一种改善1IPC模态固有频率的制动盘结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制动技术领域，涉及一种改善1IPC模态固有频率的制动盘结构，包括制动盘本体及安装帽檐，所述安装帽檐与所述制动盘本体共轴设置；所述制动盘本体为双层盘体，所述制动盘本体的双层盘体之间设置有若干散热筋，所述制动盘本体的双层盘体通过所述散热筋互相连接；所述安装帽檐的天鹅颈部的凹面设有呈圆周均布的肋筋。本实用新型专利技术通过在天鹅颈部增加肋筋，肋筋增加了天鹅颈部处的质量，但其切向刚性并未明显增加，因此能有效降低制动盘的天鹅颈处面内1IPC压缩模态的频率，更有益于制动盘面内面外模态的分离，避免因制动盘耦合而产生的制动噪音。同时肋筋增加了制动盘表面积，提高了制动盘的散热效果。提高了制动盘的散热效果。提高了制动盘的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种改善1IPC模态固有频率的制动盘结构


[0001]本技术属于汽车制动
，涉及一种改善1IPC模态固有频率的制动盘结构。

技术介绍

[0002]典型的通风汽车制动盘具有两个同心的圆环状盘即制动盘的摩擦面，两摩擦面之间通过加强筋连接。加强筋与两制动盘面就形成了通风冷却机构。车辆在制动时，气流是从制动盘的内径处的通风口进入，从制动盘的外径处的通风口出。因此若在进出口的流量基本一致时，加强筋的散热表面积越大散热效果越好，通风机构中风向的流向和流速也同样影响散热效果，因此，制动盘中强散热筋的设置是决定通风制动盘重量以及热乘载能力和散热性能高低的关键。
[0003]随着汽车越来越普及，人们对汽车制动性能要求也越来越高，盘式制动器在轿车上的应用也越加普遍。目前，国家法规对汽车的油耗和二氧化碳的排放要求越来越严格，各个主机厂对汽车的性能和成本控制也越来越严苛。对于制动盘而言，除了满足客户严苛的各项性能要求外还得在重量(成本)上有优势才能获取业务。其次则是制动盘自身的模态分离也是影响制动噪音的重要因素。因此，如能更好的将制动盘的面外ND模态和面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改善1IPC模态固有频率的制动盘结构，包括制动盘本体及安装帽檐，所述安装帽檐与所述制动盘本体共轴设置；所述制动盘本体为双层盘体，所述制动盘本体的双层盘体之间设置有若干散热筋，所述制动盘本体的双层盘体通过所述散热筋互相连接；其特征在于：所述安装帽檐的天鹅颈部的凹面设有呈圆周均布的肋筋。2.根据权利要求1所述的改善1IPC模态固有频率的制动盘结构，其特征在于：所述制动盘本体沿径向划分为多个环形区域，每个环形区域中均设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣中，郑德金，黄俍，刘兴刚，王增辉，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：