一种车门内三角窗装饰块安装结构及车辆制造技术

本发明专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种车门内三角窗装饰块安装结构，包括车门内饰板、车门内三角窗装饰块和车门钣金，车门内三角窗装饰块位于车门内饰板的上方、且位于车门钣金内侧，车门内三角窗装饰块上设有卡口结构，车门钣金上设有L形挂钩，卡口结构挂设在L形挂钩上，车门内三角窗装饰块下端设有卡扣结构，车门内饰板于车门内三角窗装饰块下方开设有卡扣孔，卡扣结构卡设在卡扣孔内。其目的是：通过车门内三角窗装饰块的方位设置，及卡口结构与L形挂钩、卡扣结构与卡扣孔的相互配合，使得车门内三角窗装饰块能够以Z向移动的方式，实现车门内三角窗装饰块的安装，既可避免划伤车门内饰板皮革的问题，同时，维修更加方便。维修更加方便。维修更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内三角窗装饰块安装结构及车辆


[0001]本专利技术属于车辆
，具体涉及一种车门内三角窗装饰块安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]目前车门内三角窗装饰块通常通过卡子与车门Y向装配。一种装配方法是先装配车门内三角窗装饰块，后装配车门内饰板，此种装配方法存在维修外后视镜需要拆卸车门内三角窗装饰块，则需要先拆卸门内饰板，维修复杂。另外一种装配方法是先装配车门内饰板,后装配车门内三角窗装饰块，此种装配方法存在车门内三角窗装饰块Y向装配过程中划伤车门内饰板皮革的问题。
[0003]CN112721827A公开了一种车门内三角窗装饰块安装结构及安装方法，包括车门内三角窗装饰块、车门内饰板和车门钣金总成；车门钣金总成包括上部的钣金窗框、钣金窗框内的三角块安装钣、下部的钣金内钣；车门内三角窗装饰块的上部通过至少一个卡子与车门三角块安装钣卡接定位，车门内三角窗装饰块的下端与车门钣金内钣固定；卡子相对于与其配合的卡孔具有移动余量，可容车门内三角窗装饰块旋转并微量移动以调整车门内三角窗装饰块与车门钣金窗框的匹配间隙。车门内三角窗装饰块通过卡子预固定后，再转动调整间隙，达到要求后在下端与车门钣金内钣紧固。本专利技术能够通过自身调整固定牢固，避免松动/晃动、缩小配合间隙、提升一致性，适用布置空间较小的情况。
[0004]本申请和对比文件的
均涉及车门内三角窗装饰块安装结构及安装方法，CN112721827A是通过自身调整固定牢固，解决松动/晃动、配合间隙、一致性以及布置空间较小的问题。还是属于上述的第一种装配结构及方法范畴。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是：旨在提供一种车门内三角窗装饰块安装结构及车辆，通过车门内三角窗装饰块的方位设置，及卡口结构与L形挂钩、卡扣结构与卡扣孔的相互配合，使得车门内三角窗装饰块能够以Z向移动的方式，实现车门内三角窗装饰块的安装，既可避免车门内三角窗装饰块Y向装配过程中划伤车门内饰板皮革的问题，同时，在维修外后视镜，需要拆卸车门内三角窗装饰块时，无需先拆卸门内饰板，维修更加方便。
[0006]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]一种车门内三角窗装饰块安装结构，包括车门内饰板、车门内三角窗装饰块和车门钣金，所述车门内三角窗装饰块位于车门内饰板的上方、且位于车门钣金内侧，所述车门内三角窗装饰块靠近车门内饰板一侧设有卡口结构，所述车门钣金上设有L形挂钩，所述卡口结构挂设在L形挂钩上，所述卡口结构与L形挂钩在Y向上贴合，所述车门内三角窗装饰块下端设有卡扣结构，所述车门内饰板于车门内三角窗装饰块下方开设有卡扣孔，所述卡扣结构卡设在卡扣孔内。
[0008]进一步限定，所述车门内饰板于车门内三角窗装饰块下方设有沉台结构，所述车门内三角窗装饰块下部位于沉台结构内，所述卡扣孔开设在沉台结构内。这样的结构设计，
通过沉台结构对车门内三角窗装饰块下端进行限制，可进一步限制车门内三角窗装饰块相对于车门内饰板发生Y向位移和X向位移，结构简单，实用性较强。
[0009]进一步限定，所述卡扣结构为两个、且相背设置。这样的结构设计，通过两个卡扣结构的相背设置，可进一步加强车门内饰板和车门内三角窗装饰块之间连接的稳固性。
[0010]进一步限定，两个所述卡扣结构呈八字状分布。这样的结构设计，通过呈八字状分布的卡扣结构，可更好的限制车门内三角窗装饰块相对于车门钣金发生Y向位移，结构简单，实用性较强。
[0011]进一步限定，所述车门内三角窗装饰块下部前端设有支耳，所述车门内饰板前端设有翻边，所述支耳位于翻边内侧。这样的结构设计，利用支耳与翻边的相互配合，对车门内三角窗装饰块进行位置限定，可确保车门内三角窗装饰块与车门钣金的贴合，结构简单，制造方便。
[0012]进一步限定，所述车门内三角窗装饰块靠近车门内饰板一侧的边沿设有若干支撑筋，所述支撑筋的自由端顶靠在车门钣金上。这样的结构设计，利用支撑筋对车门内三角窗装饰块与车门钣金之间形成支撑，配合卡口结构与L形挂钩在Y向上的贴合，共同构成车门内三角窗装饰块与车门钣金之间的限位系统，用于防止车门内三角窗装饰块相对于车门钣金发生Y向位移和X轴的旋转，结构简单，实用性较强。
[0013]进一步限定，所述卡口结构靠近车门内三角窗装饰块一侧设有两个凸台面，所述L形挂钩挂设在两个凸台面之间。这样的结构设计，通过两个凸台面与L形挂钩的两个侧面的相互配合，可限制车门内三角窗装饰块上部的X向位移和绕Y向的旋转。
[0014]进一步限定，所述L形挂钩的自由端呈锥形、且向靠近车门内三角窗装饰块一侧弯折。这样的结构设计，通过L形挂钩的自由端呈锥形且弯折的结构，对车门内三角窗装饰块的装配起导向作用，装配更加方便。
[0015]本专利技术还公开了一种车辆，包括如上述的一种车门内三角窗装饰块安装结构。
[0016]采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
[0017]1、通过车门内三角窗装饰块的方位设置，及卡口结构与L形挂钩、卡扣结构与卡扣孔的相互配合，使得车门内三角窗装饰块能够以Z向移动的方式，实现车门内三角窗装饰块的安装，既可避免车门内三角窗装饰块Y向装配过程中划伤车门内饰板皮革的问题，同时，在维修外后视镜，需要拆卸车门内三角窗装饰块时，无需先拆卸门内饰板，维修更加方便；
[0018]2、通过沉台结构对车门内三角窗装饰块下端进行限制，可进一步限制车门内三角窗装饰块相对于车门内饰板发生Y向位移和X向位移，结构简单，实用性较强；
[0019]3、利用支耳与翻边的相互配合，对车门内三角窗装饰块进行位置限定，可确保车门内三角窗装饰块与车门钣金的贴合，结构简单，制造方便；
[0020]4、通过L形挂钩的自由端呈锥形且弯折的结构，对车门内三角窗装饰块的装配起导向作用，装配更加方便。
附图说明
[0021]本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0022]图1为本专利技术一种车门内三角窗装饰块安装结构及车辆实施例的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一种车门内三角窗装饰块安装结构及车辆实施例中车门内三角窗装
饰块部分的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术一种车门内三角窗装饰块安装结构及车辆实施例中车门内饰板和车门钣金部分的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术一种车门内三角窗装饰块安装结构及车辆实施例中车门内饰板部分的的结构示意图；
[0026]图5为图1中A
‑
A处的剖面结构示意图；
[0027]图6为图1中B
‑
B处的剖面结构示意图；
[0028]图7为图1中C
‑
C处的剖面结构示意图；
[0029]主要元件符号说明如下：
[0030]车门内饰板1、沉台结构11、卡扣孔12、
[0031]车门内三角窗装饰块2、卡口结构21、凸台面211、卡扣结构22、支耳24、支撑筋25、车门钣金3、L形挂钩31。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内三角窗装饰块安装结构，包括车门内饰板(1)、车门内三角窗装饰块(2)和车门钣金(3)，所述车门内三角窗装饰块(2)位于车门内饰板(1)的上方、且位于车门钣金(3)内侧，其特征在于：所述车门内三角窗装饰块(2)靠近车门内饰板(1)一侧设有卡口结构(21)，所述车门钣金(3)上设有L形挂钩(31)，所述卡口结构(21)挂设在L形挂钩(31)上，所述卡口结构(21)与L形挂钩(31)在Y向上贴合，所述车门内三角窗装饰块(2)下端设有卡扣结构(22)，所述车门内饰板(1)于车门内三角窗装饰块(2)下方开设有卡扣孔(12)，所述卡扣结构(22)卡设在卡扣孔(12)内。2.根据权利要求1所述的一种车门内三角窗装饰块安装结构，其特征在于：所述车门内饰板(1)于车门内三角窗装饰块(2)下方设有沉台结构(11)，所述车门内三角窗装饰块(2)下部位于沉台结构(11)内，所述卡扣孔(12)开设在沉台结构(11)内。3.根据权利要求1所述的一种车门内三角窗装饰块安装结构，其特征在于：所述卡扣结构(22)为两个、且相背设置。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓波，颜长深，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：