一种轻量化制动盘和轴承一体化总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻量化制动盘和轴承一体化总成，属于汽车零部件技术领域。包括与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘、轮毂轴承外法兰和车轮螺栓，与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘由轻量化制动盘与轮毂轴承内法兰铸造构成的一体化结构，与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘与轮毂轴承外法兰之间设有连接二者的钢球组件，车轮螺栓与与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘通过装配的方式连接。本实用新型专利技术将制动盘与轮毂轴承内法兰铸造为一体，进行加工后，与钢球组件、轮毂轴承外法兰和车轮螺栓装配为一个一体化总成，不会存在螺钉松动的问题，整个总成制动性能的稳定可靠；而且总成的结构简单，转动的惯量相对较小，整体轻量化。整体轻量化。整体轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化制动盘和轴承一体化总成


[0001]本技术属于汽车零部件
，涉及一种轻量化制动盘和轴承一体化总成。

技术介绍

[0002]汽车制动系统作为汽车底盘的重要组成部分，直接影响着汽车行驶的安全性与可靠性。目前盘式制动器大多采用通过天鹅颈连接盘帽和制动面的制动盘，其盘帽法兰与轮毂轴承法兰接触由沉头螺钉连接。汽车在运行过程中制动器的转动惯量较大，对燃油经济性不友好，而且在行驶过程中易出现沉头螺钉松动导致异响。另外，通过天鹅颈连接的制动面和盘帽法兰，还存在两侧受热不均造成制动失效的风险，其直接影响汽车的安全性和舒适性。再者，随着新能源汽车的不断发展进步，续航里程对新能源汽车来说至关重要，轻量化工程则是节能降耗的重要途径之一，因此，简化制动盘结构、研究轻量化制动盘具有重要意义。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轻量化制动盘和轴承一体化总成，将制动盘与轮毂轴承内法兰铸造为一体，进行加工后，与钢球组件、轮毂轴承外法兰和车轮螺栓装配为一个一体化总成，不会存在螺钉松动的问题，整个总成制动性能的稳定可靠；而且总成的结构简单，转动的惯量相对较小，整体轻量化。
[0004]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种轻量化制动盘和轴承一体化总成，包括与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘、轮毂轴承外法兰和车轮螺栓，所述与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘与所述轮毂轴承外法兰之间设有连接二者的钢球组件，所述与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘的轮毂轴承内法兰与汽车轮辋连接，所述车轮螺栓与所述与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘连接。
[0006]进一步地，所述与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘由轻量化制动盘与轮毂轴承内法兰铸造构成的一体化结构。
[0007]进一步地，铸造构成所述与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘的轻量化制动盘为实心盘或通风盘。
[0008]进一步地，铸造构成所述与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘的轮毂轴承内法兰的内侧壁设有环形槽。
[0009]本技术的有益效果在于：
[0010]本技术提供的一种轻量化制动盘和轴承一体化总成，可以有效实现制动系统的轻量化，不会存在螺钉松动的问题，制动性能的稳定可靠；转动的惯量相对较小，使用成本较低；且制造简单可行，易于推广应用。
[0011]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或
者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0012]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0013]图1为本技术一种轻量化制动盘和轴承一体化总成的剖视图；
[0014]附图标记：与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1、车轮螺栓2、轮毂轴承外法兰3。
具体实施方式
[0015]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0016]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0017]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0018]请参阅图1，为一种轻量化制动盘和轴承一体化总成，包括与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1、轮毂轴承外法兰3和车轮螺栓2，与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1由轻量化制动盘与轮毂轴承内法兰铸造构成的一体化结构，铸造构成与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1的轻量化制动盘为通风盘，铸造构成与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1的轮毂轴承内法兰的内侧壁设有环形槽，与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1与轮毂轴承外法兰3之间设有连接二者的钢球组件，与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1的轮毂轴承内法兰与汽车轮辋连接，车轮螺栓2与与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1通过装配的方式连接。
[0019]在本实施例中，铸造构成与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1的轻量化制动盘也可以为实心盘。
[0020]本技术提供的一种轻量化制动盘和轴承一体化总成，将制动盘与轮毂轴承内法兰铸造为一体得到与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1，进行加工后，与钢球组件、轮毂轴承外法兰3和车轮螺栓2装配为一个一体化总成，使用该总成时，直接利用铸造构成与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘1的轮毂轴承内法兰与汽车轮辋连接即可。该总成不会存在
螺钉松动的问题，总成的制动性能稳定可靠；而且总成的结构简单，转动的惯量相对较小，整体轻量化。
[0021]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化制动盘和轴承一体化总成，其特征在于：包括与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘(1)、轮毂轴承外法兰(3)和车轮螺栓(2)，所述与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘(1)与所述轮毂轴承外法兰(3)之间设有连接二者的钢球组件，所述与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘(1)的轮毂轴承内法兰与汽车轮辋连接，所述车轮螺栓(2)与所述与轮毂轴承内法兰一体化的制动盘(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种轻量化制动盘和轴承一体化总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷悦，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：