一种门饰板拉手盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门饰板拉手盒，包括门饰板本体，所述门饰板本体上设置有肘靠手握支架，所述肘靠手握支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架的一端与所述第二支架的一端连接，所述第二支架的另一端与所述第三支架的一端连接，所述肘靠手握支架与所述门饰板本体的侧壁之间设置有空腔，所述空腔内设置有手盒体，所述第二支架朝向所述手盒体的侧壁设置有第一弧形边，所述第三支架朝向所述手盒体的侧壁设置有第二弧形边、第三弧形边，所述第三支架的上下高度从左往右依次减小。本实用新型专利技术其在目前常见的拉手盒的基础上，巧妙地根据人体手握的形态，改变拉手盒造型面，提升了拉手盒的舒适性。升了拉手盒的舒适性。升了拉手盒的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种门饰板拉手盒


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种门饰板拉手盒。

技术介绍

[0002]目前汽车行业发展竞争特别激烈，内外饰的设计也是如此，不光要考虑基本的功能，而且还要考虑舒适性。对大多数门饰板的拉手盒没有意识到提升该处的手握感舒适性，或者手握区域受限于驾驶室内宽度、座椅调节的开关操作空间，不能做的太粗导致握感不佳；
[0003]常见的拉手盒一般如图2所示：
[0004]拉手盒开口能容纳尺寸不低于宽35mm；长100mm的矩形,即为了避面手握住肘靠时，手指与门饰板本体发生刮擦，肘靠手握区域应该离门饰板本体距离最少35mm；考虑手的宽度，肘靠手握区域最少长100mm。很多车型改款时，车门钣金不变，肘靠离驾驶员的外轮廓线也不能
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Y向(车内方向)加厚，导致肘靠手握区域厚度过小，开关门时，舒适性较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决上述技术问题，从而提供了一种门饰板拉手盒；
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供以下的技术方案：
[0007]本技术提供了一种门饰板拉手盒，
[0008]包括门饰板本体，所述门饰板本体上设置有肘靠手握支架，所述肘靠手握支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架的一端与所述第二支架的一端连接，所述第二支架的另一端与所述第三支架的一端连接，所述肘靠手握支架与所述门饰板本体的侧壁之间设置有空腔，所述空腔内设置有手盒体，所述第二支架朝向所述手盒体的侧壁设置有第一弧形边，所述第二支架的上下高度从左往右依次减小，所述第三支架朝向所述手盒体的侧壁设置有第二弧形边、第三弧形边，所述第二弧形边的一端所述第三弧形边的一端相接，所述第三支架的上下高度从左往右依次减小。
[0009]可选的，所述手盒体的内侧壁设置有防滑纹，所述防滑纹用以增加操作人员的手部摩擦力。
[0010]可选的，所述防滑纹设置为螺纹结构。
[0011]可选的，所述第一支架、第二支架、第三支架设置为一体成型结构，或所述第二支架的两端分别与所述第一支架、第三支架的交接处固定焊接。
[0012]可选的，所述第一支架、第二支架、第三支架的外侧壁均设置有防护层，所述防护层的外表面设置有氟碳涂层。
[0013]可选的，所述氟碳涂层远离所述防护层的一侧设置有甲基双苯基室温硫化硅橡胶层。
[0014]本技术有益效果
[0015]本技术其在目前常见的拉手盒的基础上，巧妙地根据人体手握的形态，改变
拉手盒造型面，提升了拉手盒的舒适性，拉手盒作为关闭车门最长使用的部位，在成本不变的情况下，较大地提升了消费者的感官体验。
附图说明
[0016]图1为本技术改进后结构示意图。
[0017]图2为本技术改进前结构示意图。
[0018]附图标记说明：1
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门饰板本体，2
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肘靠手握支架，3
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第一支架，4
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第二支架，5
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第三支架，6
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手盒体，7
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第一弧形边，8
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第二弧形边，9
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第三弧形边。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]如图1
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图2所示，本技术提供了一种门饰板拉手盒，
[0022]包括门饰板本体1，所述门饰板本体1上设置有肘靠手握支架2，所述肘靠手握支架2包括第一支架3、第二支架4、第三支架5，所述第一支架3的一端与所述第二支架4的一端连接，所述第二支架4的另一端与所述第三支架5的一端连接，所述肘靠手握支架2与所述门饰板本体1的侧壁之间设置有空腔，所述空腔内设置有手盒体6，所述第二支架4朝向所述手盒体6的侧壁设置有第一弧形边7，所述第二支架4的上下高度从左往右依次减小，所述第三支架5朝向所述手盒体6的侧壁设置有第二弧形边8、第三弧形边9，所述第二弧形边8的一端所述第三弧形边9的一端相接，所述第三支架5的上下高度从左往右依次减小，
[0023]本技术在具体使用过程中，在现有的基础增大第一支架3的厚度，大大提高手握的贴合感，从而便于门饰板本体1的合拢，考虑手指的小指和无名指比中指短，通过设置第二弧形边8与第三弧形边9，手握时候的贴合感会更好，更实现了不改变肘靠手握支架2外轮廓线的情况下，加粗了肘靠手握支架2靠手握区域的手感；
[0024]本技术其在目前常见的拉手盒的基础上，巧妙地根据人体手握的形态，改变拉手盒造型面，提升了拉手盒的舒适性，拉手盒作为关闭车门最长使用的部位，在成本不变的情况下，较大地提升了消费者的感官体验；
[0025]所述手盒体6的内侧壁设置有防滑纹，所述防滑纹用以增加操作人员的手部摩擦力，所述防滑纹设置为螺纹结构；
[0026]所述第一支架3、第二支架4、第三支架5设置为一体成型结构，或所述第二支架4的两端分别与所述第一支架3、第三支架5的交接处固定焊接，在本实施例中，所述第一支架3、第二支架4、第三支架5设置为一体成型结构，一体成型结构便于提高整体的结构强度；
[0027]所述第一支架3、第二支架4、第三支架5的外侧壁均设置有防护层，所述防护层的外表面设置有氟碳涂层，通过设置氟碳涂层，使第一支架3、第二支架4、第三支架5整体起到了耐磨和抗黏着的效果；所述氟碳涂层远离所述防护层的一侧设置有甲基双苯基室温硫化硅橡胶层，通过设置甲基双苯基室温硫化硅橡胶层，使第一支架3、第二支架4、第三支架5整
体起到了耐水、耐臭氧、耐电弧、耐电晕和耐气候老化等优点。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门饰板拉手盒，其特征在于，包括门饰板本体，所述门饰板本体上设置有肘靠手握支架，所述肘靠手握支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架的一端与所述第二支架的一端连接，所述第二支架的另一端与所述第三支架的一端连接，所述肘靠手握支架与所述门饰板本体的侧壁之间设置有空腔，所述空腔内设置有手盒体，所述第二支架朝向所述手盒体的侧壁设置有第一弧形边，所述第二支架的上下高度从左往右依次减小，所述第三支架朝向所述手盒体的侧壁设置有第二弧形边、第三弧形边，所述第二弧形边的一端所述第三弧形边的一端相接，所述第三支架的上下高度从左往右依次减小。2.根据权利要求1所述的一种门饰板拉手盒，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：付小锐，贺小明，宋旭东，滕淑红，刘永，廖程亮，周梦楠，万肖，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：