防滚架车架结构骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了防滚架车架结构骨架，包括防滚架车架结构骨架本体，所述防滚架车架结构骨架本体外侧活动连接有缓冲垫，所述缓冲垫对称设置有若干个，所述缓冲垫外侧均固定连接有外骨架，所述外骨架一侧均固定连接有固定块，所述固定块内侧均活动连接有螺杆，所述螺杆一端的外侧均螺纹连接有第一螺母，所述外骨架另一侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱对称设置有若干个，所述支撑柱内侧均滑动连接有滑杆，通过设置抵块，抵块一侧均固定连接有抵垫，抵块另一侧均固定连接有滑杆，滑杆外侧一端的外侧均滑动连接有支撑柱，滑杆外侧均活动连接有弹簧，支撑柱一侧均固定连接有外骨架，外骨架内侧均固定连接有缓冲垫。架内侧均固定连接有缓冲垫。架内侧均固定连接有缓冲垫。

【技术实现步骤摘要】
防滚架车架结构骨架


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及防滚架车架结构骨架。

技术介绍

[0002]车防滚架，是一种可拆卸的钢管组合件，它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的，如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子。
[0003]现有的部分防滚架车架结构骨架与车身进行连接后，随着车体长时间的行驶所引起的车身震动，防滚架车架结构骨架极易与车身之间产生缝隙，从而松动，对防滚架车架结构骨架的使用效果有着较为不利的影响。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供防滚架车架结构骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的部分防滚架车架结构骨架与车身进行连接后，随着车体长时间的行驶所引起的车身震动，防滚架车架结构骨架极易与车身之间产生缝隙，从而松动，对防滚架车架结构骨架的使用效果有着较为不利的影响的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：防滚架车架结构骨架，包括防滚架车架结构骨架本体，所述防滚架车架结构骨架本体外侧活动连接有缓冲垫，所述缓冲垫对称设置有若干个，所述缓冲垫外侧均固定连接有外骨架，所述外骨架一侧均固定连接有固定块，所述固定块内侧均活动连接有螺杆，所述螺杆一端的外侧均螺纹连接有第一螺母，所述外骨架另一侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱对称设置有若干个，所述支撑柱内侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆一侧均固定连接有抵块，所述抵块一侧均固定连接有抵垫，所述滑杆外侧均活动连接有弹簧。
[0006]优选的，所述支撑柱外侧均螺纹连接有第二螺母。
[0007]优选的，所述螺杆外侧均活动连接有垫片。
[0008]优选的，所述缓冲垫均为橡胶材质。
[0009]优选的，所述缓冲垫一侧均为锯齿状结构。
[0010]优选的，所述抵垫一侧均为磨砂材质。
[0011]优选的，所述防滚架车架结构骨架本体表面设置有抗氧化涂层。
[0012]优选的，所述外骨架均为不锈钢材质。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了防滚架车架结构骨架，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置抵块，抵块一侧均固定连接有抵垫，抵块另一侧均固定连接有滑杆，滑杆外侧一端的外侧均滑动连接有支撑柱，滑杆外侧均活动连接有弹簧，支撑柱一侧均固定连接有外骨架，外骨架内侧均固定连接有缓冲垫，顺时针旋转螺杆将缓冲垫通过外骨架和固定块对防滚架车架结构骨架本体进行夹持，将防滚架车架结构骨架本体安装在车体上后，旋转第二螺母，通过第二螺母在支撑柱外侧的移动，调节支撑柱挤压弹簧的力
度，从而将抵块一侧的抵垫调节到较为贴合车体表面的位置，为防滚架车架结构骨架本体与车体之间提供反向的支撑力，较为有效的降低了随着车体长时间的行驶所引起的车身震动，防滚架车架结构骨架与车身之间产生缝隙导致防滚架车架结构骨架本体产生松动的风险，有效提升了防滚架车架结构骨架本体的稳定性；
[0015]2、本技术通过设置垫片，垫片内侧均活动连接有螺杆，能够较为有效的降低螺杆长时间使用后所产生的松动幅度，提升夹持的稳定性；
[0016]3、本技术通过设置缓冲垫，缓冲垫外侧均固定连接有外骨架，缓冲垫均为橡胶材质，能够有效降低夹持过程对防滚架车架结构骨架本体的磨损程度。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0019]图1为本技术提出的防滚架车架结构骨架一侧的轴测结构示意图；
[0020]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的防滚架车架结构骨架另一侧的轴测结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的防滚架车架结构骨架的侧视结构示意图；
[0023]图5为本技术提出的防滚架车架结构骨架的正视结构示意图；
[0024]图6为本技术提出的防滚架车架结构骨架的俯视结构示意图；
[0025]图7为图6中B处的放大结构示意图；
[0026]图中：防滚架车架结构骨架本体1、缓冲垫2、外骨架3、固定块4、螺杆5、第一螺母6、支撑柱7、滑杆8、弹簧9、抵块10、抵垫11、第二螺母12、垫片13。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：防滚架车架结构骨架，包括防滚架车架结构骨架本体1，防滚架车架结构骨架本体1外侧活动连接有缓冲垫2，缓冲垫2对称设置有若干个，缓冲垫2外侧均固定连接有外骨架3，外骨架3一侧均固定连接有固定块4，固定块4内侧均活动连接有螺杆5，螺杆5一端的外侧均螺纹连接有第一螺母6，外骨架3另一侧均固定连接有支撑柱7，支撑柱7对称设置有若干个，支撑柱7内侧均滑动连接有滑杆8，滑杆8一侧均固定连接有抵块10，抵块10一侧均固定连接有抵垫11，滑杆8外侧均活动连接有弹簧9，顺时针旋转螺杆5将缓冲垫2通过外骨架3和固定块4对防滚架车架结构骨架本体1进行夹持，将防滚架车架结构骨架本体1安装在车体上后，旋转第二螺母12，通过第二螺母12在支撑柱7外侧的移动，调节支撑柱7挤压弹簧9的力度，从而将抵块10一侧的抵垫11调节到较为贴合车体表面的位置，为防滚架车架结构骨架本体1与车体之间提供反向的支撑力，较为有
效的降低了随着车体长时间的行驶所引起的车身震动，防滚架车架结构骨架与车身之间产生缝隙导致防滚架车架结构骨架本体1产生松动的风险，有效提升了防滚架车架结构骨架本体1的稳定性。
[0029]本技术中，优选的，支撑柱7外侧均螺纹连接有第二螺母12，能够通过旋转第二螺母12挤压弹簧9的幅度从而有效调节弹簧9的缓冲力度。
[0030]本技术中，优选的，螺杆5外侧均活动连接有垫片13，有效降低螺杆5长时间使用后所产生的松动幅度。
[0031]本技术中，优选的，缓冲垫2均为橡胶材质，有效降低对防滚架车架结构骨架本体1的磨损程度。
[0032]本技术中，优选的，缓冲垫2一侧均为锯齿状结构，有效提升摩擦力，降低缓冲垫2夹持后打滑的风险。
[0033]本技术中，优选的，抵垫11一侧均为磨砂材质，有效提升摩擦力，降低打滑的风险。
[0034]本技术中，优选的，防滚架车架结构骨架本体1表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防滚架车架结构骨架，包括防滚架车架结构骨架本体(1)，其特征在于：所述防滚架车架结构骨架本体(1)外侧活动连接有缓冲垫(2)，所述缓冲垫(2)对称设置有若干个，所述缓冲垫(2)外侧均固定连接有外骨架(3)，所述外骨架(3)一侧均固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)内侧均活动连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)一端的外侧均螺纹连接有第一螺母(6)，所述外骨架(3)另一侧均固定连接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)对称设置有若干个，所述支撑柱(7)内侧均滑动连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)一侧均固定连接有抵块(10)，所述抵块(10)一侧均固定连接有抵垫(11)，所述滑杆(8)外侧均活动连接有弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的防滚架车架结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈登二世罗伯特，
申请(专利权)人：北极猫北京动力装备有限公司，
类型：新型
国别省市：