一种轮毂盘单元及车辆制造技术

本申请涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种轮毂盘单元及车辆，该轮毂盘单元包括制动盘和轮毂盘本体；制动盘内侧设有第一花键齿结构；轮毂盘本体的外侧设有与第一花键齿结构配合连接的第二花键齿结构；制动盘套装于轮毂盘本体，以使得第一花键齿结构与第二花键齿结构啮合连接，且轮毂盘本体与制动盘连接的花键齿部位具有散热用的通气孔。上述方案中，通气孔能够在轮毂盘本体的径向方向通风散热，制动过程中制动盘由于制动摩擦升温产生的热量能够通过通气孔排出，有效降低制动盘与轮毂盘本体内轮毂轴承之间的热传递，增强轮毂盘总成的散热性能，进而有效延长轮毂盘本体内轮毂轴承、轴承以及本申请轮毂盘单元的使用寿命。轴承以及本申请轮毂盘单元的使用寿命。轴承以及本申请轮毂盘单元的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂盘单元及车辆


[0001]本申请主要涉及车辆制动
，特别是涉及一种轮毂盘单元及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展及行车制动安全性提升的需求，现有的车辆制动系统中较为常用的是采用盘式制动系统，主要采用轮毂盘单元(轮毂盘总成结构)；较为传统的轮毂盘总成结构，其轮毂盘和制动盘采用螺栓连接，主要受力件为螺栓，且轮毂盘中内置有轮毂轴承；制动过程中由于制动盘摩擦产热，制动盘制动产生的热量会快速的传递至轮毂轴承，导致轮毂轴承或轴承油封高温失效；另外，随着制动盘温度升高也易出现螺栓松动的问题，大大降低了螺栓的连接可靠性以及螺栓的使用寿命，进而影响制动性能。目前也有轮毂盘和制动盘采用花键连接方式的轮毂盘总成结构，该轮毂盘总成结构中，制动盘和轮毂盘虽应用花键结构连接，相较于更为传统的螺栓连接方式的轮毂盘总成，提高了轮毂盘总成结构的连接可靠性，但依然存在散热性能不佳的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种轮毂盘单元，以减轻
技术介绍
中现有轮毂盘单元(轮毂盘总成)存在的散热性能不佳的技术问题。
[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂盘单元，其特征在于，包括：制动盘，所述制动盘内侧设有第一花键齿结构；轮毂盘本体，所述轮毂盘本体的外侧设有与所述第一花键齿结构配合连接的第二花键齿结构；所述制动盘套装于所述轮毂盘本体，以使得所述第一花键齿结构与所述第二花键齿结构啮合连接，且所述轮毂盘本体与制动盘连接的花键齿部位具有散热用的通气孔。2.如权利要求1所述的轮毂盘单元，其特征在于，所述制动盘为圆环结构，所述第一花键齿结构包括：制动盘内圆周设置的多件花键内齿；所述第二花键齿结构包括：轮毂盘本体外圆周设置的多件花键外齿。3.如权利要求2所述的轮毂盘单元，其特征在于，第一花键齿结构上中间的花键内齿设计有第一通气孔。4.如权利要求3所述的轮毂盘单元，其特征在于，第二花键齿结构上中间的花键外齿设计有第二通气孔。5.如权利要求4所述的轮毂盘单元，其特征在于，所述第一花键齿结构与所述第二花键齿结构啮合状态下，第一通气孔和第二通气孔对应连通。6.如权利要求5所述的轮毂盘单元，其特征在于，花键齿的形态为三角形、梯形、圆弧形、渐开线形或矩形中的一种。7.如权利要求6所述的轮毂盘单元，其特征在于，花键齿的数量为2
‑
30件。8.如权利要求1
‑
7任意一项所述的轮毂盘单元，其特征在于，所述制动盘包括：相对设置的制动内盘和制...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗公祥，李若功，
申请(专利权)人：山东艾克赛尔机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：