一种汽车用制动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用制动盘，属于汽车零部件技术领域。包括制动盘本体，制动盘本体包括摩擦环、盘颈和盘帽，摩擦环包括同轴心呈圆环状的内侧摩擦环和外侧摩擦环，内侧摩擦环和外侧摩擦环之间连接有若干散热筋，内侧摩擦环和外侧摩擦环分别设有内侧摩擦面和外侧摩擦面，内侧摩擦面和外侧摩擦面均沿着内径向外径方向向下为0～5

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用制动盘


[0001]本技术属于汽车零部件
，涉及一种汽车用制动盘。

技术介绍

[0002]目前，各类汽车广泛应用的摩擦制动器根据旋转元件的不同，可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。其中，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。与鼓式制动器相比，盘式制动器具有热稳定性较好、制动效能较为稳定、结构简单，维修方便等优点，在汽车制动器系统中具有广泛应用。盘式制动器工作时，将制动块压在制动盘上利用二者之间的摩擦力达到制动的目的。但现有汽车盘式制动器中，制动块与制动盘之间容易激励产生出制动噪声，严重影响汽车驾驶的舒适性，并且还会对环境造成噪声污染。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车用制动盘，沿摩擦环内径向外径方向分别将内侧摩擦面和外侧摩擦面均设置为斜面，可以有效解决现有盘式制动器在制动时，制动块与制动盘之间激励产生的制动噪声，提高驾驶舒适性，而且该制动盘结构简单，易于在汽车制动器系统上推广应用。
[0004]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车用制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体沿着圆周向圆心一侧依次为摩擦环、盘颈和盘帽，所述摩擦环包括同轴心呈圆环状的内侧摩擦环和外侧摩擦环，所述内侧摩擦环和所述外侧摩擦环相互远离的一面分别设有内侧摩擦面和外侧摩擦面，所述内侧摩擦面和所述外侧摩擦面均沿着内径向外径方向向下倾斜，所述盘帽开设有用于固定连接制动盘的连接孔。
[0006]进一步地，所述内侧摩擦面和所述外侧摩擦面沿着内径向外径方向向下倾斜的倾斜角度均为0～5
°
。
[0007]进一步地，所述摩擦环、所述盘颈和所述盘帽一体铸造成型构成所述制动盘本体。
[0008]进一步地，所述内侧摩擦环和所述外侧摩擦环之间连接有若干散热筋，若干所述散热筋以所述制动盘本体的轴线为轴心呈环形阵列分布。
[0009]本技术的有益效果在于：
[0010]本技术提供的汽车用制动盘，沿摩擦环内径向外径方向分别将内侧摩擦面和外侧摩擦面均设置为斜面，可以有效解决现有盘式制动器在制动时，制动块与制动盘之间激励产生的制动噪声，提高驾驶舒适性，而且该制动盘的摩擦环、盘颈和盘帽一体铸造成型，制动盘本体的结构简单，易于在汽车制动器系统上推广应用。
[0011]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说
明书来实现和获得。
附图说明
[0012]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0013]图1为本技术一种汽车用制动盘的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车用制动盘的剖视图。
[0015]附图标记：制动盘本体1、摩擦环2、盘颈3、盘帽4、内侧摩擦环5、外侧摩擦环6、散热筋7、连接孔8。
具体实施方式
[0016]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0017]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0018]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0019]请参阅图1～图2，为一种汽车用制动盘，包括制动盘本体1，制动盘本体1沿着圆周向圆心一侧依次为摩擦环2、盘颈3和盘帽4，摩擦环2、盘颈3和盘帽4一体铸造成型，摩擦环2包括同轴心呈圆环状的内侧摩擦环5和外侧摩擦环6，内侧摩擦环5和外侧摩擦环6之间连接有若干散热筋7，若干散热筋7以制动盘本体1的轴线为轴心呈环形阵列分布，内侧摩擦环5的下端面和外侧摩擦环6的上端面分别设有内侧摩擦面和外侧摩擦面，内侧摩擦面和外侧摩擦面均沿着内径向外径方向向下倾斜，倾斜的角度A均为0～5
°
，盘帽4开设有用于固定连接制动盘的连接孔8。
[0020]具体实施过程如下：
[0021]使用本制动盘时，利用连接孔8将制动盘与其他组件固定连接，然后将制动块与内侧摩擦环5的内侧摩擦面或/和外侧摩擦环6的外摩擦面接触，沿摩擦环2内径向外径方向分别将内侧摩擦面和外侧摩擦面均设置为斜面，可以有效解决在制动时，制动块与制动盘之间激励产生的制动噪声，提高驾驶舒适性，内侧摩擦环5和外侧摩擦环6之间连接有若干散
热筋7有益于制动盘的散热，摩擦环2、盘颈3和盘帽4一体铸造成型制动盘本体1，该制动盘结构简单，易于在汽车制动器系统上推广应用。
[0022]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用制动盘，其特征在于：包括制动盘本体(1)，所述制动盘本体(1)沿着圆周向圆心一侧依次为摩擦环(2)、盘颈(3)和盘帽(4)，所述摩擦环(2)包括同轴心呈圆环状的内侧摩擦环(5)和外侧摩擦环(6)，所述内侧摩擦环(5)和所述外侧摩擦环(6)相互远离的一面分别设有内侧摩擦面和外侧摩擦面，所述内侧摩擦面和所述外侧摩擦面均沿着内径向外径方向向下倾斜，所述盘帽(4)开设有用于固定连接制动盘的连接孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用制动盘，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：何代澄，郑德金，张海陆，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：