导槽。
[0010]优选的，所述压杆机构包括与移动座固定连接的固定板，所述固定板的内部开设有贯通孔，所述贯通孔的内部滑动连接有压杆，所述压杆的顶端设置有第一固定块，所述压杆上且位于第一固定块的下方设置有第二固定块，所述固定板位于第一固定块和第二固定块之间，所述压杆上且位于固定板与第二固定块之间套设有弹簧。
[0011]优选的，所述单向机构包括设置在安装槽一侧的斜齿转板，所述斜齿转板与齿轮之间通过固定轴固定连接，所述安装槽的一侧设置有一端开口的套筒，所述套筒中远离安装槽的一端设置有开设有矩形孔的安装板，所述矩形孔的内部滑动连接有矩形杆，所述矩形杆的一端且位于套筒的内部设置有与斜齿转板相配合的卡盘，所述矩形杆上且位于卡盘和安装板之间套设有第二弹簧。
[0012]优选的，所述矩形杆的另一端设置有拉环。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、该种刹车片锻造装置，通过设置的防护机构、传动机构、压杆机构、单向机构以及第一齿条，能够使得锻造部对钢板锻造的同时，防护机构同时向上移动，使得防护机构能够准确且及时的对钢板进行拦截，防止钢板从锻造台上飞出，同时通过单向机构，使得防护机构在经过压杆机构第一次挤压后，防护机构一直维持在最高点时的位置，当需要防护机构向下移动时，通过控制单向机构，使得防护机构能够正常向下移动，该装置能够快速的调整防护机构的位置，减少调整时间，增加钢板的可锻造时间，节约资源，提高锻造效率。
[0015]2、该种刹车片锻造装置，通过设置的第一固定块、第二固定块、压杆、弹簧以及固定板，当压杆挤压第二齿条时，压杆通过第二固定块挤压弹簧，使得压杆在于第二齿条第一次接触时，弹簧对该碰撞进行缓冲，从而对压杆和第二齿条进行保护。
附图说明
[0016]图1是本技术的具体实施例的结构示意图。
[0017]图2是本技术的具体实施例的正视图。
[0018]图3是本技术的具体实施例传动机构的结构示意图。
[0019]图4是本技术的具体实施例单向机构的结构示意图。
[0020]图5是本技术的具体实施例移动座的结构示意图。
[0021]图中：1、工作台；2、液压机构；3、导向柱；4、移动座；5、锻造部；6、锻造台；7、防护机构；701、环形挡圈；702、导杆；703、挡块；8、第一齿条；9、传动机构；901、安装槽；902、齿轮；903、第二齿条；904、导条；10、压杆机构；1001、固定板；1002、压杆；1003、第一固定块；1004、第二固定块；1005、弹簧；11、单向机构；1101、斜齿转板；1102、固定轴；1103、套筒；1104、安
装板；1105、矩形杆；1106、卡盘；1107、第二弹簧；12、通孔；13、扩孔；14、导槽；15、贯通孔；16、拉环。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0023]如图1
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5所示，一种刹车片锻造装置，包括工作台1和液压机构2，所述工作台1与液压机构2之间通过导向柱3连接，所述导向柱3上滑动连接有移动座4，所述移动座4的上表面与液压机构2的输出端固定连接，所述移动座4的下表面设置有锻造部5，所述工作台1的上表面设置有锻造台6，所述工作台1的上表面滑动连接有防护机构7，所述锻造台6位于防护机构7的内部，所述防护机构7的外表面对称设置有两个第一齿条8，所述工作台1的上表面对称设置有传动机构9，所述传动机构9的输出端与第一齿条8相啮合，所述移动座4的两侧分别设置有与传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车片锻造装置，包括工作台(1)和液压机构(2)，所述工作台(1)与液压机构(2)之间通过导向柱(3)连接，所述导向柱(3)上滑动连接有移动座(4)，所述移动座(4)的上表面与液压机构(2)的输出端固定连接，所述移动座(4)的下表面设置有锻造部(5)，所述工作台(1)的上表面设置有锻造台(6)，其特征是，所述工作台(1)的上表面滑动连接有防护机构(7)，所述锻造台(6)位于防护机构(7)的内部，所述防护机构(7)的外表面对称设置有两个第一齿条(8)，所述工作台(1)的上表面对称设置有传动机构(9)，所述传动机构(9)的输出端与第一齿条(8)相啮合，所述移动座(4)的两侧分别设置有与传动机构(9)的输入端相配合的压杆机构(10)，所述传动机构(9)的一侧外表面设置有用于控制第一齿条(8)单向移动的单向机构(11)。2.根据权利要求1所述的刹车片锻造装置，其特征是，所述防护机构(7)包括设置在工作台(1)的上表面且与锻造台(6)等高的环形挡圈(701)，所述锻造台(6)位于环形挡圈(701)的内部，所述工作台(1)的上表面且位于锻造台(6)的两侧分别设置有导杆(702)，所述环形挡圈(701)上对称开设有用于导杆(702)贯穿的通孔(12)，所述导杆(702)的上端设置有挡块(703)，所述导杆(702)与挡块(703)的高度之和与环形挡圈(701)的高度相等，所述通孔(12)的上部开设有用于挡块(703)滑动的扩孔(13)。3.根据权利要求2所述的刹车片锻造装置，其特征是，所述扩孔(13)的高度为环形挡圈(701)高度的一半。4.根据权利要求1所述的刹车片锻造装置，其特征是，所述传动机构(9)包括设置在工作台(1)上表面的安装槽(901)，所述安装槽(901)的内部上端转动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李为安，李松刚，李晓东，
申请(专利权)人：偃师市华信机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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