制动盘及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动盘及汽车，包括制动盘本体和填充物；所述制动盘本体上设有容纳腔，所述填充物填充在所述容纳腔内；所述填充物的比热容大于所述制动盘本体的比热容。其中，制动盘本体相当于是现有技术中的制动盘，由于填充物的比热容大于制动盘本体的比热容，所以在摩擦产生的热量相同的情况下，可以使整个制动盘的温度会更低，从而可以有效避免出现制动盘因为温度过高而出现损伤以及因高温导致摩擦系数降低的问题，进而提高汽车的安全性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
制动盘及汽车


[0001]本技术属于汽车制动
，尤其涉及一种制动盘及汽车。

技术介绍

[0002]制动盘是汽车制动系统中的重要部件之一，在车辆制动时，摩擦片与制动盘摩擦，消耗车辆动能，以实现车辆减速。
[0003]在制动过程中，制动盘会因为摩擦而导致自身的温度急剧上升，而温度过高会导致制动盘产生损伤，比如，温度过高会导致制动盘产生热裂纹等。因此，为了提高汽车的安全性能，如何避免制动盘的温度过高一直是行业内的一个研发方向。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术中制动盘容易因为温度过高而产生损伤的问题，提供一种制动盘及汽车。
[0005]为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供一种制动盘，包括制动盘本体和填充物；所述制动盘本体上设有容纳腔，所述填充物填充在所述容纳腔内；所述填充物的比热容大于所述制动盘本体的比热容。
[0006]可选的，所述填充物的密度小于所述制动盘本体的密度。
[0007]可选的，所述填充物为液体，所述容纳腔为密封腔。
[0008]可选的，所述容纳腔设有多个，多个所述容纳腔绕所述制动盘本体的轴线均匀排布。
[0009]可选的，沿着所述制动盘本体的轴向，所述制动盘本体包括第一盘和第二盘，所述第一盘和所述第二盘连接，以围合形成所述容纳腔；或者所述制动盘本体包括盘体和密封件；所述盘体的外侧面设有容纳孔；所述密封件嵌设在所述容纳孔内，并封闭所述容纳孔的开口，以形成所述容纳腔。
[0010]可选的，所述制动盘本体的外侧面设有通风孔，所述通风孔沿所述制动盘本体的径向延伸至所述制动盘本体的内表面。
[0011]可选的，所述制动盘本体为铝合金盘。
[0012]为解决上述技术问题，另一方面，本技术实施例提供一种制动盘，其特征在于，包括制动盘本体，所述制动盘本体上设有容纳腔，所述容纳腔为密封腔，用于容纳填充物。
[0013]可选的，沿着所述制动盘本体的轴向，所述制动盘本体包括第一盘和第二盘，所述第一盘和所述第二盘连接，以围合形成所述容纳腔；或者所述制动盘本体包括盘体和密封件；所述盘体的侧面设有容纳孔；所述密封件嵌设在所述容纳孔内，并封闭所述容纳孔的开口，以形成所述容纳腔。
[0014]为解决上述技术问题，另一方面，本技术实施例提供一种汽车，包括上述任一项所述的制动盘。
[0015]在本技术实施例提供的制动盘及汽车中，制动盘本体相当于是现有技术中的制动盘，而本实施例的制动盘相当于是在现有的制动盘上设置了容纳腔，并在容纳腔内填充了填充物，制动盘上的热量可以传递至填充物。由于填充物的比热容大于制动盘本体的比热容，所以在摩擦产生的热量相同的情况下，可以使整个制动盘的温度会更低，从而可以有效避免出现制动盘因为温度过高而出现损伤以及因高温导致摩擦系数降低的问题，进而提高汽车的安全性能。
附图说明
[0016]图1是本技术一实施例提供的制动盘的结构示意图；
[0017]图2是本技术一实施例提供的制动盘的爆炸视图；
[0018]图3是本技术一实施例提供的制动盘的剖面视图；
[0019]图4是本技术一实施例提供的制动盘的第一盘的结构示意图；
[0020]图5是本技术一实施例提供的制动盘的第二盘的结构示意图；
[0021]图6是本技术另一实施例提供的制动盘的结构示意图；
[0022]图7是本技术另一实施例提供的制动盘的剖面视图。
[0023]说明书中的附图标记如下：
[0024]100、制动盘；
[0025]1、制动盘本体；11、第一盘；111、螺纹孔；12、第二盘；121、通孔；13、密封圈；14、螺栓；15、盘体；151、容纳孔；16、密封件；
[0026]2、容纳腔；21、第一容纳槽；22、第二容纳槽；
[0027]3、通风孔；31、第一凹槽；32、第二凹槽。
具体实施方式
[0028]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]如图1至图3所示，在一实施例中，汽车包括制动盘100，通过制动盘100可以实现起到的制动。其中，制动盘100包括制动盘本体1和填充物，制动盘本体1上设有容纳腔2，填充物填充在容纳腔2内，同时，填充物的比热容大于制动盘本体1的比热容。这样可以提高制动盘100的热量存储能力，并使得热量相同的情况下，使制动盘100具有较低的温度。
[0030]其中，制动盘本体1为环形结构，其安装在汽车的车轴上，并与相应的摩擦片配合，当需要制动时，摩擦片压在制动盘本体1上，以便通过二者的摩擦消耗车辆动能，以降低汽车的速度。在本实施例中，制动盘本体1大致相当于是现有技术中的制动盘，本实施例的制动盘100则相当于是在现有技术中的制动盘上设置了容纳腔2，并在容纳腔2内填充了填充物。其中，制动盘100上的热量可以传递至填充物，最终使二者的温度趋于相同。由于填充物的比热容大于制动盘本体1的比热容，所以在摩擦产生的热量相同的情况下，相比于现有制动盘而言本实施例的制动盘100的温度会更低，从而可以有效避免出现制动盘100因为温度过高而出现损伤以及因高温导致摩擦系数降低的问题，进而提高汽车的安全性能。
[0031]在一实施例中，填充物的密度小于制动盘本体1的密度，这样还可以降低整个制动
盘100的重量。
[0032]在一实施例中，制动盘本体1为铝合金盘，即制动盘本体1的材料为铝合金。这样可以在保证制动盘100强度的前提下，进一步降低制动盘100的重量。当然，制动盘本体1也可以是采用其他材料制成，比如，制动盘100的材料为铸铁等金属材料。
[0033]在一实施例中，填充物为液体，此时容纳腔2为密封腔，以免液体泄露，这样设置可以进一步提高填充物的吸热能力，并使制动盘100具有更低的温度。其中，液体可以是水、机油等。
[0034]在一实施例中，容纳腔2设有多个，且这些容纳腔2绕制动盘本体1的轴线均匀排布，这样可以使制动盘100各区域的温度更均匀。
[0035]如图2和图3所示，在一实施例中，沿着制动盘本体1的轴向，制动盘本体1包括第一盘11和第二盘12，第一盘11和第二盘12连接，以围合形成容纳腔2。具体的，如图4和图5所示，第一盘11靠近第二盘12的表面设有第一容纳槽21，第二盘12靠近第一盘11的表面设有第二容纳槽22，组装后，第一容纳槽21和第二容纳槽22相对并连通形成容纳腔2。
[0036]其中，第一容纳槽21为一端开口的空腔结构，其开口位于第一盘11靠近第二盘12的表面；第二容纳槽22也为一端开口的空腔结构，其开口位于第二盘12靠近第一盘11的表面；组装后，二者便围合形成一个封闭的容纳腔2。另外，第一盘11和第二盘1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动盘，其特征在于，包括制动盘本体和填充物；所述制动盘本体上设有容纳腔，所述填充物填充在所述容纳腔内；所述填充物的比热容大于所述制动盘本体的比热容。2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述填充物的密度小于所述制动盘本体的密度。3.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述填充物为液体，所述容纳腔为密封腔。4.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述容纳腔设有多个，多个所述容纳腔绕所述制动盘本体的轴线均匀排布。5.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，沿着所述制动盘本体的轴向，所述制动盘本体包括第一盘和第二盘，所述第一盘和所述第二盘连接，以围合形成所述容纳腔；或者所述制动盘本体包括盘体和密封件；所述盘体的外侧面设有容纳孔；所述密封件嵌设在所述容纳孔内，并封闭所述容纳孔的开口，以形成所述容...

【专利技术属性】
技术研发人员：周成斌，罗文杰，许世堂，孙建涛，林培景，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：