一种轨道交通高弹性减振扣件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通高弹性减振扣件，包括固定底框、限位块、通孔一、通孔三和固定座，所述固定底框的顶端内部嵌入式设置有高弹性橡塑垫，所述高弹性橡塑垫的顶端外表面贴合压合固定设置有铁垫板，所述铁垫板的顶端外表面两侧边缘处的交错贯穿导通设置有通孔三。该轨道交通高弹性减振扣件，该轨道交通减振扣件整体在进行使用时，通过固定底框与高弹性橡塑垫与铁垫板之间叠合采用锥度结合方式，使轨道不易产生纵、横向偏移，保证其轨道不波磨，同时通过在侧护板的一侧外表面与固定座的一侧外表面之间加装耐磨档板，从而使得整体在使用时减少横偏移，提高减振扣件绝对稳定，整体的使用效果更好，延长整体使用寿命。延长整体使用寿命。延长整体使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通高弹性减振扣件


[0001]本技术涉及轨道交通减振扣件
，具体为一种轨道交通高弹性减振扣件。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的迅速发展，以及广大市民对振动噪声影响的关注，轮轨振动引起的振动噪声等环境污染问题成为轨道交通建设中不容忽视的问题。在轨道上安装减振扣件是一种行之有效的解决方案，而且减振扣件具有建设成本低、施工便捷、维修更换方便等优点。
[0003]现有的轨道交通大体可以分为：1、剪切型减振扣件，以“科隆蛋”作为代表，其特点是利用顶板与底座之间的硫化胶圈的剪切变形来获得弹性，由于橡胶剪切刚度较低，可以获得较好的减振效果。2、压缩型减振扣件，以洛德扣件为代表，其特点是利用弹性材料将顶板与底板粘接起来，利用弹性材料提供弹性，在最初的设计中顶板与底板均为平面，后来由于其横向刚度显著小于垂向刚度，不利于保持轨距，将顶板和底板以波浪形配合以增加横向刚度。3、支撑轨腰的扣件—先锋扣件，以潘得路公司开发的先锋扣件为代表，这种扣件用弹性块从轨腰和轨颚悬起钢轨，弹性块被固定在铸铁侧板中，列车荷载通过侧板传递到轨枕上。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通高弹性减振扣件，包括固定底框(1)、限位块(2)、通孔一(3)、通孔三(9)和固定座(10)，其特征在于：所述固定底框(1)的顶端内部嵌入式设置有高弹性橡塑垫(4)，所述高弹性橡塑垫(4)的顶端外表面贴合压合固定设置有铁垫板(8)，所述铁垫板(8)的顶端外表面两侧边缘处的交错贯穿导通设置有通孔三(9)，所述铁垫板(8)的顶端两侧外表面远离通孔三(9)的一侧均凸出设置有固定座(10)，所述固定座(10)远离铁垫板(8)的顶端中间位置均嵌入式设置有限位槽(11)，所述固定底框(1)靠近固定座(10)的顶端一侧外表面均安装设置有侧护板(12)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通高弹性减振扣件，其特征在于：所述侧护板(12)靠近固定座(10)的一侧外表面均贴合固定设置有耐磨挡板(13)，所述耐磨挡板(13)的另一侧外表面均与固定座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛雷军，毛超豪，吴国平，
申请(专利权)人：宁波雷时实业有限公司，
类型：新型
国别省市：