【技术实现步骤摘要】
一种电驱飞机壳体罐外成型工艺
[0001]本专利技术涉及大型壳体的罐外成型
，特别是涉及一种电驱飞机壳体罐外成型工艺。
技术介绍
[0002]对于小型电驱飞机而言，壳体的复材化能够提供的性能上升力度有限，但对于大型电驱飞机而言，壳体的复材化及轻量化对提升航速、续航能力、弹药荷载量和机动灵活性能等，意义重大。
[0003]相比较金属部件，复材化的壳体可以降低超过70%的重量。对于大型电驱飞机，应考虑尽可能减少并整合部件。飞机部件的整合一般易于在复合材料工艺技术下实现，尽可能地减少部件数量，以降低飞机的故障率。
[0004]为了最大程度减少外壳部件的数量，需要进行外壳部件的整合及一体化成型，导致的问题就是单个壳体过于庞大。在外壳复材化的生产中，常规热压罐工艺的尺寸受限，无法实现大型电驱飞机壳体的罐内生产，只能进行罐外成型。与罐内成型相比，罐外成型不使用大型尺寸受限的压力设备，适用范围广泛，但是大型尺寸的壳体在生产过程中更容易产生气泡问题，孔隙率高，纤维含量低，而且对树脂的流动性要求更高，需要进行改进。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电驱飞机壳体罐外成型工艺，其特征在于，包括以下步骤：纤维预制体的制作：通过软件对电驱飞机壳体进行纤维预制体的三维造型，将纤维预制体分割成若干组成块，利用增强纤维材料生产成一定厚度的增强面料，根据组成块的结构，进行增强面料的切割，得到增强面料组成块；内模的拼接：将电驱飞机壳体的内模组装在一起，将预催化树脂膜放置在内模的外侧面，再将增强面料组成块拼装在预催化树脂膜的外侧面，并利用导电线进行相邻增强面料组成块接缝的缝合，得到纤维预制体；外模的拼接：将电驱飞机壳体的外模组装在纤维预制体的外侧，并在外模上预制有气孔；抽真空：在外模外侧铺设一层透气材料，再用真空袋进行透气材料的封闭，进行真空袋的抽真空，使得预催化树脂膜发热并融化，在真空状态下渗透到纤维预制体，固化后得到电驱飞机壳体。2.根据权利要求1所述的电驱飞机壳体罐外...
【专利技术属性】
技术研发人员：张澜，
申请(专利权)人：苏州圣杰特种树脂有限公司，
类型：发明
国别省市：
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