一种碳纤维汽车尾翼制造成型方法技术

本发明专利技术提供一种碳纤维汽车尾翼制造成型方法，将左侧板、右侧板、主体分别成型后胶合，通过左右侧板成型、尼龙气袋制作、主体部分成型、胶合处理等过程，完成汽车尾翼的制造，保证其产品的外观纹路的清晰平顺、生产的高效率、品质的稳定性，突破批量化生产的瓶颈，实现工程化应用。程化应用。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维汽车尾翼制造成型方法


[0001]本专利技术属于汽车尾翼加工
，具体涉及一种碳纤维汽车尾翼制造成型方法。

技术介绍

[0002]碳纤维制品在国家提倡碳中和及减排的大环境下，对于汽车轻量化优为重要，汽车碳纤维制品最大优点就是质轻，它是普通钢材的四分之一重，碳纤维制品用于汽车上，明显的降低了汽车的质量从而达到了汽车轻量化，从而让汽车达到了节能、加速、制动性能的提升。汽车碳纤维制品强度高，目前我们使用的T700碳纤维，它的抗拉强度达到了3000MPa，是普通钢材的4倍，塑料件更是不能与之相比，除了这些，它还有耐高温，高导热，低热膨胀、低电阻、耐化学辐射等特点。尾翼作为汽车改装件之一，它对汽车的运行效率和整体稳定性起到了非常重要的作用，近年来随着市场变化，并对汽车轻量化的需求，碳纤维汽车尾翼作为汽车轻量化的组成部分，对设计、材料和制造工艺提出了更高的要求，传统的制造方式不能满足外观及性能的高质量的客户需求。通过创新制造工艺、改进尾翼结构、探索尾翼的制造新方式，来达到市场的需求。
[0003]根据尾翼型整体结构，其市面上制造工艺都本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维汽车尾翼制造成型方法，其特征在于，包括以下步骤：将左侧板、右侧板、主体分别成型后胶合；分别采用硅胶芯材工艺进行成型后，修边完成左外侧板、左内侧板、右外侧板、右内侧板及其胶合面的成型；进行尼龙气袋的制作，使所述尼龙气袋的外形与需要成型的主体的结构一致，所述尼龙气袋的两端设置有气嘴；上下两层由外到内依次按照碳纤维斜纹布、
‑
45度碳纤维预浸料、+45度碳纤维预浸料、
±
90度玻璃纤维预浸料的顺序对物料在预型治具上进行铺层，使所述尼龙气袋设置于铺层好后的物料中部，将左内侧板、右内侧板分别设置于物料两端，并预留部分主体纱在左内侧板、右内侧板内部；将上下预型模组合在一起进行主体预型；将预型好的尾翼放入成型模具，从气嘴中对尼龙气袋进行吹气成型直至成型完成；从气嘴放气后将尼龙气袋取出，将左外侧板与左内侧板、右外侧板与右内侧板分别扣合后进行胶合处理。2.如权利要求1所述一种碳纤维汽车尾翼制造成型方法，其特征在于：所述主体两端分别有主体纱套入所述左内侧板、右内侧板，使所述主体与左内侧板、右内侧板形成无缝连接。3.如权利要求2所述一种碳纤维汽车尾翼制造成型方法，其特征在于：所述主体纱套入部分为10.5～30mm。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭小兵，汪义高，康荣昌，靳满园，韦海克，葛飞，周武，
申请(专利权)人：重庆江东汽车零部件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：