一种发动机防溅装配罩支架模具制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，具体的说是一种发动机防溅装配罩支架模具，包括模具本体，所述模具本体侧壁设有一对第一固定杆；一对所述第一固定杆呈对称设置在模具本体两侧；所述第一固定杆端部设有第二固定杆；在使用时，当向模具内部注塑完成后，首先通过工作人员对驱动电机进行握持并摆动，对驱动电机的角度进行调节，然后启动驱动电机，在驱动电机的作用下带动扇叶进行旋转，通过扇叶旋转可产生一定的气流，从而对模具本体进行吹气，该过程中，从而降低传统中模具在使用过程中，由于冷却速度较慢，导致对其内部的产品成型造成一定的影响，此时通过扇叶旋转对模具本体进行吹气，进而增加模具本体冷却速度的作用。进而增加模具本体冷却速度的作用。进而增加模具本体冷却速度的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机防溅装配罩支架模具


[0001]本技术属于模具
，具体的说是一种发动机防溅装配罩支架模具。

技术介绍

[0002]模具就是工业生产中使用注塑、压铸、挤出的方法，以用来得到所需产品的工具。
[0003]现有技术中发动机防溅装配罩支架模具是通过上模和下模构成的，在使用过程中，首先通过工作人员将上模和下模合并，之后向模具内部注塑物料，待其冷却后，将上模和下模分离，从而得到所需的产品。
[0004]但是现有技术中模具在使用过程中发现，当注塑完成后，模具具有一定的热量，导致自身的冷却速度较慢，从而对模具内部产品的成型造成一定的影响，为此，本技术提供一种发动机防溅装配罩支架模具。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种发动机防溅装配罩支架模具，包括模具本体，所述模具本体侧壁设有一对第一固定杆；一对所述第一固定杆呈对称设置在模具本体两侧；所述第一固定杆端部设有第二固定杆；所述第二固定杆与第一固定杆端部铰接；所述第二固定杆端部设有驱动电机；所述驱动电机与第二固定杆端部固接；所述驱动电机输出端设有扇叶；所述扇叶与驱动电机输出端固接。
[0007]优选的，所述模具本体侧壁固接有一对滑轨；一对所述滑轨呈对称设置在模具本体两侧；所述滑轨内侧壁固接有橡胶垫；所述橡胶垫侧壁滑动连接有滑块；所述滑块与第一固定杆端部固接。
[0008]优选的，所述模具本体侧壁设有一对冷却管；一对所述冷却管呈对称设置在模具本体两侧；所述冷却管表壁固接有多个散热铜片；多个所述散热铜片均匀分布于冷却管表壁上。
[0009]优选的，所述冷却管端部固接有一对支块；一对所述支块呈对称设置在冷却管两侧；所述支块端部铰接有卡块；所述模具本体侧壁固接有多个插槽；多个所述插槽均匀分布于模具本体侧壁上。
[0010]优选的，所述模具本体侧壁固接有多个固定座；多个所述固定座均匀分布于模具本体侧壁上；所述固定座侧壁固接有弹性带。
[0011]优选的，所述固定座侧壁固接有固定块；所述固定块侧壁固接有海绵块。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术所述的一种发动机防溅装配罩支架模具，通过设置的模具本体、第一固定杆、第二固定杆、驱动电机和扇叶，在使用时，当向模具内部注塑完成后，首先通过工作人员对驱动电机进行握持并摆动，对驱动电机的角度进行调节，然后启动驱动电机，在驱动电机的作用下带动扇叶进行旋转，从而对模具本体进行吹气，该过程中，从而降低传统中
模具在使用过程中，由于冷却速度较慢，导致对其内部的产品成型造成一定的影响，此时通过扇叶旋转对模具本体进行吹气，进而增加模具本体冷却速度的作用。
[0014]2.本技术所述的一种发动机防溅装配罩支架模具，通过设置的滑轨、橡胶垫和滑块，在使用时，通过工作人员对第一固定杆进行握持并拉动，滑块会在滑轨的内部进行滑动，同时通过滑块与橡胶垫的充分接触下可产生一定的摩擦力，该过程中，从而降低对模具本体吹气的位置有偏差，导致对模具本体的冷却造成一定的影响，从而对模具本体内部产品成型造成一定的影响，此时通过工作人员对第一固定杆进行握持并拉动，进而增加对扇叶进行高度调节的作用。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术中模具本体的立体图；
[0017]图2是本技术中冷却管的结构示意图；
[0018]图3是本技术中驱动电机的结构示意图；
[0019]图4是本技术中滑轨的结构示意图；
[0020]图5是实施例二中飘带的结构示意图。
[0021]图中：1、模具本体；11、第一固定杆；12、第二固定杆；13、驱动电机；14、扇叶；2、滑轨；21、橡胶垫；22、滑块；3、冷却管；31、散热铜片；4、支块；41、卡块；42、插槽；5、固定座；51、弹性带；6、固定块；61、海绵块；7、飘带。
实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
实施例
[0023]如图1至图4所示，本技术实施例所述的一种发动机防溅装配罩支架模具，包括模具本体1，所述模具本体1侧壁设有一对第一固定杆11；一对所述第一固定杆11呈对称设置在模具本体1两侧；所述第一固定杆11端部设有第二固定杆12；所述第二固定杆12与第一固定杆11端部铰接；所述第二固定杆12端部设有驱动电机13；所述驱动电机13与第二固定杆12端部固接；所述驱动电机13输出端设有扇叶14；所述扇叶14与驱动电机13输出端固接；在使用时，当向模具内部注塑完成后，首先通过工作人员对驱动电机13进行握持并摆动，对驱动电机13的角度进行调节，当将驱动电机13角度调节完成后，然后启动驱动电机13，在驱动电机13的作用下带动扇叶14进行旋转，通过扇叶14旋转可产生一定的气流，从而对模具本体1进行吹气，该过程中，从而降低传统中模具在使用过程中，由于冷却速度较慢，导致对其内部的产品成型造成一定的影响，此时通过扇叶14旋转对模具本体1进行吹气，进而增加模具本体1冷却速度的作用。
[0024]所述模具本体1侧壁固接有一对滑轨2；一对所述滑轨2呈对称设置在模具本体1两侧；所述滑轨2内侧壁固接有橡胶垫21；所述橡胶垫21侧壁滑动连接有滑块22；所述滑块22与第一固定杆11端部固接；在使用时，通过工作人员对第一固定杆11进行握持并拉动，在滑
块22与滑轨2的滑动配合下，滑块22会在滑轨2的内部进行滑动，同时通过滑块22与橡胶垫21的充分接触下可产生一定的摩擦力，从而可对扇叶14的高度进行调节，该过程中，从而降低对模具本体1吹气的位置有偏差，导致对模具本体1的冷却造成一定的影响，从而对模具本体1内部产品成型造成一定的影响，此时通过工作人员对第一固定杆11进行握持并拉动，进而增加对扇叶14进行高度调节的作用。
[0025]所述模具本体1侧壁设有一对冷却管3；一对所述冷却管3呈对称设置在模具本体1两侧；所述冷却管3表壁固接有多个散热铜片31；多个所述散热铜片31均匀分布于冷却管3表壁上；在使用时，由于冷却管3自身内部存在一定的液体，通过冷却管3与模具本体1壁体充分接触的作用下，可将模具本体1内部的热量进行吸收，同时通过散热铜片31可将冷却管3内部的热量进行吸收并向外界进行释放，从而达到散热的作用，该过程中，从而降低对模具本体1的冷却效果较差，导致不能对模具本体1进行快速冷却，从而对模具本体1内部产品成型造成一定的影响，此时通过冷却管3与散热铜片31将模具本体1内部的热量进行释放，进而进一步增加对模具本体1冷却散热的效果。
[0026]所述冷却管3端部固接有一对支块4；一对所述支块4呈对称设置在冷却管3两侧；所述支块4端部铰接有卡块41；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机防溅装配罩支架模具，包括模具本体（1），其特征在于：所述模具本体（1）侧壁设有一对第一固定杆（11）；一对所述第一固定杆（11）呈对称设置在模具本体（1）两侧；所述第一固定杆（11）端部设有第二固定杆（12）；所述第二固定杆（12）与第一固定杆（11）端部铰接；所述第二固定杆（12）端部设有驱动电机（13）；所述驱动电机（13）与第二固定杆（12）端部固接；所述驱动电机（13）输出端设有扇叶（14）；所述扇叶（14）与驱动电机（13）输出端固接。2.根据权利要求1所述的一种发动机防溅装配罩支架模具，其特征在于：所述模具本体（1）侧壁固接有一对滑轨（2）；一对所述滑轨（2）呈对称设置在模具本体（1）两侧；所述滑轨（2）内侧壁固接有橡胶垫（21）；所述橡胶垫（21）侧壁滑动连接有滑块（22）；所述滑块（22）与第一固定杆（11）端部固接。3.根据权利要求2所述的一种发动机防溅装配罩支架模具，其特征在于：所述模具本体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：范小祥，范冠缨，范鑫，
申请(专利权)人：重庆渝威特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：