一种重卡车型怀挡组合开关制造技术

本实用新型专利技术公开一种重卡车型怀挡组合开关，包括：怀挡主体、操控手柄以及连接部，操控手柄通过连接部与怀挡主体连接；操控手柄包括：下盖、上盖、A/M按钮、DNR旋钮以及E/P旋钮；连接部包括：驱动杆；上盖在对应驱动杆的位置处并列设置有缓速器功能指示面板以及加减档功能指示面板。在结构上进行设计与优化，合理的空间布置不仅使组合开关功能得到了高度集成，而且更加适应驾驶员的操作习惯，满足操作便利性的同时还降低了成本，无需再额外加装操作部件，具有结构简易，布置合理，便于操作的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡车型怀挡组合开关


[0001]本技术涉及车辆怀挡
，尤其涉及一种重卡车型怀挡组合开关。

技术介绍

[0002]汽车的变速杆布置形式有地挡和怀挡两种，怀挡是变速器挡位在方向盘后面的挂挡方式，挂挡时使用拨片，具有R、N、D三个挡位，R挡是倒车挡，D挡是前进挡，N挡是空挡。
[0003]目前多数自动挡重卡选择怀挡组合开关作为换挡操纵装置，但是现有的重卡怀挡结构布置不合理，导致在执行某些功能时，操作不便利，同时为了实现所有功能，需要在怀挡组合开关以外的其他地方设计和布置零部件，例如旋钮或者按钮开关等，导致成本上升。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种重卡车型怀挡组合开关。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]在一些可选的实施例中，提供一种重卡车型怀挡组合开关，包括：怀挡主体、操控手柄以及连接部，所述操控手柄通过所述连接部与所述怀挡主体连接；
[0007]所述操控手柄包括：下盖、上盖、A/M按钮、DNR旋钮以及E/P旋钮，所述上盖设置有操作面板，且所述操作面板上自外侧向内侧依次设置有A/M按钮限位架、DNR显示板以及EP显示板，所述A/M按钮限位架与所述DNR显示板之间开设用于容纳所述DNR旋钮的第一安装槽，所述DNR显示板与所述EP显示板之间开设用于容纳所述E/P旋钮的第二安装槽；
[0008]所述连接部包括：驱动杆；所述上盖在对应所述驱动杆的位置处并列设置有缓速器功能指示面板以及加减档功能指示面板。
[0009]在一些可选的实施例中，所述怀挡主体内设置PCB板；所述连接部还包括：用于检测所述驱动杆摆动方向的传感器组，所述传感器组、所述A/M按钮、所述DNR旋钮以及所述E/P旋钮均与所述PCB板连接。
[0010]在一些可选的实施例中，所述操控手柄还包括：操控钮安装主体；所述DNR旋钮以及所述E/P旋钮套设在所述操控钮安装主体的外部，所述A/M按钮设置在所述操控钮安装主体的端部。
[0011]在一些可选的实施例中，所述驱动杆上开设导线槽，所述导线槽内设置护线管，所述A/M按钮、所述DNR旋钮以及所述E/P旋钮的信号线穿过所述护线管后与所述PCB板连接。
[0012]在一些可选的实施例中，所述的一种重卡车型怀挡组合开关，还包括：弧形端盖，所述弧形端盖设置在所述怀挡主体上，且所述弧形端盖上开设用于容纳所述驱动杆的通孔。
[0013]在一些可选的实施例中，所述缓速器功能指示面板以及所述加减档功能指示面板
位于所述上盖靠近所述怀挡主体的一侧，所述操作面板位于所述上盖远离所述怀挡主体的一侧。
[0014]本技术所带来的有益效果：在结构上进行设计与优化，合理的空间布置不仅使组合开关功能得到了高度集成，而且更加适应驾驶员的操作习惯，满足操作便利性的同时还降低了成本，无需再额外加装操作部件，具有结构简易，布置合理，便于操作的优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1是本技术一种重卡车型怀挡组合开关的外部结构示意图；
[0017]图2是本技术一种重卡车型怀挡组合开关的爆炸结构示意图；
[0018]图3是本技术各器件的连接框图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
3所示，在一些说明性的实施例中，本技术提供一种重卡车型怀挡组合开关，包括：怀挡主体1、操控手柄2、连接部3、弧形端盖10。
[0021]操控手柄2通过连接部3与怀挡主体1连接。连接部3包括：驱动杆4、传感器组5以及支撑结构，驱动杆4与支撑结构连接，支撑结构用于实现驱动杆4在X向与Z向上的摆动，可采用现有任意可实现旋转连接的机构，如万向节等，这里不再赘述。传感器组5用于测量驱动杆4的摆动方向，可以采用位移传感器、光电开关、压力传感器、点触式机械开关等或者几种传感器的结合。
[0022]弧形端盖10设置在怀挡主体1上，且弧形端盖10上开设用于容纳驱动杆4的通孔，不仅使得本技术的怀挡组合开关更加美观，而且也不会对操控手柄2的正常摆动造成影响。
[0023]怀挡主体1内设置PCB板9，PCB板9上设置用于处理数据的芯片，具体可采用MCU进行数据的接收和处理。
[0024]操控手柄2包括：下盖201、上盖202、A/M按钮203、DNR旋钮204、E/P旋钮205、操控钮安装主体211。
[0025]下盖201与上盖202通过卡扣结构进行初步固定，再利用螺钉进行最终固定，且两者扣合为一体后中间留有器件容置腔，用于放置各个按钮、旋钮以及走线。DNR旋钮204以及E/P旋钮205套设在操控钮安装主体211的外部，A/M按钮203设置在操控钮安装主体211的端部，不仅便于组装，便于集成化，而且布置更加合理。
[0026]上盖202设置有操作面板6，且操作面板6上自外侧向内侧依次设置有A/M按钮限位
架206、DNR显示板207以及EP显示板208，其中，外侧是指操作面板6远离怀挡主体1的一侧，内侧是指操作面板6靠近怀挡主体1的一侧。A/M按钮限位架206与DNR显示板207之间开设用于容纳DNR旋钮204的第一安装槽7，DNR显示板207与EP显示板208之间开设用于容纳E/P旋钮205的第二安装槽8。且上盖202在对应驱动杆4的位置处并列设置有缓速器功能指示面板209以及加减档功能指示面板210。
[0027]实际操作时，旋转DNR旋钮204，实现挡位切换功能，D前进挡，N空挡，R倒挡。按压A/M按钮203，实现自动挡和手动挡的切换功能，A为自动挡，M为手动挡，且当挡位处于D挡最低挡时，选择L1，此时车辆处于DM前进蠕动挡，当挡位处于R挡最低挡时，选择L1，此时车辆处于RM倒挡蠕动挡。绕Z轴拨动组合开关，即带动驱动杆4绕Z轴运动，实现缓速器功能；绕X轴拨动组合开关，即带动驱动杆4绕X轴运动，实现手动加减挡功能。E/P旋钮205用于切换经济模式与动力模式，经济模式适用于在公路上行驶，动力模式适用于在路况环境较差的路面上行驶。
[0028]传感器组5、A/本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡车型怀挡组合开关，其特征在于，包括：怀挡主体、操控手柄以及连接部，所述操控手柄通过所述连接部与所述怀挡主体连接；所述操控手柄包括：下盖、上盖、A/M按钮、DNR旋钮以及E/P旋钮，所述上盖设置有操作面板，且所述操作面板上自外侧向内侧依次设置有A/M按钮限位架、DNR显示板以及EP显示板，所述A/M按钮限位架与所述DNR显示板之间开设用于容纳所述DNR旋钮的第一安装槽，所述DNR显示板与所述EP显示板之间开设用于容纳所述E/P旋钮的第二安装槽；所述连接部包括：驱动杆；所述上盖在对应所述驱动杆的位置处并列设置有缓速器功能指示面板以及加减档功能指示面板。2.根据权利要求1所述的一种重卡车型怀挡组合开关，其特征在于，所述怀挡主体内设置PCB板；所述连接部还包括：用于检测所述驱动杆摆动方向的传感器组，所述传感器组、所述A/M按钮、所述DNR旋钮以及所述E/P旋钮均与所述PC...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳帮伟，李海峰，
申请(专利权)人：北汽重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：