【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及零部件检测领域，具体涉及一种面定位及轮廓度检测装置。
技术介绍
1、目前，汽车制造等领域对于零部件的检验一般采用检具检测，其检验方法为通过检具的定位结构将待测零部件定位后再通过标准模块、检测销等与待测零部件的特征比对，从而检验出待测零部件的轮廓度、位置度等要素偏差。
2、待测零部件在检具上检测时，一般采用面贴合的定位方式将待测零部件的定位面与检具的定位面贴合以限制其自由度，但是，由于存在加工误差，待测零部件的定位面往往会偏离其设计状态，若偏离程度超过允许公差范围，在其定位下产生的检测结果会有很大误差，由此，会对待测零部件的匹配产生误导甚至功能失效，因此，需要对待测零部件的定位面的轮廓度进行检测，以判定其偏离设计状态的程度。
3、相关技术中，对于轮廓度的检测方式为设计标准模块与待测零部件的定位面比对，由于公差的对称性，为避免待测零部件处于下偏差时与标准模块干涉，标准模块在设计时，一般需要在标准模块与待测零部件的定位面之间设计标准间隙(如3mm、5mm等)，但是，这种标准间隙与待测零部件的定位面在定位功...
【技术保护点】
1.一种面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，在所述定位组件处于所述面定位状态与所述轮廓度检测状态的其中一个状态下，所述施力件处于第一位置，所述传动结构对所述定位组件进行约束；当所述施力件在外力作用下从所述第一位置移动至第二位置，所述传动结构释放所述定位组件，以使所述定位组件通过运动切换至所述面定位状态与所述轮廓度检测状态的其中另一个状态。
3.根据权利要求2所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，所述定位组件包括沿所述定位件的运动方向伸缩的弹性复位件，在所述定位组件处于所述面...
【技术特征摘要】
1.一种面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，在所述定位组件处于所述面定位状态与所述轮廓度检测状态的其中一个状态下，所述施力件处于第一位置，所述传动结构对所述定位组件进行约束；当所述施力件在外力作用下从所述第一位置移动至第二位置，所述传动结构释放所述定位组件，以使所述定位组件通过运动切换至所述面定位状态与所述轮廓度检测状态的其中另一个状态。
3.根据权利要求2所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，所述定位组件包括沿所述定位件的运动方向伸缩的弹性复位件，在所述定位组件处于所述面定位状态与所述轮廓度检测状态的其中一个状态下，所述弹性复位件产生弹性形变；当所述施力件在外力作用下从所述第一位置移动至所述第二位置，所述定位件在所述弹性复位件的弹力作用下通过运动，以使所述定位组件切换至所述面定位状态与所述轮廓度检测状态的其中另一个状态；或，
4.根据权利要求2或3所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，所述控制组件包括连杆座，所述传动结构包括牵引绳、连接块和连杆；所述施力件与所述连杆座转动连接，所述牵引绳的一端与所述连接块连接，所述牵引绳的另一端与所述定位组件牵引连接，所述连杆分别与所述施力件和所述连接块转动连接；
5.根据权利要求4所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，当所述施力件处于所述第一位置，所述施力件与所述连杆座抵接。
6.根据权利要求4所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，所述连杆的数量为两个，两个所述连杆分别位于所述连接块的相对两侧，各所述连杆分别与所述施力件和所述连接块转动连接。
7.根据权利要求6所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，所述施力件包括把手和两个手柄，所述连杆座具有凸出的凸台，各所述手柄的第一端分别位于所述凸台的相对两侧，且与所述凸台转动连接，各所述手柄的与所述第一端相对的第二端与所述把手连接，所述连杆与所述手柄一一对应转动连接。
8.根据权利要求1所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，所述施力件在外力作用下通过带动所述传动结构运动，使所述传动结构带动所述定位组件在所述面定位状态以及所述轮廓度检测状态之间的切换。
9.根据权利要求1所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，在所述定位组件处于所述面定位状态和/或所述轮廓度检测状态下，所述定位组件与所述支撑块抵接。
10.根据权利要求1所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，所述支撑块具有导向通道，所述定位件包括导向杆以及具有所述接触面的定位部，所述导向杆可滑动地穿设在所述导向通道中，所述定位部设置在所述导向杆的一端，所述接触面位于所述定位部背离所述导向杆的一侧。
11.根据权利要求10所述的面定位及轮廓度检测装置，其特征在于，所述面定位及轮廓度检测装置包括设置在所述导向通道中的衬套，所述导向杆穿设在所述衬套...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋朝建，丁涛，王哲，肖义超，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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