汽车座舱结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座舱结构及汽车，本实用新型专利技术的汽车座舱结构具有中通道，以及与所述中通道的后端相连的后围，所述后围的后侧设有连接在左右两侧B柱之间的后围中横梁，所述后围的前侧连接有沿整车上下方向延伸的后围加强件；所述后围加强件的底端与所述中通道相连，所述后围形成有搭接在所述后围中横梁顶部的搭接平台，所述后围加强件的顶部沿整车前后方向向后弯折，并搭接在所述搭接平台上。本实用新型专利技术的汽车座舱结构，能够提高座舱后部的扭转刚度，同时也可提升中通道和后围之间碰撞力的传递效果。间碰撞力的传递效果。间碰撞力的传递效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车座舱结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车车身
，特别涉及一种汽车座舱结构。本技术还涉及设有上述汽车座舱结构的汽车。

技术介绍

[0002]在一些特殊车型，例如超跑汽车中，汽车座舱的后部直接为后围，并且位于汽车中部的中通道从前围一直延伸至后围。不过，现有技术中，延伸至后围位置的中通道与后围之间，其一般仅为中通道和后围钣金焊接相连，并没有设置相关加强结构。这样，不仅使得座舱后部的整体扭转刚度较低，同时在汽车发生碰撞时，中通道和后围结构之间便不能有效地进行碰撞力的传递，而不利于整车碰撞安全性的提升。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车座舱结构，以能够提高座舱后部的扭转刚度，同时提升中通道和后围之间碰撞力的传递效果。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种汽车座舱结构，具有中通道，以及与所述中通道的后端相连的后围，所述后围的后侧设有连接在左右两侧B柱之间的后围中横梁，所述后围的前侧连接有沿整车上下方向延伸的后围加强件；
[0006]所述后围加强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座舱结构，其特征在于：所述汽车座舱结构具有中通道(1)，以及与所述中通道(1)的后端相连的后围(4)，所述后围(4)的后侧设有连接在左右两侧B柱(5)之间的后围中横梁(9)，所述后围(4)的前侧连接有沿整车上下方向延伸的后围加强件(7)；所述后围加强件(7)的底端与所述中通道(1)相连，所述后围(4)形成有搭接在所述后围中横梁(9)顶部的搭接平台(401)，所述后围加强件(7)的顶部沿整车前后方向向后弯折，并搭接在所述搭接平台(401)上。2.根据权利要求1所述的汽车座舱结构，其特征在于：所述后围(4)中形成有位于所述搭接平台(401)上的搭接凸起(402)，所述后围加强件(7)的顶端搭接在所述搭接凸起(402)上。3.根据权利要求1所述的汽车座舱结构，其特征在于：所述后围加强件(7)包括沿整车左右方向依次连接的多个加强主体(701)，各所述加强主体(701)均沿整车上下方向延伸，且各所述加强主体(701)的顶部均沿整车前后方向向后弯折，并搭接在所述搭接平台(401)上。4.根据权利要求3所述的汽车座舱结构，其特征在于：所述加强主体(701)为沿整车左右方向依次连接的两个，且各所述加强主体(701)的横截面均呈“几”字型，并在各所述加强主体(701)和所述后围(4)之间围构形成有腔体。5.根据权利要求4所述的汽车座舱结构，其特征在于：沿整车上下方向由下至上，各所述加强主体(701)的横截面渐大设置；和/或，两个所述加强主体(701)底部之间的沿整车左右方向的距离t1，小于两个所述加强主体(701)顶部之间的沿整车左右方向的距离t2。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：崔东亮，张超宾，梁兴贺，马红阳，李卫钊，董海洋，史红乐，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：