一种防撞发动机罩成型模具制造技术

本实用新型专利技术属于成型模具技术领域，具体的说是一种防撞发动机罩成型模具，包括下模具；所述下模具顶部固接有多个伸缩杆；所述伸缩杆顶部固接有上模具；所述上模具中部滑动连接有多个第一连接杆；所述第一连接杆底端固接有按压板；所述第一连接杆顶端固接有固定板；所述下模具顶部固接有多个支撑组件；所述固定板与按压板之间固接有多个弹簧，通过在上模具上设有按压板，当样板在冲孔的过程中，使样板的两侧能够增加多个受力点，使样板在被冲压时，减少样板弯曲的可能，同时对样板起到一个夹持的作用，减少样板在冲孔过程中产生错位，导致防撞发动机罩侧边出现过多毛刺的问题，提高了防撞发动机罩的生产质量。撞发动机罩的生产质量。撞发动机罩的生产质量。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞发动机罩成型模具


[0001]本技术属于成型模具
，具体的说是一种防撞发动机罩成型模具。

技术介绍

[0002]发动机罩指汽车发动机上的盖板，是对发动机进行保护的汽车配件，具有良好的隔音和隔热效果，发动机罩需要具有良好的防撞击效果，用来对发动机进行保护。
[0003]发动机罩在制作时，通常是使用冲孔分离的成型方法，通过将样板放入到冲孔模具上，然后使模具对其进行冲压，使样板塑性变形，被切割出盖板形状，进而得到完成的成品。
[0004]在长时间的使用观察中，发现发动机罩在模具中冲孔成型时，只有中间成型部位会受到挤压，导致样板的受力点单一集中，易使样板两侧向中间产生弯曲，进而使后续冲孔成型的发动机罩产生轻微形变，导致质量下降，为此，本技术提供一种防撞发动机罩成型模具。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种防撞发动机罩成型模具，包括下模具；所述下模具顶部固接有多个伸缩杆；所述伸缩杆顶部固接有上模具；所述上模具中部滑动连接有多个第一连接杆；所述第一连接杆底端固接有按压板；所述第一连接杆顶端固接有固定板；所述下模具顶部固接有多个支撑组件；所述固定板与按压板之间固接有多个弹簧；所述弹簧套设在第一连接杆上。
[0007]优选的，所述上模具底部侧壁固接有一对连接板；所述连接板中部设有一对导杆；所述导杆贯穿连接板，且与连接板之间为滑动连接；所述连接板端部固接有导向板；所述连接板侧壁螺纹连接有螺丝。
[0008]优选的，所述按压板上固接有橡胶垫；所述橡胶垫位于按压板底部侧壁上。
[0009]优选的，所述橡胶垫中部开设有凹孔；所述凹孔在橡胶垫上设有多个。
[0010]优选的，所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆；所述第一支撑杆位于第二支撑杆顶部，且与第二支撑杆之间为滑动连接；所述第一支撑杆中部设有调节杆；所述调节杆贯穿第一支撑杆和第二支撑杆，且与第一支撑杆和第二支撑杆之间为滑动连接。
[0011]优选的，所述上模具顶部固接有多个石墨板；所述石墨板套设在第一连接杆上，且与第一连接杆之间为滑动连接。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术所述的一种防撞发动机罩成型模具，通过在上模具上设有按压板，当样板在冲孔的过程中，使样板的两侧能够增加多个受力点，使样板在被冲压时，减少样板弯曲的可能，同时对样板起到一个夹持的作用，减少样板在冲孔过程中产生错位，导致防撞发动机罩侧边出现过多毛刺的问题，提高了防撞发动机罩的生产质量。
[0014]2.本技术所述的一种防撞发动机罩成型模具，通过在上模具上设有可以调节位置的导向板，可以对不同尺寸大小的样板进行导向和位置固定，减少样板在不断移动过程中出现偏差的可能，进而减少因为样板出现偏移，导致的发动机罩边缘出现斜面的问题，进一步提高了发动机罩的生产质量。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术中的立体图；
[0017]图2是本技术中的结构示意图；
[0018]图3是本技术中的结构示意图；
[0019]图4是本技术中的结构示意图；
[0020]图5是本技术中的结构示意图。
[0021]图中：1、下模具；11、伸缩杆；111、上模具；12、第一连接杆；13、固定板；14、按压板；15、弹簧；16、支撑组件；2、连接板；21、导杆；22、导向板；23、螺丝；3、橡胶垫；4、凹孔；5、第一支撑杆；51、第二支撑杆；52、调节杆；6、石墨板；7、弹性拉绳。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
实施例
[0023]如图1至图4所示，本技术实施例所述的一种防撞发动机罩成型模具，包括下模具1；所述下模具1顶部固接有多个伸缩杆11；所述伸缩杆11顶部固接有上模具111；所述上模具111中部滑动连接有多个第一连接杆12；所述第一连接杆12底端固接有按压板14；所述第一连接杆12顶端固接有固定板13；所述下模具1顶部固接有多个支撑组件16；所述固定板13与按压板14之间固接有多个弹簧15；所述弹簧15套设在第一连接杆12上，工作时，通过将上模具111抬起，然后将样板插入放置在下模具1上，然后通过将下模具1放下，通过开启冲孔开关，使模具对样板进行冲孔切割，进而得到成型的成品，在该过程中样板放置在下模具1上时，位于下模具1上的支撑组件16会对样板进行支撑，增加样板的受力点，同时位于上模具111上的按压板14在上模具111下降时，会与样板进行接触，在弹簧15的弹性下和支撑组件16一起对样板产生一个夹持的效果，此步骤通过在上模具111上设有按压板14，当样板在冲孔的过程中，使样板的两侧能够增加多个受力点，使样板在被冲压时，减少样板弯曲的可能，同时对样板起到一个夹持的作用，减少样板在冲孔过程中产生错位，导致防撞发动机罩侧边出现过多毛刺的问题，提高了防撞发动机罩的生产质量。
[0024]所述上模具111底部侧壁固接有一对连接板2；所述连接板2中部设有一对导杆21；所述导杆21贯穿连接板2，且与连接板2之间为滑动连接；所述连接板2端部固接有导向板22；所述连接板2侧壁螺纹连接有螺丝23，通过在上模具111上设有连接板2，当样板插入放置在下模具1上时，位于样板侧边的导向板22会对样板产生一个导向的效果，当需要对不同尺寸的样板进行导向时，可以通过拧松螺丝23，使螺丝23不再对导杆21进行固定，然后调节
导杆21的位置，通过再次将螺丝23拧紧使螺丝23对导杆21进行挤压固定，进而对导向板22的位置进行调节，此步骤通过在上模具111上设有可以调节位置的导向板22，可以对不同尺寸大小的样板进行导向和位置固定，减少样板在不断移动过程中出现偏差的可能，进而减少因为样板出现偏移，导致的发动机罩边缘出现斜面的问题，进一步提高了发动机罩的生产质量。
[0025]所述按压板14上固接有橡胶垫3；所述橡胶垫3位于按压板14底部侧壁上，通过在按压板14上设有橡胶垫3，在按压板14与样板进行接触时，通过橡胶垫3与样板之间的接触，增加样板受到的摩擦力，此步骤通过增加样板受到的摩擦，进而提高了按压板14对样板的固定效果。
[0026]所述橡胶垫3中部开设有凹孔4；所述凹孔4在橡胶垫3上设有多个，通过在橡胶垫3上设有多个凹孔4，在橡胶垫3与样板之间产生挤压时，会将凹孔4内的空气排出，在空气压强的作用下使橡胶垫3对样板产生一个吸附的效果，此步骤通过设有凹孔4使橡胶垫3对样板产生一个吸附的效果，进而进一步提高了样板在工作时的稳定。
[0027]所述支撑组件16包括第一支撑杆5和第二支撑杆51；所述第一支撑杆5位于第二支撑杆51顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞发动机罩成型模具，包括下模具（1）；所述下模具（1）顶部固接有多个伸缩杆（11）；所述伸缩杆（11）顶部固接有上模具（111）；其特征在于：所述上模具（111）中部滑动连接有多个第一连接杆（12）；所述第一连接杆（12）底端固接有按压板（14）；所述第一连接杆（12）顶端固接有固定板（13）；所述下模具（1）顶部固接有多个支撑组件（16）；所述固定板（13）与按压板（14）之间固接有多个弹簧（15）；所述弹簧（15）套设在第一连接杆（12）上。2.根据权利要求1所述的一种防撞发动机罩成型模具，其特征在于：所述上模具（111）底部侧壁固接有一对连接板（2）；所述连接板（2）中部设有一对导杆（21）；所述导杆（21）贯穿连接板（2），且与连接板（2）之间为滑动连接；所述连接板（2）端部固接有导向板（22）；所述连接板（2）侧壁螺纹连接有螺丝（23）。3.根据权利要求2所述的一种防撞发动机罩成型模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：范小祥，范冠缨，范鑫，
申请(专利权)人：重庆渝威特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：