一种提升车身扭转刚度优化结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车结构技术领域，尤其涉及一种提升车身扭转刚度优化结构，包括车身D柱、顶棚后横梁、车身后围板及车身侧围，车身D柱包括三通件、下内板、支撑板及轮罩后补板，三通件包括上外板和上内板，上内板和下内板形成加强腔体，上外板连接车身侧围的外板、顶棚后横梁的外板及下内板，上内板连接车身侧围的内板、顶棚后横梁的内板及下内板，车身侧围外板与与下内板形成D柱腔体，支撑板和轮罩后补板均用于连接车身侧围外板和下内板；与现有技术相比，本实用新型专利技术增加较小重量，可实现车身整体扭转刚度性能大幅提升，有利于实现车身轻量化，可广泛应用于白车身的优化设计。可广泛应用于白车身的优化设计。可广泛应用于白车身的优化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种提升车身扭转刚度优化结构


[0001]本技术涉及汽车结构
，更具体地说，它涉及一种提升车身扭转刚度优化结构。

技术介绍

[0002]由于汽车技术的不断进步以及人们生活水平的逐渐提高，人们对于汽车的使用性能提出了更高的要求。汽车的NVH性能是汽车产品各主要性能中重要的性能指标之一，因此整车厂对于新开发车型的NVH性能非常重视。在开发设计过程中性能的提升需要经过多次的结构优化设计，从而使之达到或超过竞品车的NVH性能水平，以提高市场竞争力。
[0003]车身结构的整体刚度对于提升整车的NVH性能至关重要。白车身的扭转刚度是衡量车身设计的一个重要指标，车身结构的合理设计不仅仅能提高NVH性能，对于提高整车的其它各方面性能均具有非常重要的意义。在优化车身结构提高扭转刚度时，往往因为对于重点影响扭转刚度的局部结构定位不准或者因设计时存在的一些偏差，使得最终的车身设计结构得不到较好的扭转刚度结果，从而一定程度上影响整车的性能。
[0004]影响白车身扭转刚度的重点位置一般是前悬架车身安装局部结构以及车身后部的D环结构；车身的D环结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升车身扭转刚度优化结构，包括车身D柱、顶棚后横梁、车身后围板及车身侧围，其特征在于，所述车身D柱包括三通件、下内板、支撑板及轮罩后补板，三通件包括上外板和上内板，上内板和下内板形成加强腔体，所述上外板连接车身侧围的外板、顶棚后横梁的外板及下内板，所述上内板连接车身侧围的内板、顶棚后横梁的内板及下内板，所述车身侧围外板与下内板形成D柱腔体，支撑板和轮罩后补板均用于连接车身侧围外板和下内板。2.根据权利要求1所述的一种提升车身扭转刚度优化结构，其特征在于，所述上外板和车身侧围的外板、顶棚后横梁的外板及下内板的连接处分别与上内板和车身侧围的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贞彬，刘福莉，叶坚，刘吉，陈桂杰，卢建志，孙泽远，
申请(专利权)人：南方科技大学嘉兴研究院，
类型：新型
国别省市：