具有防震性能的车门内饰支架制造技术

本实用新型专利技术提供具有防震性能的车门内饰支架，包括外体骨架、安装支架以及外体表皮，所述外体表皮贴覆在外体骨架的外部表面，所述外体骨架上端与安装支架的上端固定，所述外体骨架的底端与安装支架的底端之间相互抵接，所述外体骨架的内侧表面与安装支架的外侧表面之间具有间隙，所述外体骨架与安装支架形成的间隙的上方填充有填充物一，所述外体骨架与安装支架形成的间隙的下方填充有填充物二，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过在空隙内部上下两端分别填充填充物一、填充物二，且填充物一与填充物二均为发泡填充胶，它能够起到良好的缓冲效果，在外体骨架与安装支架发生碰撞时能够进行缓冲，从而起到防震效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
具有防震性能的车门内饰支架


[0001]本技术属于汽车部件
，特别涉及具有防震性能的车门内饰支架。

技术介绍

[0002]中国专利号CN205326968U公开了一种车门内饰板上体支架，包括上体表皮、上体骨架、上体支架本体，所述上体骨架被贴覆在上体表皮内，所述上体支架本体末端设有与上体骨架相对应的接触面，其特征在于：所述接触面末端上设有与上体骨架相抵触的凸起，该结构简单，装配方便，同时防止门板总成装上整车后，在整车的运动下，上体骨架与上体支架之间因为震动产生碰撞，发生异响。
[0003]在上述结构中，上体支架末端凸起结构可与上体骨架相抵触连接，并且上体骨架与上体支架间预留间隙，不仅装配方便，结构简单，而且防止门板总成装上整车后，在整车的运动下，上体与支架之间因为震动产生碰撞，发生异响，上体支架与上体骨架内部由于是中空的，在受到碰撞时可能会发生凹陷致使发现形变，为此，我们提供了具有防震性能的车门内饰支架来解决这个问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供具有防震性能的车门内饰支架，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术通过以下的技术方案实现：具有防震性能的车门内饰支架，包括外体骨架、安装支架以及外体表皮，所述外体表皮贴覆在外体骨架的外部表面，所述外体骨架上端与安装支架的上端固定，所述外体骨架的底端与安装支架的底端之间相互抵接；
[0006]所述外体骨架的内侧表面与安装支架的外侧表面之间具有空隙，所述外体骨架与安装支架形成的空隙的上方填充有填充物一，所述外体骨架与安装支架形成的空隙的下方填充有填充物二。
[0007]作为一优选的实施方式，所述填充物一在实际使用时是一种发泡填充胶，所述填充物二在实际使用时是一种发泡填充胶，它具有粘结、密封、隔热、吸音等多种效果，且能够起到良好的缓冲效果，在外体骨架与安装支架发生碰撞时能够进行缓冲，从而起到防震效果。
[0008]作为一优选的实施方式，所述外体骨架的朝内一侧表面上端朝外凹陷形成有嵌入槽一；
[0009]所述安装支架的朝外一侧表面上端向外凸出形成有嵌入头一，所述嵌入头一置于嵌入槽一内，且所述嵌入头一与外体骨架表面焊接，通过设置的嵌入槽一与嵌入头一，将设置的嵌入槽一置于嵌入槽二内，能够起到定位效果，从而使得外体骨架与安装支架快速连接。
[0010]作为一优选的实施方式，所述外体骨架的朝内一侧表面下端朝外凹陷形成有嵌入槽二；
[0011]所述安装支架的朝外一侧表面下端向外凸出形成有嵌入头二，所述嵌入头一置于嵌入槽一内，且所述嵌入头一与外体骨架相互抵接，减少面与面的接触，进一步有效防止因为震动发生面与面碰撞，发生异响。
[0012]作为一优选的实施方式，所述外体骨架的朝内一侧表面设置有多个加强筋二，且多个所述加强筋二等间距分布在外体骨架的朝内一侧表面，设置的加强筋二提高了外体骨架的强度。
[0013]作为一优选的实施方式，所述安装支架的朝外一侧表面设置有多个加强筋一，且多个所述加强筋一等间距分布安装支架的朝外一侧表面，设置的加强筋一提高了安装支架的强度；
[0014]多个所述加强筋一与多个加强筋二之间均错位设置。
[0015]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过使得外体骨架的内侧表面与安装支架的外侧表面之间具有空隙，能够防止门板总成装上整车后，在整车的运动下，因为震动产生碰撞，发生异响；
[0016]通过在空隙内部上下两端分别填充填充物一、填充物二，且填充物一与填充物二均为发泡填充胶，它能够起到良好的缓冲效果，在外体骨架与安装支架发生碰撞时能够进行缓冲，从而起到防震效果；
[0017]通过在安装支架与外体骨架之间分别设置加强筋一、加强筋二，提高了安装支架与外体骨架的整体强度，不易发生形变，且将加强筋一与加强筋二错位设计，使得加强筋一与加强筋二之间不会发生碰撞。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术具有防震性能的车门内饰支架的外部示意图。
[0020]图2为本技术具有防震性能的车门内饰支架的A
‑
A处剖面示意图。
[0021]图3为本技术具有防震性能的车门内饰支架的B
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B处剖面示意图。
[0022]图中，1
‑
外体表皮、2
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外体骨架、3
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填充物一、4
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嵌入头一、5
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安装支架、6
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加强筋一、7
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加强筋二、8
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空隙、9
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填充物二、10
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嵌入头二。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：具有防震性能的车门内饰支架，包括外体骨架2、安装支架5以及外体表皮1，外体表皮1贴覆在外体骨架2的外部表面，外体骨架2上端与安装支架5的上端固定，外体骨架2的底端与安装支架5的底端之间相互抵接；
[0025]外体骨架2的内侧表面与安装支架5的外侧表面之间具有空隙8，外体骨架2与安装支架5形成的空隙8的上方填充有填充物一3，外体骨架2与安装支架5形成的空隙8的下方填充有填充物二9。
[0026]作为本技术的一个实施例，请参阅图2、图3，填充物一3在实际使用时是一种发泡填充胶，填充物二9在实际使用时是一种发泡填充胶，在实际使用时，通过使得外体骨架2的内侧表面与安装支架5的外侧表面之间具有空隙8，并且在空隙8内部上下两端分别填充填充物一3、填充物二9，且填充物一3与填充物二9均为发泡填充胶，它具有粘结、密封、隔热、吸音等多种效果，且能够起到良好的缓冲效果，在外体骨架2与安装支架5发生碰撞时能够进行缓冲，从而起到防震效果。
[0027]作为本技术的一个实施例，请参阅图2、图3，外体骨架2的朝内一侧表面上端朝外凹陷形成有嵌入槽一；
[0028]安装支架5的朝外一侧表面上端向外凸出形成有嵌入头一4，嵌入头一4置于嵌入槽一内，且嵌入头一4与外体骨架2表面焊接，通过设置的嵌入槽一与嵌入头一4，将设置的嵌入槽一置于嵌入槽二内，能够起到定位效果，从而使得外体骨架2与安装支架5快速连接。
[0029]外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有防震性能的车门内饰支架，包括外体骨架(2)、安装支架(5)以及外体表皮(1)，所述外体表皮(1)贴覆在外体骨架(2)的外部表面，其特征在于，所述外体骨架(2)上端与安装支架(5)的上端固定，所述外体骨架(2)的底端与安装支架(5)的底端之间相互抵接；所述外体骨架(2)的内侧表面与安装支架(5)的外侧表面之间具有空隙(8)，所述外体骨架(2)与安装支架(5)形成的空隙(8)的上方填充有填充物一(3)，所述外体骨架(2)与安装支架(5)形成的空隙(8)的下方填充有填充物二(9)。2.如权利要求1所述的具有防震性能的车门内饰支架，其特征在于：所述填充物一(3)是一种发泡填充胶，所述填充物二(9)是一种发泡填充胶。3.如权利要求1所述的具有防震性能的车门内饰支架，其特征在于：所述外体骨架(2)的朝内一侧表面上端朝外凹陷形成有嵌入槽一；所述安装支架(5)的朝外一侧表面上端向外凸出形成有嵌入头...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，徐鹏举，张鹏，李明顺，
申请(专利权)人：昆山维诺电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：